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       受商用車整體市場較為低迷因素影響，福田汽車業(yè)績加速下滑。但這一中國商用車企龍頭2015年部分乘用車銷量反倒百倍增長，加碼乘用車業(yè)務(wù)以實現(xiàn)轉(zhuǎn)型或成唯一出路

       近年來國內(nèi)商用車市場整體較為低迷，就連“龍頭老大”福田汽車也大受影響。福田汽車已連續(xù)三年出現(xiàn)凈利潤下滑，2015年下滑幅度較上一年加劇，同比下滑41.45%，僅為1.61億元，這一數(shù)字是三年前同期的10.3%。

       凈利潤持續(xù)負增長，使得這一規(guī)模最大、旗下品種最多，被評為“中國商用車第一品牌”的商用車企開始謀求轉(zhuǎn)型。福田汽車發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2015年旗下乘用車中運動型多功能乘用車(SUV)與交叉型乘用車銷量均增長百倍以上。

       福田汽車為何連續(xù)三年出現(xiàn)凈利潤下滑？商用車產(chǎn)銷量下滑的原因是什么？身為商用車企龍頭的福田汽車為何要向乘用車市場轉(zhuǎn)型？對此，福田汽車書面回復(fù)了《投資者報》記者采訪提綱，對以上問題一一做出回應(yīng)。

商用車銷量下滑

      主營業(yè)務(wù)為各類貨車、客車生產(chǎn)與銷售的福田汽車早在1996年便已成立。1998年上市之時，福田汽車年度營收只有21.86億元。2010年是福田汽車上市以來獲得營收最多一年，達534.9億元。然而，自2011年開始，福田汽車營業(yè)收入便持續(xù)負增長，2015年前三季度其營收已降至255.4億元。

       在營業(yè)收入下滑情況下，福田汽車的凈利潤也自2013年開始持續(xù)下滑，2015年前三季度其凈利潤同比下滑41.45%，為1.61億元，這一數(shù)字為三年前同期的10.3%。目前已有部分上市車企公布了2015年業(yè)績快報，福田汽車不在此列，其向本報記者回應(yīng)，因還未公布年報，目前還未有2015年凈利潤大致數(shù)據(jù)范圍。

       此外，自2014年起，福田汽車扣非后的凈利潤持續(xù)表現(xiàn)為負值，2015年前三季度其扣非后的凈利潤為-3.1億元。

       扣非項目都有哪些，以致福田汽車扣非后的凈利潤為負值？福田汽車亦對本報記者表示：扣非項目來自于計入當(dāng)期損益的政府補助；非流動資產(chǎn)處置損益；因不可抗力因素而計提的各項資產(chǎn)減值準備；單獨進行減值測試的應(yīng)收款項減值準備轉(zhuǎn)回；以及其他營業(yè)外收支項目。

       而對于凈利潤為何持續(xù)下滑，福田汽車向本報解釋：“公司營業(yè)凈利潤的下滑主要是受到三方面的影響。一、公司為了滿足提升產(chǎn)能的需求，加大了固定資產(chǎn)投資，在投資完成后其產(chǎn)生的固定性費用增加；二、2013年開始，整體商用車市場低迷，加之受排放法規(guī)升級的影響等，公司銷量難以達到公司的產(chǎn)量規(guī)模，因此，降低了公司的毛利水平；三、由于公司產(chǎn)品研發(fā)的需求等使期間費用增加?！?/span>

       整車銷量下滑是福田汽車凈利潤下滑的重要原因。福田汽車曾發(fā)布產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2015年整車銷量同比減少11.72%，其中各類貨車銷量均有所下滑?？蛙嚇I(yè)務(wù)中部分車型銷量也有一定幅度下滑。

未來將向乘用車轉(zhuǎn)型

       全面下滑，客車總銷量也未有明顯起色，但乘用車銷量卻突飛猛進。

       據(jù)福田汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)快報顯示，2015年乘用車中運動型多功能乘用車(SUV)銷量由7輛增加至1184輛，交叉型乘用車銷量由57輛增加至10322輛，分別增長百倍以上。而福田汽車現(xiàn)除有若干類輕客與皮卡外，還有自主SUV品牌——薩瓦納，小型多功能車MiNi迷迪，MPV伽途。2015年基本型乘用車生產(chǎn)銷售尚屬空白的福田汽車方面告訴記者，其轎車生產(chǎn)資質(zhì)正在申報中，也就是說不久后這一商用車的龍頭企業(yè)也將開拓轎車市場。

       而福田汽車已將大力發(fā)展乘用車作為轉(zhuǎn)型的重要戰(zhàn)略。福田汽車向記者表示，2015年乘用車產(chǎn)量增加以及市場表現(xiàn)較好也是公司向乘用車轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實施的成果，堅定了公司未來在乘用車業(yè)務(wù)發(fā)展的信心。

       為何商用車企龍頭要向乘用車轉(zhuǎn)型，福田汽車方面告訴記者：“這一轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的提出基于中國的商用車發(fā)展已進入成熟期，商用車在汽車產(chǎn)業(yè)中的比重逐年下降至今年的15%左右，未來增長空間不大；但是，未來十年乘用車仍處于黃金成長期，發(fā)展空間巨大。中國汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境已進入整合加速期，產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高，低端產(chǎn)品將陸續(xù)退出市場?！?/span>

       未來乘用車在福田汽車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中將多重要，占比會達到多高？福田有關(guān)人士曾向媒體透露：拓展以小型MPV、SUV為代表的乘用車市場將是北汽福田“十三五”期間重點戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之一，福田計劃將其產(chǎn)品線由目前商用車占絕對主導(dǎo)轉(zhuǎn)型為商用車、乘用車并舉，計劃到2020年實現(xiàn)乘用車對銷售貢獻度達30%。

       這一連續(xù)三年凈利潤下滑的商用車龍頭企業(yè)未來將如何轉(zhuǎn)軌？福田汽車向本報記者表示：“福田公司立足現(xiàn)在著眼未來提出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)調(diào)整，堅持產(chǎn)品由低端向中高端轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)由商用車向乘用車轉(zhuǎn)型，結(jié)合市場需求升級和國家排放法規(guī)要求，產(chǎn)品平臺結(jié)構(gòu)進一步向中高端發(fā)展，有計劃的實現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)消費類乘用車的重大突破?！?/span>

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