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       對于快遞企業(yè)運(yùn)輸直營全面轉(zhuǎn)型的2015年來說，公司長途運(yùn)輸車輛基本被進(jìn)口卡車獨(dú)攬。韻達(dá)速遞對中國重汽提了個要求——韻達(dá)快遞要買的不是卡車而是使用價值，如果想要韻達(dá)買你的國產(chǎn)車，中國重汽就要像進(jìn)口車一樣，能核算每公里成本，解決國產(chǎn)車最讓人頭疼的保養(yǎng)維修問題。這是對國產(chǎn)品牌來說很難保證的需求，半年后，中國重汽實現(xiàn)了。韻達(dá)買了重汽卡車后，中國重汽還可以提供份“維修保養(yǎng)保險”，為每輛車每公里運(yùn)營里程所需要的維修保養(yǎng)費(fèi)用，定了個合理固定的天花板價。

       2016年3月24，中國重汽韻達(dá)快遞首批68臺車在上海青浦韻達(dá)速遞上海分撥中心交付。韻達(dá)還與中國重汽定下100臺HOWO T7H及100臺汕德卡C7H牽引車訂單，韻達(dá)只要對這批車支付一定單公里服務(wù)費(fèi)用，中國重汽承擔(dān)除易耗品以外的120萬公里車輛全生命周期保養(yǎng)維修全部服務(wù)，讓韻達(dá)買國產(chǎn)車也享受類似于進(jìn)口車的服務(wù)，國產(chǎn)車維修不再是無底洞。

韻達(dá)購車之道 高效可靠綠色人性化是訴求  

       在很多人的印象中，快遞物流貨量增長大、快遞公司“不差錢”，而實際上快遞行業(yè)快速成長過程也面臨著非常激烈的價格競爭及服務(wù)升級?？爝f車作為最重要的快遞運(yùn)輸裝備，迫于時效壓力長途運(yùn)輸不得不買進(jìn)口車，而面臨成本壓力企業(yè)不得不精打細(xì)算，十分渴望能批量采購有高品質(zhì)的國產(chǎn)車。   

       為貫徹落實2016年全國郵政管理工作會議提出的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”發(fā)展理念和“提高甩掛運(yùn)輸比重”工作要求的重要舉措，進(jìn)一步提升全網(wǎng)絡(luò)快件整體時效，為廣大客戶提供更安全、快捷、便利與周到的快遞服務(wù)，韻達(dá)速遞對快遞車提出了高效、可靠、綠色、人性化的選車訴求。 

       基于嚴(yán)苛的時效，大容積、高效運(yùn)行、高可靠是快遞車最基本的要求。本次交付的中國重汽T7H分別有MC11.44-40 440馬力曼技術(shù)發(fā)動機(jī)+HW19712L變速器+2.85速比+295/80R22.5倍耐力輪胎、MC11.44-40 440馬力曼技術(shù)發(fā)動機(jī)+HW20716AL手自一體AMT變速器+2.85速比+295/80R22.5倍耐力輪胎、MC13.48-40 480馬力曼技術(shù)發(fā)動機(jī)+HW25712X變速器+2.85速比+295/80R22.5倍耐力輪胎、MC13.54-40 540馬力曼技術(shù)發(fā)動機(jī)+HW25712X變速器+3.36速比+295/80R22.5倍耐力輪胎四款高效物流大馬力小速比的動力配置。四款車均選裝了560L+400L雙油箱、四氣囊懸掛保證了長途甩掛實現(xiàn)，1.12米低鞍座設(shè)計保證匹配可大容積貨廂掛車。

       T5G載貨車則采用了MC07.28-40曼技術(shù)發(fā)動機(jī)+HW13710C變速器+3.909速比+275/70R22.5輪胎。這款9米6匹配泰安五岳大方量上裝，能在大裝載容積的前提下保證車輛的行駛平順性及安全性。  

       在可靠性方面，中國重汽MC11、MC13設(shè)計B10壽命為150萬公里，曼技術(shù)發(fā)動機(jī)換油里程升級為8萬公里、MC07曼技術(shù)發(fā)動機(jī)換油里程升級為3萬公里，曼技術(shù)車橋采用SKF輪轂軸承免維護(hù)單元，橋殼內(nèi)標(biāo)配潤滑油過濾器，保養(yǎng)周期可高達(dá)10萬公里。除了產(chǎn)品本身長保養(yǎng)換油周期、低故障率外，中國重汽在行業(yè)內(nèi)首次提出的120萬公里全生命周期服務(wù)模式為韻達(dá)提供了最全面高效的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支撐，能保證高效排除用車故障。重汽還為韻達(dá)提供兩輛備用卡車，即便車輛故障，也能盡量保證韻達(dá)卡車的出勤率。

       為保證快遞全網(wǎng)提速，快遞司機(jī)是物流行業(yè)最疲于奔命的“苦逼”群體，不停車甩掛、接送貨排隊、高發(fā)車頻次等要求，讓司機(jī)全年幾乎以車為家。因此韻達(dá)在選車時對人性化方面也提出了高舒適性、行駛安全性的要求。

       T7H全車采用前盤后鼓制動器、標(biāo)配WABCO的ABS+ASR+EBL系統(tǒng)級制動閥件，保證高速行駛制動安全可靠。另外T7H高頂駕駛室、C7H及T5G采用德國MAN TG系列原型駕駛室，采用氣囊減震及氣囊座椅。牽引車均為平地板駕駛室，空間大、臥鋪寬，駕駛員能在駕駛室直立行走駕駛生活更方便，AMT手自一體變速箱解放司機(jī)左腳，操作更簡單能有效降低疲勞駕駛，也提升了行車安全性。 

       另外在綠色環(huán)保方面，中國重汽全新T7H、T5G在快遞承運(yùn)商使用中油耗表現(xiàn)良好，更節(jié)油。長使用壽命可延長快遞的舊車淘汰周期，減少資源的消耗。而韻達(dá)在100臺HOWO T7H及100臺汕德卡C7H牽引車訂單中均選擇了排放超前的國五配置，減少機(jī)動車排放污染。韻達(dá)通過對中國重汽長達(dá)半年的考察及溝通走訪，最敲定了2016年最大的購車訂單。 

       常熟申毅卡車廂體制造公司作為韻達(dá)與重汽雙方合作促成者，已經(jīng)連續(xù)四年研究快遞行業(yè)用車需求并提供定制方案。董事長李毅先生認(rèn)為，快遞行業(yè)迅速崛起，用車需求關(guān)注太少，一直以來都缺少定制的快遞車輛。申毅提出的車廂掛一體化定制、 高密封性軟篷布9米6方案從設(shè)計源頭開始為快遞公司提供價值。而除了提供高品質(zhì)的產(chǎn)品外，更重要的便是像本次合作一樣提供售前到售后全系保障方案。   

       快遞作為服務(wù)性行業(yè)，在國家要求及資本上市要求情況下，對公司的服務(wù)能力及成本控制要求越來越高。中國重汽集團(tuán)副總裁劉培民表示，以前，快遞企業(yè)在長途快遞車方面會毫不猶豫地選擇進(jìn)口車，而現(xiàn)在重汽與韻達(dá)已經(jīng)首次交車。而訂單只是表面工作，更是國產(chǎn)卡車行業(yè)模式的升級。   

       對于重汽內(nèi)部來說，提供全生命周期服務(wù)模式保證，實質(zhì)上是中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司、濟(jì)南商用車有限公司、泰安五岳專用汽車有限公司、“親人”售后服務(wù)的全網(wǎng)協(xié)同調(diào)動，更是重汽多年來研發(fā)技術(shù)、“智慧重汽”互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)搭建、產(chǎn)品生產(chǎn)、配件追溯、二維碼管理等大數(shù)據(jù)的支撐積累體現(xiàn)。這是重汽作為實體企業(yè)供給側(cè)改革的初步成果。國產(chǎn)車跑長途快遞到底靠不靠譜，只待韻達(dá)檢驗。

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