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隨著自動(dòng)駕駛卡車的普及，越來越多人擔(dān)任卡車司機(jī)朋友會(huì)面臨失業(yè)的危險(xiǎn)。但是美國自動(dòng)駕駛公司Integrated Roadways創(chuàng)始人兼CEO Tim Sylvester則持樂觀態(tài)度，認(rèn)為卡車司機(jī)不用擔(dān)心，自動(dòng)駕駛會(huì)他們帶來的，將是更加光明的未來。
作為一名自動(dòng)駕駛領(lǐng)域從業(yè)者，我知悉了很多關(guān)于自動(dòng)駕駛發(fā)展的評(píng)論。在大家眾多的評(píng)論中，我越來越多地看到人們對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車的恐懼。
下面，是對(duì)自動(dòng)駕駛汽車兩種典型的恐懼心理：
無人駕駛汽車要來了，它將會(huì)取代很多職業(yè)。
無人駕駛卡車當(dāng)然會(huì)提高效率，但是該項(xiàng)科技將會(huì)產(chǎn)生很多負(fù)面影響。目前，美國一共有160萬卡車司機(jī)，占據(jù)美國工作人口的1%。而如果自動(dòng)駕駛卡車普及，就意味著美國1%的崗位將會(huì)面臨失業(yè)危險(xiǎn)。而這僅僅是噩夢的開始，加油站、公路司機(jī)、服務(wù)區(qū)、汽車旅館、其他路邊司機(jī)餐廳也會(huì)或多或少面臨傷害。
是的，隨著自動(dòng)駕駛的普及，很多職業(yè)將會(huì)被取代。但是我們忽略了一點(diǎn)，很多職業(yè)也會(huì)應(yīng)運(yùn)而生。在人類的發(fā)展歷史中，我們不斷重復(fù)著這一過程，科技和自動(dòng)化的發(fā)展一方面讓很多人失業(yè)，一方面又創(chuàng)造了很多崗位，它讓工作變得更加簡單，人們收入更高，生活水平也在不斷提高。
在最近的一輪自動(dòng)化變革中，我們縱觀了自動(dòng)化生產(chǎn)中的勞工參與度，從計(jì)算機(jī)到電子數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)領(lǐng)域，我們統(tǒng)計(jì)了數(shù)據(jù)并發(fā)現(xiàn): 雖然自動(dòng)化在不斷發(fā)展，但是勞動(dòng)力參與度并沒有下降，反而相比以前高出很多。
從上世紀(jì)80年代計(jì)算機(jī)革命開始起飛，到2000年代中期數(shù)字經(jīng)濟(jì)開始加速，我們看到了勞動(dòng)力參與度不斷提高。而如果隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，這些職業(yè)從整體上并未受到影響，那么可想而知，自動(dòng)駕駛的普及，也并不會(huì)在整體上對(duì)職業(yè)帶來負(fù)面影響。
也許你會(huì)說：“自動(dòng)卡車不可與之相提并論，它將會(huì)傷害更多人?！钡俏覍⒔o你講個(gè)道理：你覺得什么的發(fā)展，奪走了最多的工作崗位?告訴你吧，是食物！200年前，90%的人都是農(nóng)民，而隨著食物科技的發(fā)展，現(xiàn)在只有2%的人是農(nóng)民，但是生活變得更糟了嗎？當(dāng)然不是！
工作變得更加簡單，生活水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展。
計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，讓很多職業(yè)自動(dòng)化。 Office軟件的發(fā)展，讓文職人員工作更加便捷；自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，讓工人工作更加簡單。在每一次的科技變革中，雖然會(huì)有陣痛，但是最終，世界變得更好。
而社會(huì)需要的唯一的事，就是坐在一邊，看著科技發(fā)展，讓未來發(fā)生。社會(huì)一直需要?jiǎng)趧?dòng)力，改變的是需要什么樣的勞動(dòng)力而已。
回到自動(dòng)駕駛卡車上來，我們可以看到一些現(xiàn)實(shí)。
今天該行業(yè)有著3萬勞動(dòng)力缺口，而這些崗位缺口需要靠之前的卡車行業(yè)從業(yè)者填補(bǔ)。
而因?yàn)閯趧?dòng)力緊缺，每英里收入將會(huì)從0.3美元上漲到0.7美元。
卡車司機(jī)平均年齡為55歲，并呈年輕化趨勢發(fā)展。
自動(dòng)駕駛卡車市場正在剝奪從業(yè)者，但是并不會(huì)讓之前的從業(yè)者失業(yè)（除非退休或自動(dòng)離職）。長時(shí)間遠(yuǎn)距離開卡車其實(shí)是一件勞神費(fèi)力的事，很少人愿意從事。坐在車中，一個(gè)又一個(gè)小時(shí)，長時(shí)間遠(yuǎn)離家人朋友，無論從生理還是心理來說，卡車司機(jī)都是個(gè)不健康的職業(yè)。
而讓我們想想無人駕駛卡車需要什么----工程師、研究者、開發(fā)者、設(shè)計(jì)師等等。相比于之前，生產(chǎn)鏈上需要更多勞動(dòng)力，這些勞動(dòng)力的報(bào)酬也更高。
《衛(wèi)報(bào)》之前有過相關(guān)報(bào)道：
我們結(jié)論非常振奮人心：科技的發(fā)展非但沒有摧毀工作崗位，反而創(chuàng)造了數(shù)不勝數(shù)的崗位。從1950年代底特律酒吧工作人員增加4倍，到本世紀(jì)理發(fā)師數(shù)量的劇增，我們可以看到科技的發(fā)展提高了消費(fèi)力，因此創(chuàng)造了新的需求和新的崗位。
而隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，商品花在運(yùn)輸上的成本會(huì)下降，商品價(jià)格自然會(huì)下降，你可以花更多錢去買其他東西，而對(duì)于其他商品需求的增加，將會(huì)創(chuàng)造更多商機(jī)，有了商機(jī)，就需要?jiǎng)趧?dòng)力。因此，這是一個(gè)良性循壞。
而有些人又會(huì)說：相比傳統(tǒng)卡車司機(jī)，無人駕駛卡車要求的工作崗位需要更高的教育水平?？墒?，那又怎么樣呢？擁有更多的知識(shí)，難道是壞事嗎？
隨著科技進(jìn)程的發(fā)展，那些被人們當(dāng)成“先進(jìn)”的科技會(huì)變得不那么“先進(jìn)”，然后會(huì)變成家常便飯。比如，1980年代的人可能會(huì)覺得Microsoft Word是高科技，但是現(xiàn)在它可是平常得再平常不過的東西。
年輕人更喜歡的是什么？不開車! 現(xiàn)在已經(jīng)不同于中世紀(jì)，汽車已經(jīng)不再是財(cái)富的象征。自動(dòng)駕駛已經(jīng)是大趨勢。所有人在傳統(tǒng)崗位上工作的人，需要與時(shí)俱進(jìn)。我們的世界并不是一潭死水，它是源源向前的激流。雖然向前的過程有些艱難和痛苦，但是我們的盡頭將是曙光。暫時(shí)的陣痛迎來的將是長期的光明。
除此之外，卡車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)圈將不會(huì)消亡，它只是轉(zhuǎn)移到了其他行業(yè)中。新的投資會(huì)帶來更具活力的就業(yè)選擇，并提高生活水平。這個(gè)道理，在所有的自動(dòng)化圈都是通用的。
而在滾滾向前的時(shí)代中，最糟糕的思想就是停滯不前，只有死亡的社會(huì)才會(huì)不斷想回到過去。
而當(dāng)有一天，道路上充滿自動(dòng)行駛的卡車，我們的世界將會(huì)變得更加美好。更少人會(huì)死于車禍，商品會(huì)更快捷更便宜地送達(dá)，一個(gè)充滿壓力又不健康的職業(yè)將會(huì)消亡，這個(gè)職業(yè)的從業(yè)者將會(huì)干著他們更喜歡的新工作。人們將會(huì)重新分配資源，來滿足新的需求。生活將會(huì)繼續(xù)，向著更好的方向繼續(xù)。
在人類的發(fā)展歷程中，這是一個(gè)永恒不變的規(guī)律。
自動(dòng)駕駛帶來的福音可不止這些。摩根斯坦利估計(jì)，自動(dòng)駕駛汽車每年會(huì)減少90%的車禍，挽救3萬條生命，防止212萬人受傷。無人駕駛汽車還不需要停車，據(jù)說道路交通堵塞有30%的原因是由那些尋找車位的汽車造成的，而當(dāng)交通順暢之后，每年能為美國通勤者節(jié)約38個(gè)小時(shí)，幾乎相當(dāng)于一周工作時(shí)間。
不僅如此，無人駕駛汽車還可能紐轉(zhuǎn)全球變暖的趨勢，減少對(duì)石化燃料的依賴。轎車，SUV，皮卡，以及小型貨車排放的溫室氣體占到總排放量的17.6%，如果減少90%的汽車，意味著溫室氣體排放量將減少15.9%。
即使我們創(chuàng)造AI，即使我們創(chuàng)造自動(dòng)化，但是我們?nèi)祟惒湃A橫溢、聰明絕頂，適應(yīng)性強(qiáng)大、富有創(chuàng)造力，沒有哪種機(jī)器能夠取代我們。雖然時(shí)代不斷向前，但是我們也在不斷向前。
因此，卡車司機(jī)們不用怕，唯一恐懼時(shí)，就是恐懼本身。
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