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2月底，三部委下發(fā)緊急通知，決定在河北、遼寧、河南、云南等四省開(kāi)展放寬皮卡進(jìn)城限制試點(diǎn)工作，四省已上報(bào)試點(diǎn)方案和實(shí)施細(xì)則，相關(guān)部門(mén)積極響應(yīng)，政策從發(fā)布到落地也僅兩個(gè)多月，說(shuō)明了國(guó)家對(duì)放寬皮卡限制的積極態(tài)度，走在最前面是河北省今年五一就放寬皮卡進(jìn)城限制。
中國(guó)乘用車(chē)車(chē)市每年產(chǎn)銷(xiāo)兩千多萬(wàn)輛，連續(xù)七年占據(jù)全球第一市場(chǎng)位置，而皮卡發(fā)展多年，市場(chǎng)始終沉寂且還有下降的趨勢(shì)，如今隨著政策逐步解禁，將會(huì)釋放百萬(wàn)輛的產(chǎn)能，皮卡市場(chǎng)能否像乘用車(chē)市場(chǎng)一樣成為全球第一市場(chǎng)？汽車(chē)市場(chǎng)格局是否重新洗牌？
一、皮卡在中國(guó)為何萎靡不振？
相比每年增長(zhǎng)的乘用車(chē)市場(chǎng)，目前皮卡市場(chǎng)可謂萎靡不振，智電汽車(chē)之前撰文《皮卡解禁，或?qū)⒊絊UV成為中國(guó)新一代神車(chē)》提及到皮卡在中國(guó)不景氣的主要有以下幾個(gè)原因。
1.受政策限制，皮卡在主要城市及部分城市的主要路段限行。
2.皮卡在中國(guó)屬于貨車(chē)范疇。皮卡車(chē)還要要繳納比乘用車(chē)還要多得多的苛捐雜稅。
3.跟歐美和泰國(guó)等國(guó)家不一樣，皮卡在中國(guó)受歧視，沒(méi)面子。
二、為何在美國(guó)又是最受歡迎的車(chē)？
在中國(guó)，以2015年為例，皮卡僅占中國(guó)車(chē)市的1.5%。而在美國(guó)市場(chǎng)，皮卡大受歡迎，約占28%的比例，且長(zhǎng)期占據(jù)前三甲的都是皮卡，他們分別是福特F150系列（連續(xù)35年占據(jù)美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量第一，至今已經(jīng)銷(xiāo)售3400萬(wàn)輛），雪佛蘭Silverado，道奇公羊Ram。那為什么皮卡能在美國(guó)暢銷(xiāo)？
1.文化決定皮卡受歡迎
皮卡之所以備受推崇和歡迎，在于它充分體現(xiàn)了美國(guó)人提倡的DIY精神，如房子、花園、車(chē)子的打理和維修，自然滿足各種采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)男枨?。美?guó)人享受生活，經(jīng)常外出帶游艇、帶房車(chē)等等。最重要的是他們骨子里喜歡皮卡，不覺(jué)的皮卡掉份沒(méi)面子，反而以有皮卡為榮。美國(guó)首富薩姆·霍爾頓用的也是一輛普通的皮卡，美國(guó)總統(tǒng)布什也用皮卡接待各國(guó)元首。
2.自然環(huán)境影響促使皮卡大賣(mài)
在美國(guó)皮卡不屬于貨車(chē)范疇，歸屬SUV類型。地廣人稀，道路寬闊，洲際道路上一百公里都沒(méi)有一個(gè)大彎，皮卡不管體型大型完全暢行。美國(guó)還是農(nóng)業(yè)大國(guó),很多農(nóng)場(chǎng)主就是買(mǎi)皮卡最適合，載貨商務(wù)兩不誤。美國(guó)收入高、油價(jià)便宜，喜歡皮卡，不在乎皮卡油耗。
3.美國(guó)皮卡產(chǎn)品多樣化、定位精準(zhǔn)。
在美國(guó)，產(chǎn)品歷史悠久，綜合性能高。各式各樣的皮卡都有，一排兩排的，大排量小排量的，高矮胖瘦都有，中低高端產(chǎn)品都有，適合各種需求。還有價(jià)格并不比同檔次的轎車(chē)貴，同價(jià)位的車(chē)，你是會(huì)買(mǎi)一輛福特大猛禽，還是買(mǎi)轎車(chē)輛凱美瑞？
三、中國(guó)皮卡如何逆襲成為全球第一大市場(chǎng)
看到了皮卡在美國(guó)的流行原因，中國(guó)除了東部及一線城市相對(duì)擁擠，其他城市及農(nóng)村是皮卡迅速發(fā)展的最大舞臺(tái)，皮卡在中國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)空間，如果能針對(duì)目前存在的問(wèn)題對(duì)癥下藥就能實(shí)現(xiàn)逆襲。
1.政策解禁
除了2月底放寬進(jìn)城限制政策，還應(yīng)將皮卡歸到乘用車(chē)范圍，各種稅收及相關(guān)費(fèi)用都跟乘用車(chē)一視同仁。給予政策扶持和補(bǔ)貼，據(jù)悉目前已有部分城市在鼓勵(lì)皮卡下鄉(xiāng)的補(bǔ)貼活動(dòng)。這將很大程度上推動(dòng)皮卡的熱銷(xiāo)。
2．產(chǎn)品提升
目前生產(chǎn)皮卡的主要有16家。第一陣營(yíng)是長(zhǎng)城汽車(chē)（皮卡），第二陣營(yíng)的有江鈴汽車(chē)、鄭州日產(chǎn)皮卡、中興汽車(chē)、北汽福田、黃海汽車(chē)。第三陣營(yíng)的是江淮汽車(chē)、江鈴輕汽，廣汽吉奧、江西五十鈴。第四陣營(yíng)的主要有蘇州金龍，東風(fēng)汽車(chē)，獵豹汽車(chē)、北京汽車(chē)，奇瑞汽車(chē)等。
因國(guó)情限制，皮卡之前的發(fā)展都局限中低端皮卡，同時(shí)觀念落伍，很多人就認(rèn)為開(kāi)皮卡車(chē)檔次低，有失面子。因此必須優(yōu)化資源配置，取消第四陣營(yíng)的車(chē)企皮卡生產(chǎn)資質(zhì)，鼓勵(lì)第一第二陣營(yíng)的有研發(fā)實(shí)力的車(chē)企進(jìn)軍中高端皮卡，提高產(chǎn)品力和提升皮卡形象。
3.文化觀念轉(zhuǎn)變
通過(guò)引進(jìn)國(guó)外皮卡（特別是北京車(chē)展福特宣布將福特猛禽皮卡系列進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)），其他皮卡廠家也都紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。隨著國(guó)內(nèi)外形勢(shì)及信息廣泛傳播，隨著國(guó)人整體素質(zhì)的提升，將不再對(duì)皮卡有偏見(jiàn)，很大程度上解禁買(mǎi)皮卡的后顧之憂。
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