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       對于皮卡和微卡，由于政策的限制，在一線城市比較受限制，不經(jīng)常出現(xiàn)在大眾的視野范圍內(nèi)，但對于城鄉(xiāng)間的道路上皮卡和微卡就像形影不離的“兩兄弟”，頻繁穿梭于繁忙的運輸?shù)缆飞?，只因其本身不錯的乘坐空間和裝載功能，讓越來越多做小生意的人所關(guān)注。

       如果關(guān)注皮卡和微卡，我們就會發(fā)現(xiàn)，在這個市場中，同樣有著激烈的競爭，而在無數(shù)競爭車型中，長安神騏F30則顯得更為特殊，定位于微卡和皮卡的跨界車型，這讓它頗有“高舉低打”的意思，我們也將這款車型和目前微卡市場上關(guān)注度較高的五菱榮光小卡進(jìn)行了一番對比，看看“高舉低打”這枚棋子到底會有多大的優(yōu)勢。

外觀：神騏F30有著SUV式的硬朗霸氣 微卡略顯簡單質(zhì)樸

       長安神騏F30在造型上與微卡有著明顯的差別，融合了目前主流皮卡車型的元素，讓整車看起來更高檔。在前臉的設(shè)計上，蜂窩網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵、不規(guī)則的大燈設(shè)計，看起來更為的年輕和運動。前臉采用黑色硬質(zhì)塑料保險杠，沒用配霧燈，整體顯得少了幾分動感氣息。

       神騏F30側(cè)面線條設(shè)計也比較硬朗，符合一款皮卡的氣質(zhì)，神騏F30的駕駛室空間大也是一大亮點。而榮光微卡車身設(shè)計方面延續(xù)家族面包車的風(fēng)格，簡潔流暢，但沒有神騏F30設(shè)計的霸氣威猛，少了點硬漢的氣質(zhì)。

      神騏F30長軸版車身尺寸為5535*1690*1700，軸距為3470mm，榮光微卡車身尺寸偏小，長寬高為4550*1610*1875mm,軸距為3050mm，而貨廂容積比神騏F30小了不少，意味著裝貨量少了，在收入方面可能會有所降低。神騏F30貨廂還可三面打開，車廂側(cè)面錨點多，上下貨物捆扎等都非常便利，比較人性化。

內(nèi)飾空間：神騏F30空間大儲物格多 榮光微卡空間略顯局促

       榮光小卡在內(nèi)飾設(shè)計上明顯強調(diào)簡單實用就好，而神騏F30在內(nèi)飾上可謂下了不少功夫，米黃色的內(nèi)飾營造良好的駕駛氛圍，液壓助力轉(zhuǎn)向更輕便，駕駛流暢。

       神騏F30的中控臺設(shè)計原創(chuàng)度高，流露出一種時尚動感的氣息，多媒體系統(tǒng)也比榮光微卡顯得豐富多彩一些。也更符合更加年輕化的用戶購車需求。

       神騏F30在駕駛室空間以及儲物空間上都是讓人比較滿意的，轎車化的設(shè)計理念也讓該車提升了檔次，榮光微卡在儲物空間上的確偏小，駕駛室載客多 的情況下就顯得很尷尬了。

動力性：神騏F30動力充沛載貨強 榮光微卡載重較小動力夠用

       神騏F30前置發(fā)動機(jī)噪音小，檢修也比較方便，搭載的東安1.5L動力，82KW的功率比傳統(tǒng)的微卡都要大。榮光微卡搭載的是L3C自然吸氣式發(fā)動機(jī)，功率最大為79KW。

       神騏F30和榮光小卡的懸架設(shè)計差不多，在承載能力方面神騏F30要更強些，因它的后橋是整體式加強后橋，最大載重達(dá)到1噸。

      兩車采用的都是五檔手動變速箱，神騏F30動力輸出較好，前懸架的設(shè)計也要優(yōu)于榮光微卡，在駕駛的過程中就能明顯感受到神騏F30在操控性上表現(xiàn)不錯，整車舒適度也比較不錯。

       總結(jié)：長安神騏F30作為跨界車型，在與它“正面交鋒”的五菱榮光小卡進(jìn)行一番對比之后，還是有著顯而易見的優(yōu)勢，我們再從售價上來分析，長安神騏F30的價格區(qū)間為4.99-5.80萬，而五菱榮光小卡的為3.71-4.26萬，雖然價格相差并不多，但從用戶的日常使用上來說，卻有著非常明顯的差距。因此，無論是從整體設(shè)計，或者是配置上來說，都可以說長安神騏F30“高舉低打”的策略還是非常的成功，產(chǎn)品在同類競品中優(yōu)勢顯著。

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