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威系列——第五代解放
隨著改革開放經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，國產(chǎn)中重型卡車在大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和遠(yuǎn)距離重載物流運(yùn)輸開始顯得力不從心。重型卡車逐漸成為大宗貨物運(yùn)輸市場上的首選，面對這樣的變化，一汽解放著手開發(fā)真正意義的重型卡車。
解放奧威重卡下線
2004年7月，一汽自主研發(fā)的解放第五代奧威重卡下線。奧威的問世使解放真正進(jìn)入重卡市場。一汽以強(qiáng)大的自主研發(fā)體系為基礎(chǔ)，應(yīng)用先進(jìn)的開發(fā)手段，使得奧威重卡在科技含量、動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性及適應(yīng)性等方面均達(dá)到當(dāng)時(shí)國內(nèi)較高的水平，一推出便在國內(nèi)市場顯示出很強(qiáng)的競爭力。
解放奧威裝備的發(fā)動機(jī)是一汽自主研發(fā)的當(dāng)時(shí)具有領(lǐng)先性能的CA6DL 系列柴油機(jī)，擁有多項(xiàng)實(shí)用專利技術(shù)和自主知識產(chǎn)權(quán)，也是國內(nèi)首款 4 氣門大功率重卡柴油機(jī)，功率覆蓋 280 —350 馬力。該發(fā)動機(jī)關(guān)鍵總成采用進(jìn)口部件，其穩(wěn)定性大大提高，無大修里程達(dá) 80 萬公里。CA6DL 柴油機(jī)達(dá)到歐2排放標(biāo)準(zhǔn) , 具備歐3 潛力，其優(yōu)秀的動力性和成功的節(jié)能設(shè)計(jì)，使解放奧威重卡具備了高效低耗的獨(dú)特品質(zhì),從而在當(dāng)時(shí)運(yùn)營成本不斷增高的市場環(huán)境中，大幅提升用戶的獲利水平。
錫柴CA6DL2-28E3F發(fā)動機(jī)
解放奧威采用全新 J5P 駕駛室，外觀為歐洲風(fēng)格的時(shí)尚造型 ,同時(shí)也將風(fēng)阻系數(shù)減小，可有效降低油耗 3 %-4 %。四點(diǎn)懸浮液壓減震、意大利設(shè)計(jì)的轎車化內(nèi)飾和短手柄變速操控系統(tǒng)都能夠確保使用者在高速行駛時(shí)獲得平穩(wěn)舒適的駕駛感受 。同時(shí)奧威重卡采用歐美重型卡車流行結(jié)構(gòu)的高性能底盤，全新的高強(qiáng)度合金鋼板車架，將抗疲勞強(qiáng)度提高 43 %。而獨(dú)特的縱梁上、下翼面無鉚釘、螺紋孔設(shè)計(jì)，大大提升底盤承載能力。解放奧威還采用國內(nèi)領(lǐng)先的 V 型反作用桿結(jié)構(gòu)平衡懸架系統(tǒng)，有效提高了駕駛的穩(wěn)定性 。
在當(dāng)時(shí)公路物流運(yùn)輸高速發(fā)展，道路建設(shè)水平也日新月異的年代，高噸位性能良好的重型卡車博得廣大運(yùn)營者的注目和青睞，這也讓解放奧威重卡擔(dān)成為公路貨運(yùn)的主力軍。
2005年1月，解放悍威重卡下線。之后，解放平臺自主產(chǎn)品大威、駿威系列卡車相繼投放市場。
解放悍威
解放悍威是一汽針對國內(nèi)中、長途物流市場及改裝車市場開發(fā)的全新產(chǎn)品平臺，定位于解放暢銷多年的西北王、四大工程王升級產(chǎn)品。解放悍威對駕駛室總成進(jìn)行了全面升級換代，采用半浮懸置，彈簧液壓減振系統(tǒng)，駕乘感受舒適平穩(wěn)。車輛制作工藝加強(qiáng)，安全性能也提高，采用國際流行的流線型低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，非常適合高速駕駛，比同類產(chǎn)品有效降低油耗3%--4%。
解放悍威緊隨國際卡車制造技術(shù)的發(fā)展潮流，依托J5先進(jìn)平臺概念，博采眾長，輕量化的改進(jìn)后，產(chǎn)品在動力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等方面優(yōu)勢顯著。一汽解放通過發(fā)力悍威，正努力繼續(xù)擔(dān)當(dāng)中國卡車自我品牌、自主知識產(chǎn)權(quán)的先驅(qū)者。記者在內(nèi)蒙途徑北京的運(yùn)煤路線上看到近半數(shù)的車輛是解放捍威。
解放大威
2006年1月，解放大威重卡投放市場，大威的生產(chǎn)制造不但秉承了解放傳統(tǒng)產(chǎn)品的制造工藝，更是在多方面實(shí)現(xiàn)了改進(jìn)與提升，新技術(shù)、新工藝、新材料的采用有效的提高了產(chǎn)品品質(zhì)，搭載的CA6DF2L柴油機(jī)是在成熟機(jī)型上專項(xiàng)開發(fā)的重型發(fā)動機(jī)，產(chǎn)品憑借多項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，具備了成熟、穩(wěn)健的品質(zhì)，低速重載與爬坡能力更強(qiáng)，燃油消耗明顯低于同類產(chǎn)品。傳動系統(tǒng)通過全新的優(yōu)化配置，430拉式離合器、八檔變速箱以及鍵連接傳動軸提高了車輛惡劣路況的通過性，大威所選用的部件系列化、通用化更高，品質(zhì)更成熟，大幅降低了用戶的購車成本，是一款高可靠性、實(shí)用性與高性價(jià)比的經(jīng)濟(jì)型重卡，深受市場用戶的喜愛，大威重卡成為解放飛速發(fā)展的一個(gè)重要戰(zhàn)略的品牌，為解放銷量實(shí)現(xiàn)了較高的增長率。10年過去了，大威與捍威仍是物流的主力車型，在北方運(yùn)煤市場仍然占據(jù)著半壁江山。
解放駿威中卡
2006年4月，解放駿威中卡上市，擴(kuò)充了解放系列的產(chǎn)品線，使得解放覆蓋了中重型全平臺的產(chǎn)品。駿威可改裝成冷藏車、保溫車、郵政車等。在需求多樣化的市場環(huán)境下，適合改裝的車型將受到客戶的追捧。駿威的設(shè)計(jì)充分考慮到用戶的需求，在高寒、高原和高溫地區(qū)的不同工況下都具有較高的可靠性。解放駿威以簡約的配置匹配出不簡單的賺錢機(jī)器。
解放新大威8*4載貨車
2007年6月，解放新大威正式上市，新大威采用國內(nèi)成熟的總成零部件，裝配了高可行性、低油耗、動力強(qiáng)勁的濰柴336-380馬力、大柴的CA6DF2L-280-320馬力以及道依茨發(fā)動機(jī)，陜齒的9擋和12擋雙中間軸重型變速箱，輪邊減速后橋以及青島汽車廠全新打造的新型駕駛室。該車外形美觀大方、穩(wěn)重粗獷，結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)，另外配以全浮式減震懸掛，駕乘舒適，整車性能穩(wěn)定。
J6系列——第六代解放
從2001年5月開始，解放正式啟動全新?lián)Q代的第6代產(chǎn)品——解放J6系列的產(chǎn)品開發(fā)。J6高品質(zhì)重型車是我國汽車史上前所未有的一次大規(guī)模自主開發(fā)，前后歷經(jīng)7年，在無技術(shù)引進(jìn)條件下，攻克了高品質(zhì)重型車“整車、發(fā)動機(jī)、汽車電子、駕駛室和生產(chǎn)制造”五大技術(shù)難題，創(chuàng)建了中型、重型和超級重型三大整車平臺、四大整車系列，整車總重覆蓋18至100噸，總計(jì)開發(fā)100余種車型，實(shí)現(xiàn)了我國重型車產(chǎn)品與國際接軌。2007年7月15日，世界級水平的高端重卡——解放J6在長春下線。
解放J6下線儀式
隨著解放J6重卡在市場上獲得用戶的一致認(rèn)可， 2011年1月14日，中國一汽“高品質(zhì)J6重型車及重型柴油機(jī)自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”項(xiàng)目獲得了2010年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這是中國科技獎(jiǎng)項(xiàng)的最高榮譽(yù)，也是該獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立以來首次把最高獎(jiǎng)項(xiàng)頒發(fā)給民用車輛。這也是國家對一汽解放自主研發(fā)實(shí)力的肯定，更是國家對其創(chuàng)造巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會價(jià)值的一汽解放的高度褒獎(jiǎng)。
解放J6L載貨車底盤
為了繼續(xù)擴(kuò)充解放J6品牌的產(chǎn)品線，2012年4月, 基于J5K底盤開發(fā)的解放J6L高品質(zhì)中卡隆重上市，作為J6家族的全新產(chǎn)品，它擁有通用性好、高品質(zhì)、高性能、高性價(jià)比的特點(diǎn)，同時(shí)也開創(chuàng)了中國高端中卡市場的新格局。
解放悍V
2013年8月26日，一汽解放推出V卡家族，共有四款系列產(chǎn)品：天V、悍V、龍V和虎V。解放悍V在原來的新悍威基礎(chǔ)上升級而來，在市場上均定位于輕量化、經(jīng)濟(jì)耐用性準(zhǔn)重卡產(chǎn)品。悍V采用歐系家族式臉譜設(shè)計(jì)，凸顯青島解放的卡車品牌，匹配一汽錫柴發(fā)動機(jī)，擁有4氣門頂級動力，故障率低，燃油經(jīng)濟(jì)性好，使用壽命長，B10為100萬公里。
解放龍V
龍V是青島解放為城市、城際物流研發(fā)設(shè)計(jì)的一款中卡旗艦產(chǎn)品，搭載一汽大柴發(fā)動機(jī)，在可靠性、耐久性方面更具優(yōu)勢，配備法士特 8JS75C超速檔變速器，具有體積小、重量輕、噪音低、傳動效率高等特點(diǎn)，速比級差小，燃油經(jīng)濟(jì)性十分優(yōu)異。經(jīng)過變速箱調(diào)校，可以更有效與發(fā)動機(jī)、整車匹配，表現(xiàn)更加出色。龍V整車實(shí)現(xiàn)了更低自重、更大承載，也滿足了用戶“多拉快跑”的愿望。
解放天V
天V是在原來新大威的基礎(chǔ)上升級而來，在市場定位上，青島解放也是將天V系列作為高速、城際及重載物流的重卡旗艦產(chǎn)品。搭配的發(fā)動機(jī)有錫柴和濰柴兩種選擇。錫柴11升6DM2發(fā)動機(jī)有420馬力、390馬力，而6DL2350馬力發(fā)動機(jī)非常受用戶歡迎，并有效補(bǔ)充了這個(gè)馬力段。變速箱同樣是兩大系列，法士特12檔和一汽12檔。這兩款變速箱是源自伊頓的技術(shù)，副箱采用斜齒工藝，換擋噪音更小。整車匹配457后橋和498后橋，也是非常成熟的產(chǎn)品，整車配置上也是符合現(xiàn)代物流高速高效的需求，總成選用市場上成熟可靠的產(chǎn)品，使用和維護(hù)都非常方便。
解放J6領(lǐng)航版
2015年3月7日，J6領(lǐng)航版上市，通過優(yōu)化動力總成匹配、底盤關(guān)鍵部件采用可靠的進(jìn)口零部件等措施，J6領(lǐng)航版實(shí)現(xiàn)了保養(yǎng)周期、動力性、節(jié)油性、可靠性、安全性、舒適性”等六大領(lǐng)航標(biāo)準(zhǔn)，為干線物流用戶提供了一部世界級高速高效的“掙錢機(jī)器”。
解放JH6
2015年4月20號，在上海車展上解放JH6隆重上市，JH6是在解放J6系列車型基礎(chǔ)上的全面升級與技術(shù)突破，承襲了解放產(chǎn)品節(jié)油、安全、可靠等優(yōu)秀基因，具有“高可靠、高安全、高舒適、低油耗、低自重、低維護(hù)成本”六大核心技術(shù)優(yōu)勢。JH6采用最先進(jìn)的四氣門發(fā)動機(jī)技術(shù)，智能化電控?cái)?shù)據(jù)標(biāo)定技術(shù)，領(lǐng)先的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，以及應(yīng)用解放獨(dú)有的體系節(jié)油技術(shù)，確保了其百公里節(jié)油2-3升的行業(yè)領(lǐng)先成績；底盤采用輕量化設(shè)計(jì)，自重僅8.6噸，是國內(nèi)400馬力以上6x4牽引車中自重最輕的產(chǎn)品；JH6大量采用免維護(hù)技術(shù)，減少保養(yǎng)維護(hù)時(shí)間，為用戶節(jié)省運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率。JH6重卡是一汽解放針對中國卡車輕量化以及大規(guī)模、集約化的高效物流市場需求量身定制的高端重卡，也體現(xiàn)了一汽解放對高端物流業(yè)對高速、準(zhǔn)時(shí)、安全需求理念的準(zhǔn)確把握。
J7新平臺--解放第七代
解放J7作為解放J6升級換代產(chǎn)品，在2010年下半年就已經(jīng)開始進(jìn)入研發(fā)階段，預(yù)計(jì)今年上市。J7產(chǎn)品依舊定位于高端重卡產(chǎn)品，順應(yīng)國內(nèi)重卡發(fā)展趨勢，將配置進(jìn)一步提升，可能配備AMT變速器、液力緩速器、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、EBS等高科技配置，打造出世界領(lǐng)先的重卡系列。
解放J7諜照
編后語：從載重僅有4噸的CA10，到現(xiàn)在融合了當(dāng)今世界卡車的先進(jìn)科技的品質(zhì)卓越、性能超群的高端重卡平臺J6、J7，解放這個(gè)中國卡車第一品牌已經(jīng)走過了60年的發(fā)展歷程。60年，一個(gè)甲子的輪回，“解放”承載著全中國汽車人的夢，六十年來為千萬用戶的夢想，為提升中國的物流效率，勇于創(chuàng)新，敢于擔(dān)當(dāng)，鐫刻出中國一汽自主創(chuàng)新、跨越發(fā)展的歷史豐碑。而在經(jīng)濟(jì)形勢嚴(yán)峻，物流運(yùn)輸總量大幅下滑的形式下，今年前五個(gè)月解放中重卡銷量持續(xù)創(chuàng)造行業(yè)第一的奇跡，充分證明解放正是以全面技術(shù)創(chuàng)新來滿足和引領(lǐng)國內(nèi)外卡車用戶的市場需求，繼續(xù)書寫著中國民族品牌在世界汽車舞臺上新的輝煌。
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