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       如果大公司沒有起來創(chuàng)新，一個時代將會被延誤——阿里巴巴集團技術委員會主席王堅說。

　　2016年7月6日，杭州，被稱為全球首款互聯網汽車的榮威RX5正式公布上市價格。以陳虹、馬云為首的上汽集團和阿里巴巴集團高管們輪番上陣，現場展示互聯網汽車即將帶來的重大改變；就連當紅明星王珞丹小姐也走上舞臺，輕敲腕上手表的表盤開閉車門。

　　時至今日，我們這些一臉懵懂的局外人，剛剛可以大致勾勒出自己對于互聯網汽車的理解。而在兩年之前，當上汽和阿里簽訂戰(zhàn)略合作決定要做這樣一件事的時候，他們甚至連產品未來的影子都不曾知曉。

　　可他們還是做了。

　　上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋

　　上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋說，想改變很難，但不改變是死路一條。榮威RX5不僅僅是上汽和阿里的孩子，更是以上汽和阿里為代表的兩個行業(yè)，為中國人做的事，所以有一種情結在里面。從阿里的角度來講，如果單單是造一輛車，他們是沒有興趣的。只有開創(chuàng)一個新品類，開啟一個新時代，才是兩大集團要做的事情。所以，短短兩年內，上汽和阿里圍繞著一個目標，把雙方好幾千人組合成一個團隊，合力運作這個項目，并且收獲了最終的果實。

　　“說榮威RX5開創(chuàng)了一個‘品價比時代’，這句話不是靠講的，是要靠做的。”王曉秋說，或許還是有人會說車子價格高了，因為跟某某車型相比，然而，品質不等于配置，很多東西你看不見，但是花費了更多的心血和成本。“我在離開上汽通用之前，昂科威的價格是我定的，高配車型的價格34.99萬，到現在這款仍然賣的很好而且終端只優(yōu)惠2萬塊錢。你會覺得它的品質不值這個價錢么？不會。如果必須用不斷降價才能表達我們的產品，我覺得那是中國品牌汽車的悲哀?！?/span>

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