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       8月31日，2016年FleetBoard?車手聯(lián)盟賽終于落下帷幕。整整三個月的賽程，既漫長又短暫，漫長是因為比賽期間我們順道觀賞了歐洲杯和奧運會兩大賽事，短暫則是因為在駕駛員的運輸生涯和物流企業(yè)的常年運營中，區(qū)區(qū)三個月的幾萬公里根本算不得什么。

       2016年的聯(lián)盟賽，全球參賽車手突破2萬名。作為“一年級”新生，中國車手和車隊第一次參賽就展現(xiàn)出驚人的實力：車手排名榜上，4名車手進入前30；車隊排名榜前10位中，中國車隊占據(jù)半壁江山，匯源（排名榜上顯示為“Huiyuan”）和京鐵城通（排名榜上顯示為“jingtiechengtong”）更是獲得年度亞軍和季軍。

車手：“了不起的挑戰(zhàn)”

       在2萬多名參賽車手中，只有不到500名來自中國。面對德國強大的集團軍以及南非、歐洲諸國的勁旅，中國車手完成了一次“了不起的挑戰(zhàn)”：4位進入前30；周源（排名榜上顯示為“周源”）取得了中國車手的最高排位第11，得分9.85，僅差0.02即可進入前十。

       車手冠軍和季軍均來自德國，亞軍則由南非車手奪得。自6月開賽以來，排名前四的車手就表現(xiàn)得極為穩(wěn)定，尤其是“WilfriedSchweika”，憑借滿分10分的成績在榜首位置盤踞數(shù)月，最終摘得總冠軍的頭銜；其后的二、三、四位，雖然座次偶有互換，但得分始終保持在接近滿分（9.96以上）的水平。

       在考驗車手節(jié)油駕駛能力的FleetBoard?車手聯(lián)盟賽中，如何在三個月的時間內(nèi)、長達數(shù)萬公里的里程中保持高分是賽事給車手提出的挑戰(zhàn)。而在日常的卡車運輸中，駕駛員也面臨同樣的課題：讓安全高效的駕駛習慣成為常態(tài)。

車隊：成色十足的黑馬團

       2016賽季從開始到結(jié)束，車隊排名榜首頁上五星紅旗始終是最主流的元素。在最終定格的榜單中，5支中國車隊進入全球前十：匯源、京鐵城通分獲亞軍、季軍，華夏匯通（排名榜上顯示為“BJHXHT”）、光明（排名榜上顯示為“guangming”）以及祥達（排名榜上顯示為“Xiangda”）則分列第四、五、九位。第一年參賽就取得如此驕人的戰(zhàn)績，中國車隊堪稱成色十足的黑馬團。

       回顧賽程，在此前的6、7月月末，匯源及京鐵城通曾輪流領(lǐng)銜車隊排名榜，只是到收官階段被斯洛伐克車隊超越，以0.02分的微弱差距與年度冠軍寶座失之交臂。最終成績雖然令人扼腕，但這兩支車隊依然將為全球奔馳卡車用戶所知曉：9月23日，2016漢諾威商用車展（IAA 2016）期間，奔馳卡車將在展臺上為2016年FleetBoard?車手聯(lián)盟賽舉行頒獎儀式，屆時戴姆勒卡客車（中國）有限公司總裁及首席執(zhí)行官高海納博士將代表中國賽區(qū)接受榮譽。

中國賽區(qū)：年度車手冠軍出爐，10月北京授勛

       經(jīng)過三個月的角逐，聯(lián)盟賽中國賽區(qū)兩個組別——長途運輸組、短途配送組的車手、車隊年度三甲也已誕生。

       車手方面，長途運輸組年度前三依次為：周源、劉新華、趙俊海，駕駛得分分別為9.85、9.81、9.79。短途配送組中，曾勇、梁偉超、張冠華斬獲前三，駕駛得分分別為9.66、9.55、9.49。

       車隊方面，長途運輸組年度前三依次為：匯源、京鐵城通和華夏匯通，駕駛得分為9.80、9.80、9.75。短途配送組中，寶華、鵬鴻以及天佑位居前三，駕駛得分分別為8.84、8.33、7.93。

       奔馳卡車中國將于10月舉行頒獎儀式，上述6位車手及6支車隊的代表將被邀請前往北京，作為全國最優(yōu)秀的奔馳卡車駕駛員、奔馳卡車車隊接過屬于他們自己的榮譽和獎勵。

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