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賽什么？節(jié)能環(huán)保與高端品牌

商用車之家整理了13年來國內(nèi)的各大卡車賽事，拿來參賽的都是當年各企業(yè)的熱門、拳頭產(chǎn)品，你方唱罷我登場，市場的演變對應著產(chǎn)品的不斷變遷，重卡高端市場的漸趨成熟已經(jīng)在呼喚各大企業(yè)做精做強旗下的高精尖獨家產(chǎn)品，高端單品牌的塑造與精工打造時代已然來臨。

2014年開始的一汽解放節(jié)油達人挑戰(zhàn)賽歷時5個月，據(jù)統(tǒng)計有超過1800名解放用戶報名參與這次比賽。 而2015年解放第二屆節(jié)油挑戰(zhàn)賽則明顯有備而來：著眼于一汽解放“體系化節(jié)油”實地應用，通過7大省份的節(jié)油挑戰(zhàn)，特別引入新上市的滿足高效物流市場需求的J6P領航版高端牽引車，輔以駕駛技術、節(jié)油技巧講解等等；穿插于整個賽事的營銷則以多種組合模式為參賽用戶奉上大禮，最終回歸到以用戶認可的價格把解放的“賺錢機器”開回家。

雖然東風商用車介入節(jié)油賽比較遲，但實際上早在10年前的2005-2006，東風商用車曾經(jīng)連續(xù)兩次組織在西北地區(qū)進行卡車越野賽的嘗試。在絲綢之路、茫茫戈壁的大幕墻下，在草原、河床、山地等高海拔豐富地貌的環(huán)境下，實地體驗國產(chǎn)卡車的操控性能。當時主要是以賣車為主的巡展模式。

但正是以往經(jīng)驗的累積，東風天龍中國卡車駕駛員大賽操作非常成功。今年更是以開放的姿態(tài)，將所有牽引車司機吸納到東風旗下來，把品牌與傳播潛移默化滲透入潛在客戶。全國范圍內(nèi)開展191場比賽的高頻次，顯示著這是一場真正親民的節(jié)油挑戰(zhàn)，要滿足各類司機群體的參賽需求及技能展示。

尤值得稱道的是，東風商用車首屆駕駛員大賽勝出的佼佼者最終被聘請為“東風卡車駕駛員專家團成員”，他們不僅是節(jié)能駕駛的模范，也可以參與東風商用車新品設計、試驗等環(huán)節(jié)。這也意味著一種轉(zhuǎn)變：我們的卡車企業(yè)已經(jīng)在努力踐行“用戶上帝”的服務理念；卡車這一生產(chǎn)資料更離不開實際運營數(shù)據(jù)、實際操控經(jīng)驗的支撐；企業(yè)的用戶導向、市場需求愈來愈接地氣。

既然是“‘曼’無止境”，晚亦有晚的好處，今年才剛剛登場的中國重汽無疑博彩眾之所長，整個賽制設置顯得更專業(yè)。比如，首先是不局限于重汽用戶，參賽選手全面放開；此外一經(jīng)推出就提出“實景、實況、實車的” “三實”模式，如車輛出發(fā)前要過磅，透明油箱全程貼著封條并在車輛返程后接受統(tǒng)一稱量；選用3輛在運營里程、使用年限和車況都很類似的在用車輛為比賽用車，載重49噸上路；并截取了3臺車平常運營線路中的100公里高速路作為賽段，盡可能以模擬實際路況的形式來接近實際油耗。

與此同時，一方面參加正式區(qū)域比賽的選手均是在之前海選中脫穎而出的強者，另一方面在賽前，中國重汽的技術人員對全體賽手進行了專業(yè)培訓，告之如何駕駛曼技術卡車更省油及競賽規(guī)則和路線，避免了因選手不熟悉車輛、不熟悉路線而影響比賽的外界因素。

同時與其他企業(yè)一昧只注重意向訂單不同的是，中國重汽此次更注曼先進技術的推薦。實際上早在2013年曼技術車型一推出，中國重汽就拍攝了視頻，教用戶如何駕駛曼技術產(chǎn)品，這在當時國內(nèi)卡車行業(yè)尚屬首例。此次在比賽現(xiàn)場，技術人員還示范了氣囊懸掛車輛的摘卸掛方法，全面展示HOWO T7H的先進技術

中國特色的專業(yè)節(jié)油賽事什么模樣？

最后，商用車之家整理了各企業(yè)的賽事內(nèi)容，如下表所示，最成熟、最專業(yè)的節(jié)油賽是什么樣子？也許VOLVO的賽事項目、奔馳的油耗實測會給我們一些思路。

不脫離實際，不脫離市場，節(jié)油賽首先就是節(jié)能環(huán)保，比賽更要環(huán)保。什么時候，也許在一個凌晨的夜里，司機登上了他的大塊頭車，今晚開始他要拉這49噸的一車貨到拉薩；在出發(fā)賺錢的同時，他還有一個任務，就是怎樣做到時間、油耗、車輛損耗的三者兼顧，做到最大化的效益平衡。因為，他同時在完成一場節(jié)能比賽，他希望能取得好成績。

而更遠一步的說，什么時候，同一時間，用一地點，同一批次重量的貨，同一目的地，不同品牌的同檔重卡可以按序上路，賽出它真正的節(jié)能減排夢呢？

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