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       十一之前， 上汽集團(tuán)高管團(tuán)隊(duì)再次出現(xiàn)人事變動(dòng)，集團(tuán)副總裁、CFO谷峰遞交辭職報(bào)告。這是繼今年3月原上汽集團(tuán)副總裁張海亮離職并加入樂視汽車后，又一高管離職。10月1日當(dāng)天，上汽集團(tuán)發(fā)布董事會(huì)決議公告，董事會(huì)以7票全票通過接受了谷峰的辭職申請(qǐng)，目前正等待上海市國(guó)資委的審批。

       與站在臺(tái)前的副總裁們不同，作為上汽集團(tuán)的財(cái)務(wù)總監(jiān)，谷峰雖然露面的機(jī)會(huì)并不多，但卻是集團(tuán)內(nèi)舉足輕重的人物——谷主要負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)金融業(yè)務(wù)板塊的工作，對(duì)上汽轉(zhuǎn)型起到了關(guān)鍵作用。有業(yè)內(nèi)人士推測(cè)，谷峰或像張海亮一樣轉(zhuǎn)型加入新興汽車企業(yè)或從事與汽車金融有關(guān)的業(yè)務(wù)。

最亮眼的副總裁

       1972年出生的谷峰，是上汽集團(tuán)高管中最年輕的一位。同樣醒目的，還有其專業(yè)背景，畢業(yè)于上海財(cái)經(jīng)大學(xué)、管理學(xué)博士、教授級(jí)高級(jí)會(huì)計(jì)師。在近20年的職業(yè)生涯中，谷峰歷任上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司財(cái)務(wù)部副經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)股份有限公司財(cái)務(wù)部副經(jīng)理、資本運(yùn)營(yíng)部執(zhí)行總監(jiān)、財(cái)務(wù)總監(jiān)兼資本運(yùn)營(yíng)部執(zhí)行總監(jiān)。谷峰目前的職務(wù)是上汽集團(tuán)CFO，兼上海汽車香港投資有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司總經(jīng)理以及上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理。

谷峰

       而支撐其在上汽集團(tuán)地位的還是一份實(shí)實(shí)在在的業(yè)績(jī)。資料顯示，2001年谷峰調(diào)任上汽集團(tuán)后，領(lǐng)導(dǎo)和參與了上汽集團(tuán)2004年整體改制三地上市工作，2006年領(lǐng)導(dǎo)了上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)整體注入上市公司，2007年領(lǐng)導(dǎo)收購(gòu) 上柴股份，2008年參與巴士股份重組(后更名為“ 華域汽車)。同時(shí)利用資本市場(chǎng)平臺(tái)積極開拓上汽集團(tuán)融資渠道，谷峰在任期間，通過分離交易和轉(zhuǎn)債，定向 增發(fā)，中期票據(jù)等金融品種融資近400億，最后又負(fù)責(zé)牽頭組建上汽集團(tuán)歷史上第一個(gè)200億備用銀團(tuán)貸款，銀團(tuán)貸款的使用范圍又開拓了備用銀團(tuán)貸款的新方向。

       正是職業(yè)生涯風(fēng)生水起之時(shí)，谷峰為何會(huì)選擇離開？外界對(duì)此最直觀的解讀即“薪水太低”。有證券 分析師直指“這輪 國(guó)企改革 ， 國(guó)企改革 的重點(diǎn)是釋放企業(yè)活力，調(diào)動(dòng)國(guó)企核心員工的積極性，但現(xiàn)在紅利沒有來到，負(fù)面影響卻已出現(xiàn)”。

       上汽從去年下半年開始執(zhí)行限薪制度，市管干部年薪出現(xiàn)大幅度調(diào)整。一般副總裁的級(jí)別為副局級(jí)，按照市管干部標(biāo)準(zhǔn)，年薪僅為60萬元，和張海亮一樣谷峰也在此列。而在此之前的2015年，上汽集團(tuán)副總裁的年薪均超過百萬元。與其相比，僅自主品牌車企副總裁級(jí)別的職業(yè)經(jīng)理人年薪都在百萬元以上。根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)顯示，去年吉利總裁、執(zhí)行董事桂生悅年薪達(dá)到864.6萬元為業(yè)內(nèi)最高，而執(zhí)行董事洪少倫年薪735.3萬元排名第二； 長(zhǎng)城汽車 有副總經(jīng)理年薪都在400萬元以上。

       盡管有熟悉谷峰的知情人士駁斥了其離職是因?yàn)樾剿?，但不可否認(rèn)的是有更多的企業(yè)愿意為其支付高薪。

轉(zhuǎn)型中的陣痛

       與薪酬相比，在上汽轉(zhuǎn)型過程中，谷峰既因此嘗到了成功的滋味，但也同時(shí)承受了外界難以想象的壓力。

       在上汽集團(tuán)多次股東大會(huì)上，上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)陳虹都被投資者質(zhì)問“為何上汽的財(cái)務(wù)狀況非常健康，被投資者稱為A股‘最具價(jià)值投資’標(biāo)的，但上汽的股價(jià)并不高”。提升市值管理，也被寫進(jìn)陳虹的工作議程?；诖?，陳虹希望上汽從主要依賴制造業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)，轉(zhuǎn)向?yàn)橄M(fèi)者提供全方位產(chǎn)品和服務(wù)的綜合供應(yīng)商，成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力的世界著名汽車公司，上汽開始在市值管理上做文章。

       數(shù)據(jù)顯示，2007年谷峰擔(dān)任集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)時(shí)，上汽集團(tuán)當(dāng)年?duì)I業(yè)總收入是1043.84億元，到2015年已增長(zhǎng)到6704.48億元，翻了6.4倍。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)也從2007年的46.35億元增長(zhǎng)為2015年的297.94億元，翻了6.4倍；每股收益從2007年的0.71元增長(zhǎng)為2015年的2.7元。

       盡管如此，正處轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的上汽不容有喘息的機(jī)會(huì)。2015年，上汽集團(tuán)金融事業(yè)部成立，上汽業(yè)務(wù)也由此整合成整車、零部件、汽車服務(wù)貿(mào)易和金融四大板塊，谷峰被任命為上汽金融事業(yè)部總經(jīng)理。首年，谷峰就交出了一份亮眼的答卷：金融業(yè)營(yíng)業(yè)收入90.7億元，營(yíng)業(yè)成本為23億元，毛 利率高達(dá)73.63%，奠定汽車金融業(yè)務(wù)在上汽產(chǎn)業(yè)布局中的重要地位。

       此后，上汽制定了新的計(jì)劃：即將上汽金融業(yè)務(wù)利潤(rùn)由目前的8%左右提升至15%至20%，這也成為上汽轉(zhuǎn)型金融業(yè)務(wù)的重點(diǎn)。

     “盡管對(duì)于上汽這樣的集團(tuán)公司，一個(gè)高管的離職并不能影響其整體發(fā)展，但如果國(guó)企的改革才剛剛開始，轉(zhuǎn)型也剛制定好方向，高管卻開始動(dòng)蕩，短期看還是會(huì)對(duì)部分業(yè)務(wù)有一定影響。”有證券分析師表示。

       4月8日在上汽 保險(xiǎn) 成立一周年慶之際，谷峰與人保、 太平洋保險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)和評(píng)駕科技與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)暢談了通過UBI推動(dòng)上汽保險(xiǎn)銷售的構(gòu)想。可以肯定的是，以上汽的發(fā)展節(jié)奏，上汽在金融保險(xiǎn)上的龐大計(jì)劃和后續(xù)金融業(yè)務(wù)不會(huì)因此停滯，只是沒有了谷峰這員干將，不知道未來誰(shuí)將撐起這桿大旗。

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