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       隨著十三五規(guī)劃、供給側(cè)改革、一帶一路的持續(xù)推進(jìn)，中國(guó)企業(yè)將加快由粗放型經(jīng)營(yíng)向集約化經(jīng)營(yíng)的轉(zhuǎn)型。受此影響，國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)也將進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整階段，以往盛行的“大物流業(yè)”將進(jìn)入“精益化運(yùn)輸”的時(shí)代。結(jié)合現(xiàn)階段物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)重卡向“高效運(yùn)輸”的轉(zhuǎn)型進(jìn)程將變得日益緊迫。

       面對(duì)市場(chǎng)變化，擁有60多年造車歷程的東風(fēng)柳汽，通過借鑒和引進(jìn)國(guó)內(nèi)外汽車先進(jìn)設(shè)計(jì)理念、管理經(jīng)驗(yàn)和科學(xué)技術(shù)，歷時(shí)三年，在其全新一代重卡平臺(tái)下，推出乘龍H7玉柴6K車型。該車型是東風(fēng)柳汽為配合國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)，旨在打造符合“高效運(yùn)輸”趨勢(shì)的新時(shí)代物流方案，在此背景下應(yīng)運(yùn)而生的一款高效物流重卡，無論是可靠性、承載能力還是服務(wù)方面都擁有非常強(qiáng)悍的優(yōu)勢(shì)。

       乘龍H7 6×4玉柴6K車型，配備12L的玉柴6K發(fā)動(dòng)機(jī)，具有460馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力輸出，扭矩最高達(dá)2200N·m。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用BOSCH電控高壓共軌技術(shù)，達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。低轉(zhuǎn)速、大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī)為H7帶來出色的起步加速及爬坡能力：標(biāo)載情況下，0到80公里時(shí)速，加速時(shí)間僅需65S，相比國(guó)內(nèi)同類車型提高了24.4%；最大爬坡度達(dá)到31°，較國(guó)內(nèi)同類車型提升14.8%。出色的加速及爬坡能力，讓乘龍H7 6×4玉柴6K車型，適用于丘陵地貌等復(fù)雜路況條件下的運(yùn)輸，再加上采用電磁離合風(fēng)扇、多態(tài)快關(guān)等節(jié)油匹配，為用戶帶來高效的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。

       玉柴YC6K系列發(fā)動(dòng)機(jī)，是由國(guó)際著名發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)公司AVL提供支持，與國(guó)際重卡品牌新一代重型發(fā)動(dòng)機(jī)同步開發(fā)，擁有32項(xiàng)技術(shù)發(fā)明專利，100多項(xiàng)應(yīng)用專利，采用凸輪軸頂置、滾輪搖臂等重型發(fā)動(dòng)機(jī)高端技術(shù)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新BOSCH(博世)電控高壓共軌技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最低油耗186gkw·h的燃油表現(xiàn)，成熟可靠，較同級(jí)別具有明顯優(yōu)勢(shì)。最低油耗、額定點(diǎn)油耗比目前國(guó)際先進(jìn)水平發(fā)動(dòng)機(jī)還低5%-8%！

       憑借“大動(dòng)力、高可靠、低油耗”等諸多優(yōu)勢(shì)，乘龍H7玉柴6K車型上市不久便獲得客戶口碑——來自成都的司機(jī)羅師傅，駕駛乘龍H7玉柴6K復(fù)合型往來成都-遵義線，線路總里程約為600公里左右。他反映H7具備優(yōu)異的低速加速能力，加速快，以及強(qiáng)勁的馬力輸出，非常適合西南山區(qū)多爬坡的工況需求，而且相比以往駕駛的其它品牌重卡，節(jié)油性能更加出色。

       此外，乘龍H7玉柴6K復(fù)合型采用了4.769速比的后橋，在動(dòng)力充足的情況下，不僅滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、保證了車速，而且也提高了承載能力，更適合復(fù)合工況下的發(fā)揮，其標(biāo)載最高檔經(jīng)濟(jì)車速70-99km/h，空載最高車速130km/h。此外，運(yùn)用歐美輕量化設(shè)計(jì)，乘龍H7整車自重低至為7.6T，承載能力得到進(jìn)一步提升。

       在安全方面，采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室、WABCO品牌ABS及關(guān)鍵閥類、前橋盤式制動(dòng)、自動(dòng)調(diào)整臂、再配合JACOBS(皆可博)高效發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，打造出乘龍H7出色的主被動(dòng)安全系統(tǒng)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，乘龍H7制動(dòng)安全距離（ 60KMH時(shí)）僅為32.5米！優(yōu)于同類車型3米以上。這些性能出色的安全配置給用戶帶來多一份安全保障，少一份風(fēng)險(xiǎn)。

       此外，乘龍H7駕駛室由法國(guó)著名設(shè)計(jì)師馬克·德尚親自操刀，寬大的進(jìn)氣格柵、新式的導(dǎo)流槽、更美觀的立式大燈、一體式后視鏡、全包圍導(dǎo)流罩，不僅提升顏值，還有利于降低風(fēng)阻。歐洲級(jí)超大空間以及兼具親和力與科技感的內(nèi)飾、轎車級(jí)低噪水平、駕駛室四點(diǎn)懸浮再加上四維氣動(dòng)調(diào)節(jié)氣囊座椅，為駕駛員帶來全新的舒適體驗(yàn)，讓乘龍H7有顏值更有內(nèi)涵。

       作為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的佼佼者，東風(fēng)柳汽延續(xù)打造高品質(zhì)產(chǎn)品的“基因”，造就一部部受用戶青睞的乘龍汽車。乘龍H7玉柴6K車型的問世，，也將為行業(yè)用戶帶來更加高效的運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)。

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