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10月15日，傳化在G20主會(huì)場發(fā)布了傳化物流的“傳化網(wǎng)”。怎么構(gòu)建？今天我從過去的一些探索和規(guī)劃，給大家講一講。
傳化物流集團(tuán)高級(jí)副總裁李紹波
傳化的戰(zhàn)略愿景
從2000年開始，傳化物流走了16年。一開始大家不知道什么叫公路港？就是航空有航空港，鐵路有鐵路站，物流園區(qū)就是小散亂差的嗎？所以2000年我們提出公路港的模式。
2003年在杭州建成第一個(gè)公路港，2006年到蘇州、成都進(jìn)行示范性的全國擴(kuò)張，2013年引進(jìn)一批互聯(lián)網(wǎng)人才啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，今天開始全面構(gòu)建“傳化網(wǎng)”，到2025年形成“中國物流大腦”。
這樣的一張傳化網(wǎng)，就是一個(gè)全鏈條，大平臺(tái)，一種新生態(tài)的模式。對(duì)于傳化網(wǎng)，是一種線上的，把我們公路港變成當(dāng)?shù)氐某鞘形锪髦行?。真正的從物流變成流量，同時(shí)還要嫁接金融和生態(tài)。因?yàn)闆]有場景就沒有金融，過去講金融，要依托于重資產(chǎn)，要依托于重資產(chǎn)的場景，沒有對(duì)貨全程的管控，也很難做。所以，首先要依托于這種場景來做金融的增值服務(wù)。
這是未來的愿景，把它作為一個(gè)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施。
我們未來的業(yè)務(wù)組合：線上+線下，物流+互聯(lián)網(wǎng)+金融的立體布局。我們會(huì)提供金融及生態(tài)增值業(yè)務(wù)，讓制造更智能；我們會(huì)提供干線物流O2O、城配物流O2O，讓物流更高效；我們會(huì)提供物流基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、專業(yè)物流服務(wù)，讓城市更便捷。
公路港城市物流中心
以公路運(yùn)輸為主的B2B物流領(lǐng)域缺少像鐵路、航空那樣高效的基礎(chǔ)設(shè)施體系，公路港網(wǎng)絡(luò)是打造公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系的底座。從貨運(yùn)量占比情況看，公路物流占79%，水運(yùn)物流占13%，鐵路物流占8%，航空物流占0.01%。
在制造業(yè)從B2B向C2B發(fā)展的趨勢下，公路運(yùn)輸唯有向倉配模式轉(zhuǎn)型才能滿足C2B庫存前置的要求。因此，公路港網(wǎng)絡(luò)不僅是一個(gè)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更是一個(gè)從區(qū)域到全國的高效倉配網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)在需要考慮的是，在哪些節(jié)點(diǎn)建倉，怎樣高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來，如何形成一個(gè)貨物連接的網(wǎng)絡(luò)。
一個(gè)公路港有6+1的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括三產(chǎn)配套服務(wù)中心、倉儲(chǔ)中心、汽修汽配卡車后服務(wù)中心、信息交易中心、智能車源中心、城市配送中心。另外，公路港和公路港之間還會(huì)形成貨運(yùn)班車，貨物像客運(yùn)一樣組成班車，為這里面的物流公司提供一些服務(wù)。
傳化做什么？通過公路港平臺(tái)生態(tài)的打造為物流企業(yè)賦能，不斷優(yōu)化運(yùn)力的組織、貨源的組織，同時(shí)依托公路港城市物流中心良好的貨物集散管理機(jī)制，最終達(dá)到物流效率的全局最優(yōu)。
在城市物流中心，有市內(nèi)分撥中心，省內(nèi)分撥中心，與廠家、專業(yè)市場形成合作，還有路港快線。最終把這些數(shù)據(jù)形成大數(shù)據(jù)，為我們這個(gè)行業(yè)里面的從業(yè)者的決策提供支持，涉及節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化路線，采購運(yùn)力等等。
同時(shí)，我們也會(huì)基于港內(nèi)積聚的資源，拓展司機(jī)與卡車商圈。我們現(xiàn)在已經(jīng)開始和全國重卡公司接觸，包括一些新能源汽車。新能源汽車主要用于配送，電動(dòng)車相對(duì)來說還不能跑長途，我們會(huì)通過公路港建立一些充電設(shè)施，提供整體合作。另外，我們會(huì)按照發(fā)改委、交通部的樞紐規(guī)劃來建設(shè)公路港網(wǎng)絡(luò)。
另外，依托公路港網(wǎng)絡(luò)，傳化在連接外部園區(qū)、專業(yè)市場、多式聯(lián)運(yùn)方面做了一些探索。我們和天津港在談合作，形成公海聯(lián)運(yùn)。在鐵路方面，我們和鄭州鐵路局也正在談合作，形成公鐵聯(lián)運(yùn)。
我們還有專業(yè)市場，將來從制造業(yè)出來的貨肯定不會(huì)經(jīng)過那么多批發(fā)環(huán)節(jié)再到消費(fèi)者，這一塊我們做物流，就有文章可做，將來是不是商貿(mào)、物流一體化模式，我們做物流人，知道貨源在哪里，我們在中間環(huán)節(jié)貫穿，就可以和大的商業(yè)公司合作，下一步我們做很好的嘗試，而不是反過來提供貨源。
去年上市以后，傳化也希望為行業(yè)做一些貢獻(xiàn)。所以我們準(zhǔn)備推出一些創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的東西，如果想在物流和相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行一些創(chuàng)業(yè)，如果說覺得傳化這個(gè)事業(yè)好，我們提供資金的支持，我們專門拿出一棟樓做孵化工廠，如果大家有興趣也可以跟我們進(jìn)行接洽。所以這里面也希望能不能一起扶持一些將來具有前瞻性的好的商業(yè)模式。
傳化的目標(biāo)
最后總結(jié)一下什么是“傳化網(wǎng)”？就是一張網(wǎng)——覆蓋全國的“城市物流中心”網(wǎng)絡(luò)；一套系統(tǒng)——為中國公路物流裝上“業(yè)務(wù)運(yùn)營系統(tǒng)”；一個(gè)平臺(tái)——行業(yè)開放平臺(tái)；一朵云——通過大數(shù)據(jù)和云計(jì)算，構(gòu)建中國公路物流的大腦，助力國家、行業(yè)、企業(yè)決策。
傳化走過了三十年，傳化物流走過了十六年，未來，我們要為行業(yè)打造物流新生態(tài)，為城市促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，助力中國制造2025。
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