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       自從今年4月在北京車展亮相后，東風(fēng)柳汽新一代高端中卡新乘龍M3便引起廣泛關(guān)注。這款顏值、性能都十分出眾的車型具體何時(shí)開始銷售，也成為人們猜測的焦點(diǎn)。據(jù)日前東風(fēng)柳汽透露，天生不凡、內(nèi)外兼修的新乘龍M3將在本月開始試銷。對(duì)于廣大有換車需求的運(yùn)輸從業(yè)者而言，這不啻是一大利好消息。

       作為東風(fēng)柳汽用高端重卡技術(shù)為標(biāo)桿打造的一款高端中卡車型，新乘龍M3既融合了乘龍家族車型的優(yōu)點(diǎn)，又借鑒了國外先進(jìn)的卡車設(shè)計(jì)理念，相比原有的M3，在安全、舒適度、油耗、動(dòng)力、承載量等各個(gè)方面都有大幅升級(jí)。和國內(nèi)其他中卡產(chǎn)品相比，這款車更是具有無可匹敵的差異化優(yōu)勢，堪稱國產(chǎn)高端中卡的佼佼者。

       據(jù)了解，新乘龍M3傳承了乘龍家族“龍骨框架結(jié)構(gòu)”駕駛室設(shè)計(jì)，“武裝到牙齒”的鎧甲式超強(qiáng)防護(hù)，可全方位、最大限度保障駕駛員安全。前后橋盤式制動(dòng)，更可以使制動(dòng)距離縮短1.5m，進(jìn)一步提高安全性。同時(shí)在M3原有機(jī)械半浮式駕駛室懸置基礎(chǔ)上，新乘龍M3新增了發(fā)動(dòng)機(jī)整體式平置軟墊和前后1.8米少片簧開發(fā)應(yīng)用，大大提高了整車平順性，有效保證了駕駛時(shí)的舒適性和穩(wěn)定性。

      此外，新乘龍M3在底盤方面也有很大程度上地創(chuàng)新。除了引入東風(fēng)柳汽重卡平臺(tái)優(yōu)勢設(shè)計(jì)，新乘龍M3還糅合了歐美先進(jìn)技術(shù)，打造了一款通用性設(shè)計(jì)達(dá)國際水平的模塊化、輕量化全新底盤平臺(tái)。無連接板橫梁單層車架、少片簧設(shè)計(jì)等組成的輕量化結(jié)構(gòu)，使得新乘龍M3在保證承載力的情況下，整車重量比原有M3減輕600KG以上，可大大降低油耗。

      外觀方面，新乘龍M3繼承H7高顏值外觀、形成家族式臉譜的同時(shí)，還請來設(shè)計(jì)過斯堪尼亞、瑪莎拉蒂的法國著名設(shè)計(jì)師馬克·德尚親自操刀，結(jié)合外飾降風(fēng)阻優(yōu)化設(shè)計(jì)。在M3駕駛室流線型導(dǎo)流罩的基礎(chǔ)上，新乘龍M3加入了寬大的進(jìn)氣格柵、更美觀立式大燈、一體式后視鏡等外飾，既提高了顏值，又有效降低風(fēng)阻，實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低7%。

      在動(dòng)力方面，新M3也對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了升級(jí)，不僅加寬了制動(dòng)器，最高速比也高達(dá)5.286，提速和爬坡動(dòng)力比M3更上層樓，能更好滿足中卡載貨的需求。值得一提的是，由于中卡的駕駛室普遍較沉重，采用性能更佳的電動(dòng)液壓舉升，比采用彈簧式翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、機(jī)械式液壓舉升更能提升作業(yè)效率，但成本更高。而新乘龍M3則不計(jì)成本投入，采用了電動(dòng)液壓舉升。

      東風(fēng)柳汽工作人員介紹，新乘龍M3是東風(fēng)柳汽2016年集合全集團(tuán)各種優(yōu)勢資源傾力打造的一款拳頭產(chǎn)品，相比原有的乘龍M3，在各方面性能都有大幅升級(jí)。如此大的投入，目的就是為了幫助廣大運(yùn)輸從業(yè)人員提高工作效率，助力物流運(yùn)輸業(yè)進(jìn)入良性循環(huán)?！俺四芎牡?、安全性高、動(dòng)力強(qiáng)、作業(yè)效率高等優(yōu)點(diǎn)，新乘龍M3還可達(dá)到轎車級(jí)的舒適度。在業(yè)內(nèi)的整體性價(jià)比，真的是高到不行！

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