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　　城際之間農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中短途的運(yùn)輸，說難也難，說容易也很簡單。車是很關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，一款能實(shí)現(xiàn)可靠、準(zhǔn)點(diǎn)、運(yùn)量大的的載貨車，對于農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸尤為重要。柳汽最新推出的乘龍H7載貨車便在此背景下誕生，其準(zhǔn)時和可靠，高效且載貨量多等特點(diǎn)，深得農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸司機(jī)的喜愛。

　　農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸行業(yè)一直是競爭激烈，利潤率較低的“辛苦”行業(yè)，尤其是隨著國家新政策加大了管理力度，使得運(yùn)輸成本不斷飆升。因此，提升效率、提高載貨量、開源節(jié)流等實(shí)現(xiàn)收益提升的方式，成為載貨車的“剛性需求”。有著“一部好卡車”之稱的乘龍H7，是東風(fēng)柳汽集中國內(nèi)外多項(xiàng)新技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合中國運(yùn)輸情況而打造的一款兼顧運(yùn)輸效率與運(yùn)營成本的新產(chǎn)品平臺，而最新推出的乘龍H7載貨車，則是乘龍H7家族專門針對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)拿餍擒囆汀?/span>

　　眾所周知，準(zhǔn)時是農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，中短途運(yùn)輸無需倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘而要直接將貨物運(yùn)達(dá)目的地，同時農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸還要求載貨車能適應(yīng)鄉(xiāng)間惡劣的裝載條件。如此一來，載貨車必須具備可靠性強(qiáng)、大馬力、輕量化等條件，從而滿足復(fù)雜的工況需求。

首先，乘龍H7載貨車秉承“平臺化、模塊化”的設(shè)計(jì)理念，延續(xù)優(yōu)化車體結(jié)構(gòu)、采用新型輕量化材料等技術(shù)，在保證可靠性及安全性的前提下使車輛自重全面降低。同時，它還具備出色的底盤設(shè)計(jì)，在惡劣路況的脫困能力更強(qiáng)，更適合需要下鄉(xiāng)間泥地拉水果、蔬菜等復(fù)雜工況。

　　其次，在動力鏈方面，乘龍H7載貨車采用的大馬力發(fā)動機(jī)以及直接檔+小速比后橋，不僅爬坡毫不費(fèi)力，而且還能夠輕松應(yīng)對多彎的山路。乘龍H7載貨車搭載的大馬力發(fā)動機(jī)最大功率可達(dá)到430馬力，最大扭矩為2060N.m，同時滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)。在1300-1600rpm經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速時，車速可控制在73-90km/h，完全契合農(nóng)副產(chǎn)品快速運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/span>

　　除此之外，乘龍H7載貨車還采用輕量化設(shè)計(jì)，整備質(zhì)量大幅度降低，尤其大量使用更輕更可靠的鋁合金材料，以及盤式制動器、少片簧、真空胎等零部件，整車自重降低至9.5T，在新政策限重的情況下有效擴(kuò)充單趟貨容量。不僅載貨量也得到進(jìn)一步提升，油耗相較之下更低。值得一提的是乘龍H7載貨車采用多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，常規(guī)工況下每百公里油耗降低2-3L。加上搭載乘龍定制的大馬力動力總成，運(yùn)輸效率成倍提高——“運(yùn)”得快、“賺”得多，受到不少卡友的青睞。

　　毫無疑問，無論是運(yùn)輸效率、穩(wěn)定出勤，還是運(yùn)營成本，乘龍H7載貨車都能兼顧——一輛即可靠又高效的載貨車，才能保障準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)的將最新鮮的貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?！可以說，乘龍H7載貨車特點(diǎn)鮮明，完美契合綠通等運(yùn)輸?shù)男枨?，是“運(yùn)”得更快、“賺”得更多的最優(yōu)之選！

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