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說(shuō)到“卡車”，總是很容易與“笨拙”、“龐大”這一類的詞語(yǔ)聯(lián)系起來(lái)，而沃爾沃卡車顯然是一個(gè)例外。從自動(dòng)駕駛到3D打印，沃爾沃卡車輕松玩轉(zhuǎn)各類“黑科技”，向大眾展示了卡車的無(wú)數(shù)種可能性和科技感。
自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)穿越歐洲大陸
2016年3月，沃爾沃卡車自動(dòng)駕駛車隊(duì)參加了歐洲卡車車隊(duì)挑戰(zhàn)（European Truck Platooning Challenge）試驗(yàn)，此項(xiàng)測(cè)試實(shí)際上是為了展望自動(dòng)駕駛卡車車隊(duì)在歐洲的未來(lái)。3輛沃爾沃卡車通過(guò)WiFi連接同步從瑞典哥德堡出發(fā)途徑丹麥，德國(guó)和比利時(shí)最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹，領(lǐng)頭車輛的司機(jī)設(shè)定速度和路徑，其他卡車就自動(dòng)跟上——有效提升節(jié)油能力達(dá)25%，減少排放，并提升運(yùn)輸效率。對(duì)于此項(xiàng)成果，沃爾沃卡車旨在為客戶以及社會(huì)帶來(lái)更多貢獻(xiàn)。
地下礦井測(cè)試自動(dòng)駕駛
沃爾沃卡車是世界上第一個(gè)進(jìn)行深礦井作業(yè)測(cè)試的卡車品牌。去年6月，在海拔1320米以下的地下礦坑，一輛采用特殊配置的沃爾沃FMX卡車在瑞典Kristineberg礦進(jìn)行第一次實(shí)地測(cè)試。
該卡車駕駛室前方都安裝著雷達(dá)，可以掃描前方近1000英尺左右內(nèi)的障礙物。另外，沃爾沃FMX自動(dòng)駕駛卡車共安裝了六個(gè)傳感器，包括GPS、激光和雷達(dá)傳感器，它們會(huì)收集大量的數(shù)據(jù)點(diǎn)，為周邊環(huán)境繪制3D地圖。它們是相機(jī)、計(jì)算資源和電學(xué)構(gòu)造等技術(shù)的集中體現(xiàn)，能夠?yàn)榭ㄜ嚦掷m(xù)監(jiān)控周邊的情況，使卡車避免撞到其他物體。在FMX自動(dòng)駕駛卡車行駛過(guò)程中，車載運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)不斷收集數(shù)據(jù)，借此來(lái)優(yōu)化和協(xié)調(diào)卡車的行駛路線和燃油消耗，使得其可以較快適應(yīng)復(fù)雜的路面狀況。
為了充分展示自動(dòng)駕駛卡車的安全性，沃爾沃集團(tuán)執(zhí)行委員會(huì)成員兼沃爾沃集團(tuán)首席技術(shù)官Torbj?rn Holmstr?m毫不猶豫地站在卡車前進(jìn)的巷道中間。
“不管我們開發(fā)什么類型的車輛，安全性始終是我們最關(guān)注的問題，自動(dòng)駕駛卡車也不例外。雖然自動(dòng)駕駛卡車目前還只停留在概念車階段，但沃爾沃已經(jīng)開始在真實(shí)的作業(yè)環(huán)境中對(duì)其展開測(cè)試。自動(dòng)駕駛卡車代表著采礦業(yè)的一大進(jìn)步，未來(lái)還將影響更多的行業(yè)?！?Torbj?rn Holmstr?m表示。
新款概念車降低30%油耗
除了自動(dòng)駕駛外，不斷降低油耗也是各個(gè)卡車品牌重點(diǎn)提升的領(lǐng)域，而沃爾沃卡車去年研發(fā)的新款概念車一次性將油耗降低了至少30%。
該概念車是長(zhǎng)達(dá)五年的研究項(xiàng)目的結(jié)晶，其出色的節(jié)油性能背后隱藏著兩個(gè)秘密：符合空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)和更低的車輛自重。在空氣動(dòng)力學(xué)上，為了盡可能提升空氣動(dòng)力性能，概念車使用攝像頭取代了后視鏡，同時(shí)符合空氣動(dòng)力學(xué)的導(dǎo)流板加長(zhǎng)了掛車并削弱了空氣阻力，而經(jīng)過(guò)優(yōu)化的底盤側(cè)裙板可覆蓋牽引車的后輪和掛車的所有車輪。在車輛自重方面，掛車重量比基準(zhǔn)掛車的重量輕了兩噸，這降低了油耗，同時(shí)提高了有效裝載能力。
雖然概念車作為研究項(xiàng)目的一部分并不會(huì)上市，但是它的一些空氣動(dòng)力性能技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于沃爾沃卡車批量生產(chǎn)的車輛上，而且沃爾沃卡車未來(lái)將有可能采用更多概念車衍生出的解決方案。
“我們不遺余力地開發(fā)更加節(jié)能的車輛。這是一個(gè)備受重視的領(lǐng)域，不僅牽涉到環(huán)境問題，還與減少客戶運(yùn)營(yíng)成本的出發(fā)點(diǎn)息息相關(guān)。能夠推動(dòng)這項(xiàng)開發(fā)，我們深感自豪。我們的概念卡車展示了技術(shù)不斷延展更新的強(qiáng)大力量?！蔽譅栁挚ㄜ嚨目偛眉媸紫瘓?zhí)行官Claes Nilsson說(shuō)道。
3D技術(shù)縮短生產(chǎn)周期
在所有黑科技中，最熱門的當(dāng)屬3D打印，以與時(shí)俱進(jìn)的精神而保持領(lǐng)先的沃爾沃卡車也將3D打印技術(shù)引入生產(chǎn)流程，效率顯著提高。
去年3月，沃爾沃卡車將3D打印技術(shù)融入其在法國(guó)里昂的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)流程，他們使用了Stratasys公司的Stratasys Fortus3D打印系統(tǒng)，并以熱塑性材料ABSplus取代了原來(lái)的金屬制造。沃爾沃卡車設(shè)計(jì)和制造各種工具的時(shí)間因此由36天削減為2天，其關(guān)鍵流水線的制造工具生產(chǎn)周期也削減了超過(guò)94％。
更關(guān)鍵的是生產(chǎn)成本的大幅降低，沃爾沃卡車公司制造總監(jiān)Pierre Jenny透露3D打印為其節(jié)省了定制化或小規(guī)模開模的成本，以往100歐元每立方厘米的成本降低到令人難以置信的1歐元每立方厘米。
使用3D打印技術(shù)以來(lái)，沃爾沃卡車已經(jīng)使用3D打印為生產(chǎn)線上的工人制造了30多種不同的工具，包括特殊的鉗子、支架、夾具等，且種類猶在增加。對(duì)于工廠運(yùn)營(yíng)而言，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的工具非常關(guān)鍵。
這并不是沃爾沃卡車第一次借力3D技術(shù)，早在2014年，沃爾沃卡車就利用獨(dú)特創(chuàng)新的3D繪圖技術(shù)，使底盤和車身的設(shè)計(jì)得以同時(shí)進(jìn)行，這意味著卡車的車身制作過(guò)程將被大大縮短，同時(shí)又不會(huì)降低卡車質(zhì)量。憑借此項(xiàng)技術(shù)，沃爾沃卡車足以將卡車制造工期縮短最多達(dá)14天之久。
I-Shift變速箱玩出花樣
除了生產(chǎn)流程和周期外，沃爾沃卡車的黑科技更是在車輛各個(gè)部位上體現(xiàn)得淋漓盡致，尤其是近期大熱的I-Shift變速箱。I-Shift雙離合變速箱助力沃爾沃強(qiáng)悍的新車——鋼鐵騎士創(chuàng)造了500米和1000米靜止加速的世界紀(jì)錄，而帶爬行擋的I-Shift則幫助沃爾沃FH16完成了牽引750噸重量從靜止?fàn)顟B(tài)啟動(dòng)并行駛100米的壯舉。
I-Shift雙離合變速箱是一個(gè)將現(xiàn)有的方案改進(jìn)并加以利用的絕佳典范，將以往只搭載在跑車上的雙離合變速箱安裝在重型卡車上。此項(xiàng)創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì)是，在換擋期間不會(huì)造成能量的損耗，而卡車的動(dòng)力也得以保持。I-Shift雙離合變速箱代表了行業(yè)創(chuàng)新的方向，在產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)上有了進(jìn)一步提升。
而剛剛推出的配有爬行擋的I-Shift可以在極端的情況下從靜止?fàn)顟B(tài)起動(dòng)。適宜的后橋傳動(dòng)比可以優(yōu)化高速行駛時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此將其與爬行擋恰當(dāng)搭配，可降低車輛在高速公路上的燃料消耗。對(duì)于大件運(yùn)輸市場(chǎng)而言，這款產(chǎn)品可以使運(yùn)輸工作更加輕便、操作更加靈活精準(zhǔn)，同時(shí)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，持續(xù)兌現(xiàn)為客戶帶來(lái)高效收益的目標(biāo)，不斷提升沃爾沃卡車在各個(gè)細(xì)分行業(yè)中的燃油表現(xiàn)，保持重卡高效節(jié)油的領(lǐng)先地位。
自1928年第一輛卡車誕生以來(lái)，沃爾沃孜孜不倦地以其具有前瞻性的眼光和勇于突破的精神推動(dòng)著品牌升級(jí)，也勾勒了卡車行業(yè)激動(dòng)人心的未來(lái)。
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