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        一年一度的全國兩會即將拉開帷幕，來自各地各界的全國人大代表和政協(xié)委員們齊聚北京，共商國事。未來中國經濟走向、如何堅持創(chuàng)新發(fā)展等，都將成為兩會上的熱點話題。

        從“向科技進軍”到“科學技術是第一生產力”，從“科教興國戰(zhàn)略”到“建設創(chuàng)新型國家”，從“創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略”到“創(chuàng)新發(fā)展理念”，梳理新中國60多年的脈絡，創(chuàng)新始終是發(fā)展的關鍵詞。在全球新一輪科技革命加速演進的趨勢下，中國的創(chuàng)新發(fā)展也在加速推進，特別是制造業(yè)的轉型升級更是迫在眉睫。作為中國產銷規(guī)模最大的商用車企業(yè)，福田汽車正以數(shù)字化、網絡化、智能化制造理念突破產品質量，努力做“中國智造”的拓路者。

【執(zhí)行服務保障運輸任務福田歐輝BJ6129城間客車】

無網不勝 福田汽車擁抱新生產力

        放眼全球，新一輪科技革命和產業(yè)變革蓄勢待發(fā)，創(chuàng)新已成為大國競爭的新賽場。面對全球制造業(yè)的轉型，美國提出再工業(yè)化戰(zhàn)略、德國提出工業(yè)4.0計劃、日本強調“獨創(chuàng)力關系到國家興亡”，而中國則提出了“中國制造2025”戰(zhàn)略。在此背景下，智能制造將為中國提供獨特的機遇，推動中國升級傳統(tǒng)制造業(yè)，并向全球價值鏈上游攀升。

        互聯(lián)網正成為中國制造業(yè)轉型升級的新希望，《拓展網絡經濟空間》為中國網絡經濟的發(fā)展布下大棋局。隨著網絡強國戰(zhàn)略和數(shù)字中國、國家大數(shù)據等一系列“國字號”網絡工程的部署和實施，網絡經濟的頂層設計已逐步成形。

        在實踐層面，新引擎、新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)，智能制造、分享經濟借助移動互聯(lián)網、物聯(lián)網、云計算、大數(shù)據技術快速發(fā)展，形成了以福田汽車、華為等為代表的一批創(chuàng)新型企業(yè)。早在幾年前，福田汽車就率先轉型，并提出包括一云、四互聯(lián)、五智能的“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃。按照規(guī)劃，福田汽車以車聯(lián)網、大數(shù)據、云平臺為基礎，建立“公有云+私有云”的混合云部署模式，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據驅動企業(yè)管理智能化，再通過智能產品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。

【福田歐輝用“大國重器”的“細心”呵護著保障人員】

        福田汽車“以客戶為中心”的全媒體客戶關系平臺，將用互聯(lián)網思維挖掘大數(shù)據，為客戶提供優(yōu)質服務，實現(xiàn)客戶交互多渠道、營銷服務模式多樣化、系統(tǒng)高度集成化、智能化和業(yè)務組合多元化。也就是說，未來，福田汽車的系列產品將是可交互、可溝通、可聯(lián)通、可監(jiān)控、可實時管理優(yōu)化的人性化產品。

無處不在  智能產品全面開花

        在以智能制造為主攻方向的信息化和工業(yè)化的深度融合之路上，福田汽車鏈合全球優(yōu)勢資源，推向市場的智能化產品成為引領商用車發(fā)展的一面旗幟。

        2016年，福田汽車將“純電動互聯(lián)網”——福田圖雅諾EV推入市場，其由德國斯圖加特研發(fā)中心設計，承載、制動、懸架系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、操控系統(tǒng)以及密封噪音等整車性能均達到德國設計標準，動力和續(xù)航里程方面，圖雅諾EV最高車速可達120公里/時，綜合工況續(xù)駛里程達220公里，安全性方面也達到了嚴苛的歐洲標準，獲得德國萊茵TUV認證，實現(xiàn)了與“德國工業(yè)4.0”的完美對接。

【披星戴月奔赴兩會服務保障第一線的福田歐輝車隊】

        作為中國自主汽車品牌的代表，福田汽車還不斷加速產品的綠色智能升級進程，致力于成為我國融入全球化創(chuàng)新的深度參與者。2016年6月，福田汽車集團攜手戴姆勒、康明斯、采埃孚、大陸電子等世界級頂尖企業(yè)，在歐洲成立了全球重卡行業(yè)規(guī)模最大、領域最廣、技術最新的“超級卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟”，堪稱一個全新的“互聯(lián)網超級汽車”產業(yè)聯(lián)合體。

        作為該聯(lián)盟的三大目標之一，福田汽車將致力于打造“高效、智能、互聯(lián)”的互聯(lián)網超級卡車產品，到2020年，實現(xiàn)油耗降低30%，碳排放減少30%，貨運效率提升70%。事實上，福田超級卡車正持續(xù)推進，去年中國第一代超級卡車——歐曼EST的推出，為全球運輸領域的提效開啟了一扇新的大門。該車采用戴姆勒全新平臺、全新車身打造，在整車設計、動力系統(tǒng)匹配和智能控制三個路徑上，實現(xiàn)以平臺化為導向的模塊設計，B10壽命達到100萬公里，首次故障里程及故障間隔里程均達到5萬公里，并實現(xiàn)了10萬公里超長換油里程，超級品質帶來超高可靠性。

        未來，福田超級卡車全系產品將全面搭載福田智科研發(fā)的車聯(lián)網系統(tǒng)、超級車隊管理系統(tǒng)和車貨匹配系統(tǒng)等，從而打造綠色環(huán)保、高效節(jié)能、安全智能的中國物流運輸系統(tǒng)解決方案。

        除了按照世界級標準開發(fā)產品，福田汽車打造的產品創(chuàng)造中心是創(chuàng)新的源頭活水。2016年11月，福田汽車成立了北京超級卡車創(chuàng)新中心，也是中國首個超級卡車創(chuàng)新中心，隨后，福田汽車又在山東成立了互聯(lián)網汽車產業(yè)基地創(chuàng)新中心。未來福田汽車將進一步加大投資，全面借網升級。

        站在互聯(lián)網席卷全球的風口浪尖，惟轉型者進，惟創(chuàng)新者強，惟轉型創(chuàng)新者勝。處于轉型前沿的福田汽車在創(chuàng)新發(fā)展的路上持續(xù)領航，不斷促進制造業(yè)向高端、智能、綠色方向發(fā)展。

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