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看到太陽發(fā)出的光，需要8分鐘，看到海王星發(fā)射出的光，需要4小時，看到銀河系邊緣的光至少需要2.4萬年，所有的光芒，都需要時間才能被看到。4月13日，擁有百年光輝歷史的全球高端車橋企業(yè)-----美馳車橋,綻放出最耀眼的光芒。
美馳都力特系列車橋新品發(fā)布會
在美馳徐州工廠，美馳公司發(fā)布了都力特系列(DuaLite SeriesTM)146和156兩款驅(qū)動橋新品。這兩款車橋擁有著“高效長壽、輕裝前行、雷霆動力、靜無止境”四大優(yōu)勢，天生為大馬力而生，雙聯(lián)橋分別適用于560馬力和600馬力發(fā)動機的需求，可以分別滿足列車總重55噸和65噸的承載。據(jù)了解，這兩款新品車橋的傳動效率比國內(nèi)同級別車橋要高出約1%-2%。在現(xiàn)場眾多的企業(yè)合作伙伴口中“做工精良 性能可靠”是對美馳車橋新品的評價。
活動現(xiàn)場
新品揭幕
公牛不怕虎 強勢進軍商用車市場
在美馳都力特兩款新品驅(qū)動橋發(fā)布之際，國內(nèi)的車橋競爭已是紅海，那些先行的廠商們通過多年的積累和資本優(yōu)勢建立了各種有形無形的壁壘。其中通過宣傳和市場建立起來的一些觀念，是后來者短時間內(nèi)很難有勇氣和實力去打破的桎梏，但是，車橋市場并不是鈾元素，沒必要非得讓他穩(wěn)定下來。美馳車橋就是例子，一般企業(yè)的想法是寧當(dāng)做雞頭，不為牛后，但美馳車橋一開始就沒想做一個可有可無的過客，他不做雞頭，也不做牛后，他就如產(chǎn)品標(biāo)志上的飛牛一般，帶著鋒利的寒光，直奔牛頭而去，他要做行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,因此那擁有著強勁、堅持、不停奔跑的公牛LOGO，在記者眼里也具有了引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)不斷奔跑進化的意味。
美馳全球技術(shù)總監(jiān)Tomaz和美馳中國區(qū)高級技術(shù)經(jīng)理王法會
發(fā)布會上，有一個細(xì)節(jié)讓記者記憶猶新，美馳全球技術(shù)總監(jiān)Tomaz和美馳中國區(qū)高技術(shù)技術(shù)經(jīng)理王法會在介紹都力特系列車橋的特點時，講到美馳車橋技術(shù)人員為了降低產(chǎn)品運行時的噪音，采用的是美馳歷時多年心血研發(fā)出的專利齒輪技術(shù)，獨特的齒輪切割曲線，嚙合更細(xì)膩，在根源上降低了噪音的產(chǎn)生。在這種浮躁的環(huán)境下，很難看到廠商對產(chǎn)品本身傾注足夠熱情，在市場產(chǎn)品越來越同質(zhì)化的今天，美馳車橋憑借著熱情、認(rèn)真和對用戶體驗的理解，開始改變行業(yè)里那些大廠商認(rèn)為“消費者不在乎這些”的細(xì)節(jié)。而其他幾個方面的改進，讓美馳車橋的未來就像是在海邊眺望初露光芒的太陽。記者不禁開始期待，因為，即使是在重重困境中，好的產(chǎn)品也會自己發(fā)出光芒。
格爾發(fā)邂逅美馳 碰撞耀眼火花
江淮格爾發(fā)的全新一代產(chǎn)品格爾發(fā)K7即將亮相上海國際車展，首批下線的10輛車型都搭載了美馳新品都力特系列的13噸166單極減速橋，江淮究竟看中了美馳車橋哪一點？在活動現(xiàn)場江淮汽車格爾發(fā)K7的產(chǎn)品平臺總監(jiān)祿正偉說出了其中的原因：首先，隨著物流節(jié)奏的提高，用戶對卡車的要求也越來越高，最直接的表現(xiàn)就是卡車作為生產(chǎn)工具要擁有高效率，也就是人們常說的高出勤率，而保障高出勤率的前提就是車內(nèi)的零部件不能輕易出現(xiàn)問題，美馳車橋在可靠性驗證方面相比國內(nèi)競品優(yōu)勢突出，并且在格爾發(fā)K7平臺上，已經(jīng)經(jīng)過了200萬公里的可靠性驗證；其次，格爾發(fā)K7重卡定位高端，而物流司機以80后、90后的用戶為主，他們對車輛有著更加嚴(yán)格的要求，格爾發(fā)K7團隊在產(chǎn)品研發(fā)初期的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，購車客戶已經(jīng)不再單純關(guān)注動力性能，還有經(jīng)濟性能和安全性能，這三點美馳車橋都能滿足；最后，美馳車橋在國際和國內(nèi)市場都有很好的口碑，這三點就是美馳車橋脫穎而出的原因。
江淮格爾發(fā)K7搭載的美馳車橋
祿正偉還告訴記者，首批搭載美馳車橋的10多輛車已經(jīng)交付到用戶手中，用戶對美馳車橋的反饋非常的好，格爾發(fā)計劃在未來的高端車型中，還會繼續(xù)選擇美馳車橋作為戰(zhàn)略合作伙伴。
發(fā)揮優(yōu)勢 全面發(fā)力商用車市場
美馳車橋在國內(nèi)的工程機械領(lǐng)域已經(jīng)是毋庸置疑的王者，并且在客車領(lǐng)域也與“三龍一通”等多家企業(yè)進行了良好的合作，這次發(fā)力國內(nèi)重卡行業(yè)意味著什么呢?國內(nèi)的卡車領(lǐng)域歷來是一個超級巨頭的正面戰(zhàn)場，在去年各家整體的銷量中，車橋成為了影響戰(zhàn)局的重要因素，美馳車橋的進入正如一條活力十足的鯰魚放進了一群安穩(wěn)的沙丁魚中，勢必要對國內(nèi)高端商用車橋的市場進行重新洗牌。
領(lǐng)導(dǎo)合影（左二為美馳中國區(qū)
董事總經(jīng)理Robin先生）
因此在未來2-3年的產(chǎn)品規(guī)劃里，美馳中國區(qū)董事總經(jīng)理Robin也給美馳車橋定下了KPI，要根據(jù)國內(nèi)用戶的需求發(fā)揮美馳車橋國際上的優(yōu)勢，打造出更高效、長壽的新一代產(chǎn)品，眾所周知，美馳車橋的產(chǎn)品在歐美市場已經(jīng)得到認(rèn)可，多年處于領(lǐng)先地位,并且在銷量上得到了展現(xiàn),年營業(yè)額達到了35億美元，而引進國內(nèi)的產(chǎn)品在技術(shù)、材料、性能等環(huán)節(jié)與國外的產(chǎn)品完全匹配，不但可以應(yīng)對國內(nèi)特有的超載現(xiàn)象，還在技術(shù)上實現(xiàn)了輕量化、省油、和高效率。最后，Robin先生還說到，在新的國標(biāo)GB1589出臺后，車輛標(biāo)載對于美馳來說是一個機遇，因為在同樣的環(huán)境下，美馳車橋的優(yōu)勢一定會脫穎而出。并且，美馳車橋打算今后將部分核心零部件本土化生產(chǎn)，這樣在成本上也能得到一定程度的改進。“美馳車橋會在未來兩年考慮將齒輪技術(shù)引進到國內(nèi)，并且在未來的產(chǎn)品中,引進更加輕量化更高效的’二代產(chǎn)品，時刻滿足國內(nèi)市場用戶的需求"，Robin先生對于美馳車橋的未來自信十足。
編后語：
1996年7月1日，徐州美馳車橋由美國美馳公司和徐州工程機械集團有限公司共同投資組建，經(jīng)過市場的洗禮，三年磨一劍，如今攜著都力特系列146和156兩款驅(qū)動橋新品，站在了國內(nèi)商用車戰(zhàn)場的面前，勝則名垂青史，敗則顏面無存，兩者不可兼得，這既是命運之無情，也是命運之莊嚴(yán)，但美馳車橋追求細(xì)節(jié)的偏執(zhí)與時刻滿足用戶需求的熱情，一定會讓這頭“飛奔的公牛”在今后的商用車市場所向披靡，戰(zhàn)無不勝。
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