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        雖然都是形容夠份量，但從程度上講“巨”和“大”還是有差別的，尤其是在當(dāng)下這個(gè)流行自我包裝、自我營銷的時(shí)代，各行各業(yè)的所謂大咖一抓一大把，敢自稱巨咖的卻是寥寥，除非你是真的實(shí)力拔尖兒，還是頂尖兒。

        在今年的重慶國際車展上，本土車企慶鈴的展臺(tái)上就來了一位巨咖——慶鈴汽車專為中國市場(chǎng)量身打造的GIGA巨咖牽引車和冷藏車。霸氣側(cè)漏的不只是名字，產(chǎn)品實(shí)力和現(xiàn)場(chǎng)人氣那也是配得起這個(gè)稱謂的。當(dāng)然，作為一款商用車，論顏值肯定不如那些超跑豪車搶眼球，也不適合找性感模特來搭戲，但在物流車細(xì)分市場(chǎng)，這貨可是杠杠的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，而且憑著可靠、節(jié)能、高效、環(huán)保、安全、舒適這六大核心賣點(diǎn)，儼然就是國內(nèi)重型車市場(chǎng)的當(dāng)紅辣子雞一枚。

        一句話，搞物流跑運(yùn)輸，倒騰點(diǎn)海鮮水果啥的，找巨咖你就算是找對(duì)了。

        除了有巨咖扎場(chǎng)子，本屆重慶車展，慶鈴汽車還帶來了包括700P廂式車、100P輕卡、KV100寬體廂車、700P概念房車、T185加長版皮卡等在內(nèi)的多達(dá)9款明星產(chǎn)品，以及四款發(fā)動(dòng)機(jī)亮相，把主場(chǎng)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致?！　?/span>

        “慶鈴從1985年開始和日本五十鈴合作以來，一直追求的目標(biāo)就是讓更多的中國用戶使用國際水準(zhǔn)的商用車。”慶鈴集團(tuán)總經(jīng)理羅宇光面對(duì)媒體記者，曾這樣定義慶鈴汽車的“小目標(biāo)”。

        據(jù)介紹，在與日本五十鈴合作的30多年來，慶鈴汽車深諳拿來主義，推出了不少技術(shù)領(lǐng)先又適合國情的商用車精品，其主打車型慶鈴100P、600P、700P、FV都堪稱細(xì)分市場(chǎng)的標(biāo)桿產(chǎn)品，不僅改寫了中國卡車行業(yè)缺重少輕的格局，填補(bǔ)了高品質(zhì)的卡車空白，而且“一直被模仿、從未被超越”，始終占據(jù)著國內(nèi)輕卡市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。

        隨著物流市場(chǎng)快速發(fā)展，專業(yè)化、細(xì)分化的趨勢(shì)也越來越明顯，按需生產(chǎn)的定制化模式，則成為滿足消費(fèi)者多樣化需求的最佳解決方案。把握住了這個(gè)趨勢(shì)，慶鈴在?；?、冷鏈、快遞等領(lǐng)域不斷推出新品。比如，此次亮相車展的KV100寬體廂車、100P冷藏車、100P危化品、100P倉柵車、700P廂式車及T185加長版皮卡等，都是基于經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下不同用車需求而研發(fā)的細(xì)分車型。

        誰說玩概念車只是乘用車企的專利？慶鈴展出的700P概念房車，就讓大家見識(shí)了這個(gè)老牌車企創(chuàng)新的能力，尤其是在改裝車領(lǐng)域的技術(shù)沉淀和前瞻設(shè)計(jì)。該車采用五十鈴700P底盤和五十鈴4HK1-TC51發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配艾里遜6檔自動(dòng)變速器，擁有家具、廚房、衛(wèi)生間等設(shè)施，讓人一看就有入手一臺(tái)的沖動(dòng)。不夸張地說，這款概念車一旦投入量產(chǎn)，絕對(duì)有成為下一個(gè)巨咖的潛質(zhì)。

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