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重卡市場7月銷量成績一出，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱“上汽紅巖”）立馬成了行業(yè)焦點——209%的暴漲率，讓上汽紅巖7月銷量繼續(xù)創(chuàng)下新高，成為重卡市場唯一一家連續(xù)7個月實現(xiàn)“翻倍式”增長的重卡企業(yè)。
今年的重卡市場，在各種因素的影響下，開年便開啟連續(xù)增長模式，在這樣的行業(yè)環(huán)境下，許多重卡企業(yè)的銷量都出現(xiàn)數(shù)月的成倍增長。但隨著3-6月行業(yè)整體增速放緩，多數(shù)重卡企業(yè)的增長率也只有小幅提升，上汽紅巖卻一直保持100%以上的增長率。到了7月的傳統(tǒng)“淡季”，行業(yè)增速明顯放緩，許多企業(yè)甚至出現(xiàn)了下滑態(tài)勢，這時的上汽紅巖卻依然逆市上揚，實現(xiàn)了驚人的2倍增長，有力地拉動了行業(yè)增幅，在前10強(qiáng)重卡企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。至此，上汽紅巖已經(jīng)連續(xù)2月位居行業(yè)第六。
這樣的“紅巖速度”，讓人們看到了一個正在覺醒的雄獅，狂暴怒吼著開疆拓土，奪回失去的市場份額。在收復(fù)失地的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上，上汽紅巖實行了兩手抓。
其一，優(yōu)勢領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，展現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的王者氣度
工程車一直是上汽紅巖的優(yōu)勢板塊。隨著今年3月以來，各級政府基礎(chǔ)設(shè)施投資項目的開工，極大地拉動了工程車的需求，而政府項目的高標(biāo)準(zhǔn)，以及基建工況愈加復(fù)雜惡劣，為始終嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的上汽紅巖帶來了絕佳機(jī)遇，使其工程車展現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的王者氣度。
杰獅C500 8*4 自卸車
1-6月，紅巖在自卸車細(xì)分領(lǐng)域一飛沖天，同比增長達(dá)到180%，尤其是在4-6月，紅巖自卸車更連續(xù)三個月蟬聯(lián)細(xì)分領(lǐng)域銷量第一，成為當(dāng)之無愧的“工程之王”。同時，紅巖渣土車、攪拌車等銷量也得到迅猛增長，為成就上汽紅巖整體銷量的漂亮成績單實力加分。
其二，精準(zhǔn)定位市場和政策需求，緊抓機(jī)遇搶占市場份額
隨著國家交通法規(guī)的不斷完善，對道路運輸?shù)囊?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化要求也愈加嚴(yán)格。今年7月1日開始，重卡行業(yè)正式迎來國五時代，新一輪的排量換代讓上汽紅巖起步國五的杰獅500系列車型迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇，無論是公路牽引車還是載貨車、工程車，幾大板塊全面上量，均實現(xiàn)了超過100%以上的增幅。
此外，新版GB1589法規(guī)的落地施行，也讓上汽紅巖迎來歷史性、政策性機(jī)遇。依托同步歐洲IVECO的先進(jìn)技術(shù)，上汽紅巖精準(zhǔn)定位國內(nèi)市場和政策需求，率先將歐洲發(fā)達(dá)國家發(fā)展成熟的中置軸車型引進(jìn)到了中國。今年5月，基于IVECO成熟轎運平臺發(fā)展而來的上汽紅巖中置軸轎運車正式上路，成為國內(nèi)最早投入實際運營的首款中置軸轎運車。截至7月，已經(jīng)有近200臺中置軸轎運車投入運營，累計市場份額達(dá)到61.4%。而除了轎運車領(lǐng)域，就在近日，上汽紅巖的中置軸貨運列車也正式上路了，同樣作為“國家首款”引領(lǐng)著快遞運輸市場的裝備升級，搶先占領(lǐng)市場份額，也展現(xiàn)出上汽紅巖對市場的敏銳洞察和強(qiáng)大的新品研發(fā)能力。
現(xiàn)在，在大馬力車型漸成主流的市場行情下，據(jù)上汽紅巖相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，上汽紅巖也在積極備戰(zhàn)大馬力市場，或?qū)㈤_發(fā)行業(yè)最大馬力，搶占高端市場份額。
憑借過硬的產(chǎn)品實力和對市場、法規(guī)的精準(zhǔn)定位，上汽紅巖今年以來的爆發(fā)力可以說有目共睹，在如此強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭下，紅巖完成全年銷量目標(biāo)幾乎已成定局。雄獅覺醒，王者歸來，相信未來的紅巖，還將帶來更多意想不到的驚喜。
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