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李克強總理親自牽線搭橋，安徽省的“一號工程”，要論今年上半年汽車圈最矚目的事件，無疑當屬江淮和大眾的合資。
這次合資，打破了外資企業(yè)在國內只能擁有兩家合資企業(yè)的政策壁壘。另外，從6月1日雙方簽約到6月29日合資項目在合肥正式破土動工，用時不足1月，雙方推進項目落地堪稱神速，不經意間也創(chuàng)造了中國汽車產業(yè)的一個“紀錄”。
這樣的合資，除了引來人們各種羨慕的眼光，疑問同樣也有“一籮筐”。繼一汽、上汽后，大眾為何又在國內選擇第三家合資對象？作為中國自主品牌車企的代表，江淮不光在新能源汽車、SUV領域有突出表現，在輕型商用車領域更占據行業(yè)領軍者的地位，其產品更熱銷世界百余個國家和地區(qū)，與大眾的合作，難道僅限于新能源領域？隨著國內各大城市皮卡政策逐步解禁，大眾與江淮會不會攜手開拓皮卡市場？
在新能源領域 江淮已建立起技術和市場優(yōu)勢
大眾汽車集團(中國)總裁兼CEO海茲曼說，“在新能源車領域，江淮汽車自身是一個卓越的主機廠，在新能源車生產和相關研發(fā)經驗等各方面有著非常突出的成績。隨著大眾汽車相關技術的引入，我們可以確保與江淮汽車聯合研發(fā)推出的新能源汽車具備高度的可靠性、安全性和高品質。在研發(fā)領域,雙方的研發(fā)人員攜手共同開發(fā),以確保我們能夠為市場投放一款擁有最高品質的產品。”
江淮汽車在新能源汽車領域的技術和市場積累，自然是大眾汽車最為看重的。江淮汽車屬于國內發(fā)展純電動車較早的車企，早在2002年，江淮汽車就率先開始在新能源領域布局。從iEV1到iEV7，江淮新能源乘用車已經進入了第七代產品的迭代研發(fā)。
不止在新能源乘用車領域形成優(yōu)勢，在新能源商用車領域，江淮也居于行業(yè)領先地位。依托江淮汽車五層次研發(fā)體系，著力打造全球新能源商用車平臺。早在2014年，江淮純電動輕卡就在行業(yè)內率先實現商業(yè)化運營，批量投放四川、上海等市場。目前，江淮汽車已開發(fā)出帥鈴i3、i5和i6三個純電動商用車平臺，載重量覆蓋0.5-3噸，續(xù)航里程均超過180km，應用了遠程監(jiān)控系統、制動能量回收、能量智能管理等多項行業(yè)最新技術。按照規(guī)劃，江淮新能源商用車將以純電驅動為基本路線，發(fā)展純電和插電式混動兩類產品，實現在公共服務、商業(yè)運營、私人消費三大領域13類細分目標市場布局，到2020年，將實現3.5T以下市場全覆蓋，2025年產銷占比30%以上。
（帥鈴i3純電動輕卡）
（帥鈴i5純電動輕卡）
在成本控制、適應市場和研發(fā)創(chuàng)新方面 江淮汽車具有多年的傳承和積累
“通過與江淮汽車合作，我們發(fā)現大眾有很多可以向江淮學習的地方。這和以前完全不一樣了，以前似乎是中方向外方學，而且差距比較大；現在我們在成本控制、效率、對市場的適應性等很多方面都應該向江淮學習。而且江淮對于市場的適應和把握能力，比很多國際品牌更接地氣。在這樣的基礎上的合資合作，不再是單向輸出的關系，而是相互的?！贝蟊娖嚰瘓F（中國）執(zhí)行副總裁張綏新介紹。
論研發(fā)，在新能源領域，江淮完成了七代產品的迭代研發(fā)，掌握了電池模組、電機、電控、電轉向、電制動、能量回收、電池熱管理技術等純電動領域的八大核心技術。在MPV和SUV研發(fā)領域，瑞風系列SUV打造了S2、S3、S5、S7系列暢銷車型，瑞風S7和瑞風M6性能實力媲美同級別德系、美系車型。在輕卡研發(fā)領域，江淮更是當之無愧的行業(yè)“一哥”。在50余年的發(fā)展中，江淮汽車推出多款經典產品，引領了各個時代中國輕卡的潮流。今年4月份發(fā)布的最新產品江淮全能卡車，無論科技水平，還是性能、品質表現，均代表了中國輕卡的最高水平。
在成本控制和適應市場方面，江淮汽車在多年的發(fā)展中形成獨有的競爭力。江淮輕卡創(chuàng)下了累計產銷輕卡超過300萬輛的驕人業(yè)績，中高端輕卡出口量連續(xù)15年全國第一，瑞風MPV長期引領國內MPV市場，瑞風S3連續(xù)兩年蟬聯小型SUV銷量冠軍，江淮純電動轎車占據個人消費領域的銷量冠軍。無論是在國內還是海外市場，江淮產品均建立起“質優(yōu)超值”的產品口碑。
（今年4月份，江淮汽車發(fā)布最新產品帥鈴全能卡車）
在商用車領域 雙方合作前景廣闊
“這次合作為大眾在華的業(yè)務打開了新的電動車平臺，甚至在商用車平臺也可以展開合作?！比涨?，大眾中國內部人士在接受南都日報記者采訪時介紹。
（帥鈴T6皮卡）
在雙方合作洽談之初，就有多家媒體猜測皮卡將可能是促成雙方合作的機遇。無風不起浪，在今年皮卡市場，江淮帥鈴T6的表現尤為搶眼，今年1-7月，帥鈴T6國內累計銷售超1.3萬輛，同比增長47%，成為當下最為爆款的皮卡車型之一。隨著國內對于皮卡行業(yè)的一系列利好政策，促使國外的皮卡企業(yè)紛紛看好國內的皮卡市場。業(yè)內人士分析，在江淮汽車和大眾汽車合作之后，合資企業(yè)或將利用大眾汽車資源，引進大眾Amarok皮卡，提升雙方在國內皮卡市場的話語權。
（帥鈴T6皮卡）
作為歐洲最大的汽車廠商，大眾汽車也是世界最大的商用車制造商之一，旗下擁有大眾商用車、曼恩、斯堪尼亞等知名品牌，商用車實力雄厚。而江淮汽車歷經50余年發(fā)展，是國內最大的涵蓋重卡、輕卡、皮卡、客車等全系商用車產品的企業(yè)之一，尤其在輕卡領域，在國內、海外市場均處于領先地位。如果江淮和大眾的商用車資源和市場互相合作，無疑合作空間巨大。
目前，江淮與大眾的合作已確定的包括純電動乘用車和零部件的研發(fā)與生產。眾所周知，商用車和乘用車在純電動技術平臺很多科技成果是互相通用的。無疑，江淮和大眾的合資也將為江淮純電動物流車帶來高速發(fā)展的契機。隨著電商等行業(yè)的蓬勃發(fā)展，城市物流的需求愈發(fā)旺盛，在當今社會講究低碳、環(huán)保的大背景下，零排放的純電動物流車將迎來快速發(fā)展的“風口”。如果將來雙方的合作向商用車領域拓展，除了皮卡，新能源物流車方面的合作也不無可能。
正如江淮汽車董事長安進所說，“江淮汽車與大眾汽車集團在探討中的合資合作是優(yōu)勢互補，合作共贏的，是‘共創(chuàng)’模式，我們希望將這種模式打造成中國汽車產業(yè)對外開放合作新形勢下的新模式?！彪p方合作的大門已經打開，究竟能夠挖掘到多少寶藏，則取決于雙方合作的廣度和深度。江淮和大眾，能否攜手開創(chuàng)大場面？讓我們拭目以待。
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