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平均海拔3000多米,全程200多公里,百公里空載油耗19.8升——這是在解放節(jié)油冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)中,來(lái)自河南鄭州的馬延明創(chuàng)下的冠軍成績(jī),也是奧威13升發(fā)動(dòng)機(jī)在高原上歷史性的油耗紀(jì)錄。日前,解放節(jié)油冠軍大賽在青海落下帷幕,參賽選手全部駕駛搭載錫柴奧威13升發(fā)動(dòng)機(jī)的解放新J6高原版進(jìn)行比賽。賽道上,一輛輛高大威猛的解放新J6高原版向著高原馳騁而上,如同出征的戰(zhàn)士一般,場(chǎng)面震撼無(wú)比。
節(jié)油出眾 令人稱贊
此次節(jié)油冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)在青海舉行,來(lái)自全國(guó)各地的10名節(jié)油達(dá)人需駕駛搭載錫柴奧威13升發(fā)動(dòng)機(jī)的解放新J6高原版行駛在海拔3000多米的青藏公路上,從柴達(dá)木路青海駿馳到龍羊峽出口,來(lái)回200多公里,他們不僅要面臨可能產(chǎn)生的高原反應(yīng),還要保證行車安全,同時(shí)盡量將油耗降到最低,可謂一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。
“賽前有沒有對(duì)油耗有過預(yù)測(cè)?”馬延明坦言,“以前沒有空載開過車,路況也不一樣,但我自去年開始就一直開奧威13升發(fā)動(dòng)機(jī)的解放車,對(duì)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗也比較了解。我之前跑過鄭州到梅州的路段,來(lái)回3400公里,途中有100公里的碎石路,還有緩坡,滿載百公里油耗不到35升。跟我跑同樣路段的司機(jī),用的其它品牌的發(fā)動(dòng)機(jī),他們的百公里油耗要42升,所以對(duì)于油耗我很有信心。其實(shí)這次油耗我的心理預(yù)期是20升多點(diǎn),沒想到比我預(yù)想的還要少?!?/span>
此次比賽中,除了冠軍馬延明取得了百公里空載油耗19.8升的最佳成績(jī)之外,亞軍和季軍的平均油耗也僅為20.5升、20.9升,奧威13升發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)下的節(jié)油成績(jī)不僅讓參賽選手頻頻稱贊,更引起了行業(yè)和社會(huì)的廣泛關(guān)注。
技術(shù)領(lǐng)先 底氣十足
日月山,是進(jìn)入青藏高原后,參賽選手遇到的第一座高山。海拔約3500米的日月山埡口,一般的發(fā)動(dòng)機(jī)在這樣的高度都會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足、冒黑煙的現(xiàn)象,而錫柴奧威13升發(fā)動(dòng)機(jī)卻仍然保持著良好的運(yùn)行狀態(tài)。
當(dāng)記者問及馬延明發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)如何時(shí),他回答,“挺棒的、挺棒的、真的挺棒的”。究竟奧威發(fā)動(dòng)機(jī)有著怎樣的魅力,能讓這個(gè)冠軍用連續(xù)三個(gè)“挺棒的”來(lái)評(píng)價(jià)?
據(jù)了解,匹配解放新J6高原版的奧威CA6DM3-50E5發(fā)動(dòng)機(jī),擁有13升大排量和500馬力的大功率。針對(duì)高原低氣壓、氧氣稀薄等氣候特點(diǎn),錫柴專門對(duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)——采用高原專用增壓器及電控?cái)?shù)據(jù),同時(shí)將最大扭矩轉(zhuǎn)速提升至1200 rpm,以減少功率損失。此外,中置大空濾,與原J6空濾相比,濾芯面積由11 ㎡加大至13.6 ㎡,增大了進(jìn)氣量,使得新J6高原版發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出更加澎湃的動(dòng)力,這也是比賽中奧威發(fā)動(dòng)機(jī)在海拔3500米的高度依然保持良好動(dòng)力狀態(tài)的重要原因。同時(shí),該款發(fā)動(dòng)機(jī)使用了FCB獨(dú)立搖臂制動(dòng),與整車液力緩速器聯(lián)合制動(dòng),可將2000rpm時(shí)制動(dòng)功率由225kW提升至284kW,提高車輛下坡安全性能,讓高原長(zhǎng)下坡不再是司機(jī)的“噩夢(mèng)”。
在對(duì)高原版進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)的同時(shí),錫柴奧威CA6DM3-50E5發(fā)動(dòng)機(jī)還保持了其“頂置凸輪軸”、“B10壽命150萬(wàn)公里”、“10萬(wàn)公里超長(zhǎng)換油”等多項(xiàng)核心技術(shù)。這些技術(shù),在3月19日江蘇省經(jīng)信委和機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)召開的國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品鑒定暨科技成果鑒定會(huì)上,專家曾高度評(píng)價(jià),“錫柴CA6DM3國(guó)五柴油機(jī),在產(chǎn)品達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí),解決了低油耗、長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)換油周期等關(guān)鍵技術(shù)難題,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)多項(xiàng)技術(shù)空白”。
面對(duì)高原,絕不退宿。憑借領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和地域化的技術(shù)升級(jí),奧威CA6DM3-50E5發(fā)動(dòng)機(jī)足以在海拔3000多米的高度表現(xiàn)非凡,也足以讓解放新J6高原版擁有“越是艱難,越要向上”的底氣。
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