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       轎運(yùn)車(chē)又出新規(guī)！近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)第二階段執(zhí)法檢查的通知》，再下重拳治理不合規(guī)轎運(yùn)車(chē)違規(guī)運(yùn)輸。其中，關(guān)于實(shí)施聯(lián)合懲戒，即發(fā)現(xiàn)違規(guī)運(yùn)輸?shù)霓I運(yùn)車(chē)，乘用車(chē)制造企業(yè)、物流整車(chē)企業(yè)、承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)的車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)和司機(jī)駕駛員一并進(jìn)行懲戒的嚴(yán)格規(guī)定，在行業(yè)內(nèi)可謂一石激起千層浪，許多運(yùn)輸企業(yè)和司機(jī)均表示，寧可少賺點(diǎn)，也不能多裝一輛轎車(chē)。

       而與此同時(shí)，另一則要求保障合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)順利通行的規(guī)定，也讓率先使用中置軸轎運(yùn)車(chē)的企業(yè)和司機(jī)頗感欣慰。對(duì)于“率先吃螃蟹”的運(yùn)輸企業(yè)而言，使用中置軸轎運(yùn)車(chē)不僅保證了運(yùn)輸?shù)母咝?，還獲得國(guó)家政策的力推，更堅(jiān)定了運(yùn)輸企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)轎運(yùn)車(chē)的信心。

       面對(duì)這樣的政策鼓勵(lì)，在繼上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“上汽紅巖”）率先推出國(guó)內(nèi)首款中置軸轎運(yùn)車(chē)之后，中國(guó)重汽、一汽解放等主流重卡企業(yè)也紛紛上市了自己的中置軸轎運(yùn)車(chē)型。然而，從市場(chǎng)占比來(lái)看，目前率先上路的紅巖中置軸車(chē)型超過(guò)60%的市場(chǎng)份額無(wú)出其右，顯然，除了中置軸轎運(yùn)車(chē)本身的高效合規(guī)之外，上汽紅巖同步歐洲的產(chǎn)品品質(zhì)才是其獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

歐洲IVECO成熟轎運(yùn)平臺(tái)為基礎(chǔ)，可靠品質(zhì)更有保障

       領(lǐng)先上路的紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)是在歐洲IVECO成熟轎運(yùn)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和用戶(hù)的需求，對(duì)整車(chē)進(jìn)行優(yōu)化而來(lái)。由于中置軸車(chē)型在歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家早已應(yīng)用成熟，甚至其中置軸轎運(yùn)車(chē)已經(jīng)全面取代了傳統(tǒng)的半掛轎運(yùn)車(chē)，技術(shù)底蘊(yùn)十分雄厚。因此，基于歐洲IVECO現(xiàn)成轎運(yùn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)，在整車(chē)的穩(wěn)定性和可靠性等品質(zhì)方面有著更加強(qiáng)有力的保障。

       所謂“好馬配好鞍”，在成熟優(yōu)異的IVECO轎運(yùn)平臺(tái)上進(jìn)行優(yōu)化匹配，上汽紅巖選用的是同樣同步歐洲的Cursor 9L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合同樣源自菲亞特技術(shù)的紅巖自制H8A單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、FAST鋁殼變速箱，為紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)帶來(lái)強(qiáng)勁平穩(wěn)的核心動(dòng)力；同時(shí)，紅巖杰獅的安全性、舒適性等優(yōu)勢(shì)，在紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)上也得以延伸——4點(diǎn)懸浮駕駛室、駕駛室整體后移技術(shù)、自適應(yīng)空氣座椅、超寬臥鋪等紅巖杰獅的特色配置，都運(yùn)用在了紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)上；此外，得益于用戶(hù)兼物流合作伙伴的深度配合，紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)22米的整車(chē)長(zhǎng)達(dá)到了法規(guī)規(guī)定范圍內(nèi)的最大尺寸，并擁有目前國(guó)內(nèi)最低的整車(chē)高度，使得運(yùn)輸效率和穩(wěn)定性大大提升……一系列高品質(zhì)配備，讓紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)達(dá)到足以媲美歐洲的世界級(jí)水平。

可靠的品質(zhì)保障，還來(lái)自同步歐洲的嚴(yán)苛制造水準(zhǔn)

       依托與歐洲IVECO的合資優(yōu)勢(shì)，紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)從研發(fā)設(shè)計(jì)開(kāi)始，就有現(xiàn)成的成熟轎運(yùn)平臺(tái)、老牌紅巖的深厚重卡制造經(jīng)驗(yàn)和一系列國(guó)際頂尖的核心配置，可以說(shuō)是“含著金湯勺”出生。然而，要保證可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，光有先天優(yōu)勢(shì)還不夠，上汽紅巖同步歐洲的嚴(yán)苛制造標(biāo)準(zhǔn)，才是紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)質(zhì)量領(lǐng)先的根本保障。

       在產(chǎn)品的質(zhì)量控制上，上汽紅巖在眾多重型商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中有著明顯的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)。紅巖產(chǎn)品在引進(jìn)依維柯先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)也引入了其質(zhì)量控制流程，在采購(gòu)、生產(chǎn)、檢測(cè)等各方面實(shí)現(xiàn)全流程管控。采購(gòu)環(huán)節(jié)，從供應(yīng)商選擇到零部件供貨以及日常質(zhì)量運(yùn)行監(jiān)控，嚴(yán)格把控外部輸入質(zhì)量；生產(chǎn)環(huán)節(jié)，引進(jìn)WCM世界級(jí)制造質(zhì)量體系，有效控制及預(yù)防整車(chē)質(zhì)量缺陷問(wèn)題的發(fā)生；在質(zhì)量控制最重要的檢測(cè)環(huán)節(jié)，公司進(jìn)口的兩條技術(shù)先進(jìn)功能齊備的整車(chē)檢測(cè)線(xiàn)，對(duì)整車(chē)質(zhì)量控制做到了嚴(yán)格“把關(guān)”。

       正是在基因上的先天優(yōu)勢(shì)和先進(jìn)嚴(yán)密的質(zhì)量控制體系共同作用下，才讓上汽紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)能夠以最快的速度率先問(wèn)世，并在正式上路后，憑借穩(wěn)定可靠又高效合規(guī)的使用品質(zhì)迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，得到物流企業(yè)和司機(jī)的一致認(rèn)可。在這樣的實(shí)力支撐下，紅巖中置軸轎運(yùn)車(chē)在轎運(yùn)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭地位，短期內(nèi)恐難撼動(dòng)。

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