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       2016年四季度以來，有個行當(dāng)突然緊俏，那就是重卡生產(chǎn)企業(yè)。訂單連成龍，原來依靠業(yè)務(wù)人員千里迢迢去跑客戶，如今經(jīng)銷商全都堵在門口等著新車下線。一年以來預(yù)計有百萬輛級的重卡沖進(jìn)物流市場，而LNG重卡作為新興力量也借此勢開始了新的逆襲。

       據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年，已在運營的LNG重卡約占整個普貨卡車的2.3%，1-9月份新出廠的LNG重卡占總出廠普貨卡車的比例也低于2.3%，LNG重卡存量市場持續(xù)萎縮。然而，進(jìn)入2017年，個別車廠LNG重卡出廠占比高達(dá)40%，行業(yè)平均值也將超過10%，2017年LNG重卡銷量極有可能超過9萬輛。那LNG重卡在不經(jīng)意間逐步進(jìn)入高速發(fā)展期是何原因?后續(xù)是否還會持續(xù)火爆?小編與大家分析，歡迎拍磚。

       LNG經(jīng)濟(jì)性將持續(xù)存在

       節(jié)約是硬道理。前陣子看到一篇網(wǎng)文，從甘肅到上海的LNG與柴油卡車同路同貨實測，得到的結(jié)論是LNG每公里節(jié)約5毛(當(dāng)然濰柴380的氣體機(jī)和錫柴420的柴油機(jī)有點偏袒LNG，但載貨和路線相同是存在事實的)，折合每公里燃料成本降低30%，可見LNG重卡節(jié)約成效相當(dāng)明顯。

       穩(wěn)定低廉的氣價是重要前提。目前，西北華北地區(qū)加氣站價格多在3.6元/公斤上下，而稍微高一些的華東華中地區(qū)約為4.2元/公斤，由整體氣源供給趨勢來看，華中和華東地區(qū)氣價存在下降空間。雖然近期的氣“慌”造成LNG價格飛漲，但即使這樣也并沒有比柴油貴，而下一階段柴油又將小幅上漲，LNG經(jīng)濟(jì)性將持續(xù)存在。剔除冬季價格波動因素，穩(wěn)定低廉的氣價、保障整體供應(yīng)是節(jié)約的底盤，季節(jié)因素可能會對氣價有所沖擊，但保障供應(yīng)問題不大。

中國重汽單罐容積950L天然氣重卡

       LNG重卡開始展現(xiàn)真正的綜合魅力

      越用越精細(xì)，車已不是原來的車。LNG卡車從應(yīng)用初期的兩個450L的標(biāo)配，到現(xiàn)在950L的單罐配置，不但減重半噸，還改善了儲罐的保冷效果。技術(shù)進(jìn)步帶來的紅利不僅于此，發(fā)動機(jī)的氣耗也明顯下降。據(jù)重汽介紹，其采用新技術(shù)后，氣耗從原來的35kg/百公里已經(jīng)控制在30kg/百公里(平原地帶)以內(nèi)了。隨著LNG燃料在車上的儲、控、燃均得到優(yōu)化改善，越來越輕且動力越來越足的LNG重卡開始展現(xiàn)真正的綜合魅力，重新煥發(fā)青春風(fēng)貌。

       發(fā)力增值服務(wù) 提高用戶體驗

       LNG加氣站，我們一直在努力。全國2400余座加氣站的基本架構(gòu)形成于2014年末，行業(yè)呈現(xiàn)出北方地區(qū)以重卡為主、競爭激烈，中南地區(qū)以過路車和公交為主、價格較高、客戶感受不好的現(xiàn)狀。今年銷售的幾萬輛重卡一半多分布于山西及以西的西北一帶運行，由于西北地區(qū)加氣站分布到位且氣價便宜，定點線路型物流客戶較多，整體環(huán)境較好，部分站點加氣量甚至超過百噸/日。

一汽解放單罐容積950L天然氣重卡

       各加氣站在提供加氣保供服務(wù)的同時，也紛紛在氣源氣質(zhì)的保障、手續(xù)合規(guī)的辦理、客戶增值服務(wù)等方面開展了諸多努力。e車e站作為一個為車輛與站點提供服務(wù)的平臺，通過推廣全國e通卡連接了全國500余座加氣站，打通了關(guān)鍵物流通道，同時通過APP可方便客戶尋找質(zhì)優(yōu)價廉的LNG加氣站，并享受充值積分送禮的服務(wù)，后續(xù)還將推出更多更全的功能，改善客戶的消費體驗。

       新領(lǐng)域 新發(fā)展

       新的車輛領(lǐng)域，打開快速發(fā)展之門。目前華北地區(qū)的環(huán)保政策日趨嚴(yán)格，煤炭汽運受到嚴(yán)重限制。對比之下，對柴油車的限制則更為嚴(yán)厲，而LNG的環(huán)保性將在后續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢，環(huán)渤海港口的限煤和限柴油已經(jīng)初現(xiàn)端倪，卡友們需要及時考慮環(huán)保政策帶來的營運持續(xù)性了。

       按照目前的趨勢，當(dāng)LNG重卡占總卡車數(shù)超過5%時應(yīng)該會進(jìn)入快速滲透階段，而這個階段更多應(yīng)該集中在出口領(lǐng)域的集裝箱卡車以及新消費領(lǐng)域的快遞等成品物流領(lǐng)域。玄能物流與聯(lián)合卡車率先開發(fā)了快遞專用LNG卡車，保證貨運效率與運量空間，更加環(huán)保節(jié)約，并與e車e站合作打通首條LNG重卡快遞線路：蕭山—沈陽，運行對比數(shù)據(jù)顯示，單次可節(jié)約燃料支出700元，也許會打開新的發(fā)展之門。

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