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在中國自主汽車品牌中，銀隆新能源一直是一個(gè)實(shí)力與話題兼具的汽車品牌，經(jīng)過幾年飛速發(fā)展的銀隆新能源，宛如不斷進(jìn)化的生物體，我們猜不透他下一步的規(guī)劃，但卻被他所發(fā)生的進(jìn)化牢牢吸引。因?yàn)樗偸菚?huì)迸發(fā)出很多新技術(shù)和新理念，超前且與眾不同，無論是從傳播或技術(shù)角度都很容易在行業(yè)和社會(huì)中產(chǎn)生連鎖效應(yīng)，為環(huán)境帶來改善；為人們的出行帶來更好體驗(yàn)；從而創(chuàng)造出更大的價(jià)值。
亮相新能源展 新技術(shù)成亮點(diǎn)
10月18日，“2017中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)”在北京舉行，銀隆新能源攜多款明星客車產(chǎn)品仿古鐺鐺車、廣通艾菲商務(wù)車、旅游客車等大將車型，還有首次亮相展會(huì)的12米鎂合金公交車和閃耀登場的氫鈦動(dòng)力車。
這可是鎂合金公交車與氫鈦動(dòng)力車的首次正式亮相，銀隆新能源的新車，不會(huì)爛。唯一的懸念，會(huì)有多好？
在展會(huì)現(xiàn)場，《商用車之家》記者也采訪到了銀隆新能源董事長魏銀倉，對于新車的自信，魏銀倉溢于言表，“這兩輛新車的創(chuàng)新，在外觀上并不明顯，但是，在技術(shù)上，銀隆新能源可是下足了功夫的，就拿這輛鎂合金客車來說，這可是中國第一輛在客車上大規(guī)模使用鎂合金材料的車型，整車重量減輕30%，安全性比鋁合金提高了4-5倍”。
據(jù)了解，這輛鎂合金客車采用世界首創(chuàng)車身骨架榫鉚連接技術(shù)，采用鉚榫連接方式設(shè)計(jì)有效的解決了鎂合金焊接性能差的問題，同時(shí)一并解決在常規(guī)鎂合金應(yīng)用中應(yīng)力集中的質(zhì)量，開創(chuàng)了更輕、更高效的汽車新時(shí)代的材料解決方案。
首次亮相的鎂合金公交車
取得優(yōu)異成績 更多責(zé)任擔(dān)當(dāng)
近年來銀隆新能源在北京、邯鄲、珠海等全國50多個(gè)城市取得良好的運(yùn)營業(yè)績，同時(shí)在2014APEC亞太峰會(huì)、2016第二屆中美低碳峰會(huì)等多項(xiàng)國際活動(dòng)上表現(xiàn)出絕佳的性能。 尤其值得一提的是，就在10月20日，恰逢黨的十九大召開之際，銀隆新能源將首批10輛18米新能源公交車交付北京公交公司試運(yùn)行，一輛輛客車宛如條條紅色巨龍，行駛在長安街上，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。
行駛過長安街的18米純電動(dòng)BRT
近年來，銀隆新能源+格力品牌的強(qiáng)強(qiáng)共贏模式依舊歷歷在目，在去年“見證銀隆鈦行動(dòng)力量”活動(dòng)時(shí)魏銀倉曾說，“為了技術(shù)早日服務(wù)于民，為了國家可以節(jié)能減排，為了環(huán)境可以更加環(huán)保，銀隆愿意與同行共享先進(jìn)技術(shù)，在環(huán)保方面，銀隆甘愿做一頭負(fù)責(zé)任的領(lǐng)頭羊?！边@幾句話擲地有聲。對于魏銀倉而言，這不僅僅是一份承諾、更是在肩上多抗下了一份責(zé)任。
編后語：
作為一家眼光長遠(yuǎn)，具有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任心的汽車制造企業(yè)，銀隆新能源并沒有把盈利作為自己的首要目標(biāo)，而把最大的創(chuàng)造社會(huì)效益和保護(hù)生態(tài)壞境作為自己優(yōu)先關(guān)注的目標(biāo)。裂變中的國內(nèi)新能源客車汽車市場仍然存在巨大的不確定性，或許今后還將遇到更大的困難與挑戰(zhàn)，就像誰都無法準(zhǔn)確地描述乃至定格一座正在噴發(fā)的火山。
銀隆新能源作為這個(gè)時(shí)代的弄潮兒，用最尖端的技術(shù)與環(huán)保的理念在改變著我們的生活。而本次推出的鎂合金公交車與氫鈦動(dòng)力車正如利艦破冰，一發(fā)而不可收。銀隆新能源是一個(gè)永遠(yuǎn)也講不完的勵(lì)志故事，創(chuàng)新時(shí)刻在進(jìn)行，當(dāng)你抬頭看到他時(shí)，他早已走在了前方的路。
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