——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡(luò)媒體 為您服務(wù)

       作為汽車物流行業(yè)的年度盛會——“2017全國汽車物流行業(yè)年會”，于11月9日上午在?？陧樌匍_。年會由中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會主辦,以“同心共筑汽車物流中國夢”為主題。參加會議的有中國物流與采購聯(lián)會、交通運輸部運輸服務(wù)司、公安部交通管理局、國家信息中心、海口市會展局、?？谑猩虅?wù)局、?？谑薪煌ǜ酆骄值日块T與相關(guān)機構(gòu)。全國450家汽車生產(chǎn)企業(yè)、汽車物流企業(yè)、物流裝備企業(yè)、高等院校、相關(guān)行業(yè)協(xié)會等1100余名代表參加了本次會議。

       根據(jù)新國標的要求，能夠完全合規(guī)，而且具備了更大運輸量的車輛運輸車，就是中置軸車輛運輸車。11月9日下午，長久中置軸車輛運輸車應(yīng)邀在2017全國汽車物流行業(yè)年會現(xiàn)場演示車輛裝載全過程，在參會人員與媒體記者的眾目睽睽下，裝車僅用15分鐘！卸車10分鐘。并且裝載、卸車全過程中，只需要一位司機師傅操作即可。在時間與人力資源都非常珍貴的今天，長久中置軸車輛運輸車可謂相當(dāng)?shù)慕o力。大家紛紛拍照，并贊嘆不已。目前，中置軸車輛運輸車在中國還是“新生”車型，積極響應(yīng)合規(guī)車號召的長久集團在很短的時間內(nèi)創(chuàng)造出突破性的卓越成就，這對汽車物流行業(yè)來說，不僅是無比振奮的事情，還具有積極的意義。

       當(dāng)天下午三點多，新華網(wǎng)，中金在線、千龍網(wǎng)、中青在線、中國新聞網(wǎng)，以及行業(yè)門戶網(wǎng)站商用車在線、中國卡車網(wǎng)、中國汽車報、第一專用車網(wǎng)、商用車之家、卡車聯(lián)盟網(wǎng)，卡車之友，還有新浪汽車、網(wǎng)易汽車、鳳凰網(wǎng)汽車、汽車之家等近百家媒體爭相報道。

       GB1589-2016新增的中置軸車型，是由主運輸車和中置軸車輛運輸掛車兩部分構(gòu)成。前部分是主運輸車，是在卡車底盤的基礎(chǔ)上改裝而成，一般都是6X2、4X2的載貨底盤居多，上裝改成具有裝載轎車能力的結(jié)構(gòu)，后部連接的中置軸掛車同樣具備裝載能力。長久集團副總裁、長久集團改裝車系統(tǒng)總裁葛賢文表示，中置軸車輛運輸列車限長22米，GB1589-2016鼓勵應(yīng)用空氣懸架。而長久中置軸車輛運輸車完全符合新國標的要求，我們在行業(yè)內(nèi)率先，并且目前為止唯一使用了空氣懸架，以此確保車輛行駛平順性，防止車輛在轉(zhuǎn)彎或高速變道時掛車甩尾和側(cè)翻。長久中置軸車輛運輸車還率先將‘底盤后橋氣囊、掛車全車氣囊’作為標配，這也是目前唯一整車帶氣囊的中置軸車輛運輸車，這將進一步增強車輛行駛的安全性。

       在本次會上，交通部運輸服務(wù)司領(lǐng)導(dǎo)表示，截至9月30日，全行業(yè)有1.2萬輛不合規(guī)車輛運輸車已退出市場，通過運管系統(tǒng)注銷道路運輸證或車輛恢復(fù)原狀。不合規(guī)車輛運輸車退出的同時，符合國標要求的2500輛中置軸車輛運輸車開始進入整車物流市場。我國乘用車市場將保持穩(wěn)定增長，道路運輸占各種運輸方式總量的60%左右。汽車市場蘊含了巨大的機遇，同時也是挑戰(zhàn)。盡管運輸方式發(fā)生了變化，但公路運輸依然是重中之重，而中置軸車輛運輸車更是承載公路運輸?shù)淖畲罄鳌Ｎ磥韼啄陜?nèi)，長久物流年發(fā)運量將向1000萬臺發(fā)起沖擊，“跟長久，一起走”，在長久人的齊心協(xié)力下，必然在車輛治理變革中迎風(fēng)破浪。

       去年9月21日，《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》與《車輛運輸車治理工作方案》同步實施。在《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》中，強調(diào)以GB1589-2016的規(guī)定為標準，認定車輛車貨總重是否超限超載。作為主力車型之一，中置軸正在快速進入物流運輸行業(yè)，并將占據(jù)一半以上的市場份額。在長久集團改裝車系統(tǒng)的努力下，長久中置軸車輛運輸車可實現(xiàn)9-11臺商品車的運載，其他車輛運輸車只能裝載8-10臺商品車。選長久中置軸車輛運輸車，賺更多！老司機都知道，多裝一臺車，每年多賺10萬，多裝兩臺車，就是20萬。

       按照違規(guī)運輸車輛治理的時間表，很多車型將逐漸退出，上下層雙排車輛運輸車（俗稱飛機板），在去年就已全部禁行。交通運輸部今年4月發(fā)布的《關(guān)于做好車輛運輸車第二階段治理工作的通知》中提到，到2018年6月底完成全部不合規(guī)車輛運輸車的更新改造。葛賢文告訴媒體，“市場上不合規(guī)車輛運輸車大約有6萬輛，滿足新法規(guī)的車輛運輸車更新需求的比例為1:2，市場缺口總量在10萬輛以上，70%將替換為中置軸車輛運輸車?！?/span>

       長久中置軸車輛運輸車有哪些優(yōu)勢？

       通用性：中置軸列車只有一個鉸接點，和半掛牽引車一致，倒車的方法和半掛車一樣，從半掛車過渡到中置軸列車的駕駛員，不需要花費大量精力去學(xué)習(xí)新的倒車方式，只需要適應(yīng)車輛長度變化帶來的行駛軌跡差異即可。

       空氣懸架：長久中置軸車輛運輸車采用的是國際上技術(shù)領(lǐng)先的空氣懸架，完全超越了傳統(tǒng)的板簧懸架。行駛平穩(wěn)、對貨物及輪胎沖擊小、高度可調(diào)節(jié)、制動距離短、使用壽命長、能有效防止車輛高速行駛中轉(zhuǎn)彎、變道時甩尾側(cè)翻、安全車速高于鋼板懸架車輛運輸車。

       EBS優(yōu)勢：長久中置軸車輛運輸車制動安全系統(tǒng)，采用的EBS系統(tǒng)為德國WABCO品牌，使得車輛運行更安全。EBS是英文Electronically Controlled Brake System的縮寫，意為電子控制制動系統(tǒng)，EBS是在ABS的基礎(chǔ)上，用電子控制取代傳統(tǒng)的機械傳動來控制制動系統(tǒng)，以達到良好的制動效果，增加汽車制動安全性的主動安全設(shè)備。

       簡單點說，EBS就是ABS制動防抱死、ASR牽引力控制和ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)的集合體，被奉為高大上的自適應(yīng)ACC也是需要建立在EBS系統(tǒng)之上。所以EBS不是一個系統(tǒng)，而是一系列系統(tǒng)的及集合體，在這些電子輔助裝置的相互配合下，車輛的制動安全性大幅度提高。

       牽引裝置優(yōu)勢：牽引車與掛車之間采用“牽引球+穩(wěn)定摩擦盤”耦合式牽引裝置。該裝置能防止車輛在行駛過程中因轉(zhuǎn)彎或變道時掛車甩尾及側(cè)翻，有效提高中置軸掛車側(cè)向穩(wěn)定性，實現(xiàn)行車不側(cè)傾，安全有保障；此裝置長久集團已申請國家專利。

       升降機構(gòu)優(yōu)勢：列車上的平臺升降機構(gòu)采用的是絲杠升降機構(gòu)。絲杠帶有自鎖功能，無需加裝限位銷軸，安全可靠，便于操作。絲桿通過了國家檢測中心2000次的加載試驗。

       前翻轉(zhuǎn)機構(gòu)優(yōu)勢：駕駛室上層平臺帶有手動液壓翻轉(zhuǎn)裝置。在發(fā)動機失去動力的情況下，可實現(xiàn)上平臺手動翻轉(zhuǎn)，便于車輛維修。

       踏板機構(gòu)優(yōu)勢：液壓跳板和下平臺采用鍍鋅弧形活動踏板結(jié)構(gòu)，裝載車輛時輪胎可下沉。有效降低裝載高度，加大裝載空間。

       裝載能力優(yōu)勢：列車帶有三個起跳平臺、三個伸縮平臺，可以多裝載1-2臺車。主要裝載力在下層平臺，裝載重心底，可同時混載轎車及SUV。

       可靠性：中置軸掛車因為車軸在掛車的中心位置附近，掛車的大部分重量都由自身承受，傳遞給牽引車輛的垂直載荷較小，傳統(tǒng)的半掛牽引車會有大部分重量都壓在牽引車的鞍座上。中置軸這種小垂直載荷的特性能夠保證中置軸列車平穩(wěn)運行。

       安全性：中置軸車輛運輸車轉(zhuǎn)彎半徑小，調(diào)頭機動性強。老式全掛車有兩個鉸接點，車輛行駛的穩(wěn)定性比較差，倒車也困難；新式中置軸列車只有一個鉸接點連接，高速行駛更穩(wěn)定，加上電子輔助系統(tǒng)配合，安全性與半掛車無異。

       通過性：中置軸掛車長度一般都較短，普遍都在10米左右，傳統(tǒng)半掛車長度在13米~16米之間，相對來講轉(zhuǎn)彎半徑更小。

       靈活性：中置軸列車的牽引車與掛車可以分離，牽引車具有裝載車輛的空間，比如給城區(qū)內(nèi)的4S店運輸車輛，摘下掛車可靈活運行在復(fù)雜窄小的城市道路上。

       今年年底，淘汰了共計60%的不合規(guī)車輛運輸車后，市場上將以6位半掛車、中置軸車輛運輸車為主?！拔覀冾A(yù)計三年內(nèi)的車輛運輸車市場容量在10-12萬輛?！备鹳t文表示，車輛運輸車市場正在迎來新一輪發(fā)展機遇，不合規(guī)的車輛運輸車在逐步退出市場，并將在2018年6月30日全部淘汰?！笆袌錾喜缓弦?guī)車輛運輸車大約有6萬輛，從運力上來說，滿足新法規(guī)的車輛運輸車更新需求的比例為1:2，市場缺口是非常大的，總量在10萬輛以上。”在產(chǎn)能方面，長久集團滁州生產(chǎn)基地年產(chǎn)車輛運輸車可達6000臺，加上吉林、河北兩個生產(chǎn)基地，年產(chǎn)能僅中置軸可達12000臺。GB1589-2016新國標于去年7月26日正式發(fā)布實施以來，作為汽車行業(yè)的第一大法，新標準實施對中置軸車輛運輸車行業(yè)的發(fā)展有著積極的推動作用。長久滁州生產(chǎn)基地致力于成為規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的專用車生產(chǎn)制造基地。

       2017年是汽車物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵時期，車輛運輸車治理工作在逐步推進。葛賢文表示：“中置軸車輛運輸車已經(jīng)迎來非常好的發(fā)展契機，長久中置軸車輛運輸車可以更圓滿的完成各類乘用車、卡車、客車等商品車的運輸需求。我們在打一場硬仗，研發(fā)團隊10月份集體去國外取經(jīng)，我們沒有懈怠，為了給市場提供最好的車輛運輸車，我們還將持續(xù)鉆研，力求推出更貼近用戶的使用需求、更先進的中置軸車輛運輸車。”隨著治標工作的推進，道路被不規(guī)范車輛運輸車占據(jù)的狀況將會得到全面改觀。而在引領(lǐng)中國汽車物流行業(yè)治標糾正，向著文明規(guī)范化發(fā)展的新環(huán)境下，薄世久先生帶領(lǐng)的長久集團已經(jīng)邁出了實質(zhì)性的一步。

       關(guān)于長久物流

       長久物流股份有限公司，股票代碼603569，于2016年8月10日在上交所上市，系長久集團核心子公司。業(yè)務(wù)涵蓋整車物流、零部件物流、倉儲、以及其他增值物流服務(wù)。全國設(shè)多家全資、控股子公司，年整車運輸量超300萬輛，具備公路、鐵路、水路的聯(lián)運能力。

       關(guān)于長久集團

       長久實業(yè)集團有限公司，創(chuàng)建于1992年，總部位于北京，旗下141家全資、控股分子公司,一家物流 A股上市公司（長久物流）。業(yè)務(wù)覆蓋國內(nèi)外400余個城市，擁有員工13000人，營業(yè)額逾300億元。長久集團致力于構(gòu)建全球化、資本化的汽車價值鏈整合運營平臺，為汽車價值鏈各環(huán)節(jié)提供專業(yè)服務(wù)，歷經(jīng)25年耕耘，業(yè)務(wù)覆蓋汽車物流、汽車銷售與服務(wù)、汽車金融、汽車改裝、汽配電商、汽車俱樂部、汽車旅游、汽車能源再生等多個板塊。

       版權(quán)聲明：此文源自其它媒體，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應(yīng)。