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你有多久沒有看到過中國豪華公路客車的產(chǎn)品正式發(fā)布了?
或許，真的已經(jīng)很久。
在新能源汽車如火如荼的今天，在高鐵逼壓客運旅游的過去幾年，中國客車業(yè)已經(jīng)太長時間沒有過一款真正經(jīng)典的高端客車來給人耳目一新，甚至，連開發(fā)都杳無聲息。
這是一個漸漸被紛亂繁雜去掃蕩視聽的客車業(yè)時代，快速的市場變遷和諸多資本的瘋狂涌入，使得群雄割據(jù)的年代界限變得不再那么清晰，太多的企業(yè)被迫不停地用資金鏈的繃緊去換回所謂的市場占有，而真正踏實做產(chǎn)品的企業(yè)，雖然還有，但越發(fā)寥寥。
客車業(yè)的初心還在嗎?
我希望金旅的領航者，能帶來一些答案。
從中國高檔客車的歷史說起
本月初，金旅發(fā)布公路豪華客車——領航者
如果刨除最早由日本引進的原裝日野被用于中國的高端旅游接待外，那么真正意義上的中國高檔客車源起，應該追溯到上世紀的90年代。那個時代的典型代表有2家企業(yè)，一家是安徽引進了凱斯鮑爾(后更名為SETRA)后成就了安凱，一個是北方引進了尼奧普蘭，成就了當時多家與尼奧普蘭合作并在中國市場的品牌和銷量做大。
20世紀90年代末的公路客運大發(fā)展，鑄就了中國客車業(yè)的“黃金年代”，伴隨著中國公路客車等級評定的標準量化，在那個中國客車以市場換技術的年代，客車的產(chǎn)品技術迭代以日新月異的速度在野蠻生長，到90年代末，金龍系崛起，中國自己的民族客車品牌，開始涌向前臺。
21世紀初，伴隨著宇通和金龍系的市場做大，中國客車業(yè)“三龍一通”的四強格局延續(xù)了很多年。這個年代，中國高檔客車的產(chǎn)品化趨勢走向了2個完全不同的方向，一種是以安凱、金華尼奧普蘭、廣汽五十鈴為代表的強調海外血統(tǒng)，并見高端產(chǎn)品的售價牢牢盤踞在150萬元以上;另一種是以“三龍一通”為代表的，雖然不停與各種海外品牌交流聯(lián)合，但更多是基于技術合作和資源化引進，以民族品牌發(fā)展為成長核心，品質努力上行，但價格更多在100萬元以下，同樣也為中國高檔客車的產(chǎn)品線擴張做出了巨大貢獻。
鷹隼設計前大燈
到21世紀10年代的末期，中國客車行業(yè)的發(fā)展再次出現(xiàn)激變。一方面，在道路客運被高鐵日益逼壓的過程中，公路客運業(yè)江河日下，客戶已經(jīng)很難有欲望購買高檔客車去換取所謂可能性的高回報;另一方面，新能源汽車市場如火如荼，公交客車市場被形勢追捧，客車生產(chǎn)企業(yè)的關注點被迫轉移，高檔客車的理解開始更多在于新能源技術的更新迭代，而各種新生資本方的注入，更是加速了這一過程。
中國高檔公路客車的發(fā)展，自此，進入平庸時代。
領航者的目標
金旅領航者的出現(xiàn)，是2017年所能看到的中國高檔客車的一股清流。
布局合理的駕駛區(qū)域
之所以這么說，是因為確實很難在現(xiàn)如今這種快速變幻的客車市場格局中，還能看到有企業(yè)能如此踏實的把產(chǎn)品品質和技術沉淀作為核心目標。
能去實踐這種目標的可能，必須至少有3點作為基礎。第一是企業(yè)必須要有強大的魄力，敢于在市場的未知過程中，找到一條與其他競爭對手不一樣的路，要能投入，敢投入，這種投入不僅于資金，還有技術積累和市場營造所需要的時間;第二是企業(yè)必須要有強大的市場能力，這種市場能力不僅于國內，畢竟中國本土市場目前對于高檔客車的消化力有限，如果沒有強大的海外市場渠道和品牌積淀，產(chǎn)品就算出來了，也只能寄之于高閣;第三是企業(yè)必須要有堅定的實力，這種實力包括技術吸收實力、制造實力和服務實力，畢竟哪怕再優(yōu)秀的零配件買回來，不等于就能裝上車就跑的，一個企業(yè)的基礎實力，決定了其發(fā)展的高度和遠度。
金旅應該算是三者兼具的代表企業(yè)之一，但不是唯一。而之所以金旅做了別人沒做的原因，可能是這個企業(yè)相比其他企業(yè)而言更喜歡走自己的路。比如說，金旅最早引進了客車陰極電泳，在全行業(yè)都拼殺價格的年代，不惜成本，追求品質;再比如說，當其他企業(yè)都將品牌定性為產(chǎn)品的性能核心訴求時，金旅一直恪守著誠信，將企業(yè)文化和人文情懷注入了品牌作為基因……
如此看來，領航者的推出或許順理成章。
對于金旅來說，領航者的目標當然不僅于此。在這款產(chǎn)品的開發(fā)目標背書里，還定性了具有豪華品質的新標桿、開發(fā)設計流程標桿和質量管控體系標桿3重意義，在這一點上，金旅的想法是希望通過一款高檔客車的積淀打造，推進企業(yè)產(chǎn)品品質提升的二輪迭代。
這就不僅僅是一款車的意義，而是蓄勢中的變革。
市場會認嗎?
領航者的外形設計特別適合顏值控，這應該是近幾年中國客車企業(yè)推出的最靚麗的產(chǎn)品之一。
內飾燈光效果
從外觀來看，領航者整體的線條和布局恰到好處，前大燈的設計靈感來自鷹眼，銳利而靈動，前燈與尾燈的雙光帶設計，與側圍光纖導光帶交相輝映，卓爾不凡;細觀內飾，氛圍燈設計與閱讀燈的懸浮燈圈相互輝映，最新開發(fā)的人機工程座椅，色澤舒緩沁心，法國進口地板革、無釘化內飾布置、軟包縫線工藝，提升了整車的豪華質感，全液晶數(shù)字儀、15.6寸超大中控大屏，時尚大氣，一鍵啟動、電子手剎和帶藍牙功能的駕駛區(qū)，同樣逼格滿滿，惹人喜愛。
從技術配置上來看，金旅領航者基本達到了目前國內高檔客車品牌底盤所能想象的最優(yōu)組合，奔馳的發(fā)動機+變速箱+后橋、ZF前獨立懸架、奔馳原裝緩速器……其性能可以想象;車道偏離預警系統(tǒng)、前向防撞預警系統(tǒng)、AEBS緊急制動系統(tǒng)、疲勞駕駛預警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、360○ 全景環(huán)視系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、爆胎應急安全裝置以及金旅云途的加裝，也將領航者的主動安全性提升到了一個新的高度。
諸多性能的全面提升，無疑將領航者帶向高端的同時，也會讓人對價格的高昂充滿聯(lián)想。這么一款高檔的客車，對于現(xiàn)在的行業(yè)格局，市場能接受嗎?關于這個疑問，金旅的常務副總經(jīng)理彭東慶曾和筆者談及。
“首先，我們的目標是希望給領航者一個高的起點，論證領航者的成功不僅僅是這款產(chǎn)品的銷售，而是金旅的高端客車能否更好地系列化延展，能否更有效地拓寬和構建金旅高檔客車的品質?！迸頄|慶說：“再者，領航者其實在海外市場已經(jīng)有了一些銷售意向，中國客車產(chǎn)品之前在國外大部分的印象還偏中低端，領航者的出現(xiàn)，將在很大程度上填補中國客車高端的形象，在中國客車業(yè)日趨國際化的今天，這其中的市場空間還是蠻值得想象的。”
金旅對領航者的未來其實充滿了雙向期待，但最終結果是否真的能如這個企業(yè)對這款產(chǎn)品的目標所寄?
其最終走勢，我想還需要更多人一同關注，或是期待。
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