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　　英國知名企業(yè)分析機構ApexInsight最新報告《全球包裹寄遞市場展望2018》指出，2017年，全球包裹市場價值約達3500億美元，超過2016年的3100億美元。

　　從價值上來看，亞太地區(qū)是最大的區(qū)域包裹市場，約占全球40%的份額。北美和歐洲總共占全球50%的市場份額。中國是關鍵增長市場，約占亞太區(qū)包裹市場價值的60%左右。

　　報告稱，2016年中國的包裹量達312億件，比2015年增加了50%。預計，中國包裹收入或在明年超過美國。

競爭格局復雜多變

　　包裹市場競爭激烈，既有郵政運營商，也有全球綜合物流供應商，還有中小私營寄遞企業(yè)。

　　其中，綜合物流供應商的包裹收入約占全球的37%，郵政運營商約占24%，其他私營快遞公司約占39%。綜合物流供應商主要市場在國際，尤其是歐洲和北美等核心市場。

　　這些地區(qū)的單件包裹利潤率更高，因此，雖然包裹量偏低，但收入不菲。但是這些國際綜合物流供應商在亞洲尤其是中國并沒有足夠的市場份額。對于這個戰(zhàn)略發(fā)展重點，上述企業(yè)也很是“糾結”，既不想錯過機遇，也不愿從其他成熟市場喪失話語權。

　　一些郵政運營商如德國郵政（含DHL）、中國郵政和日本郵政，以及一些小市場的郵政運營商正在加碼包裹發(fā)展戰(zhàn)略，很大程度上抵消了其在郵件市場低迷的影響。

　　大多數郵政運營商在國內市場依然具有支配性地位，有的郵政運營商也借助聯盟與合作伙伴來經營國際業(yè)務，這方面具有極大的價格優(yōu)勢，但服務水平尚不及國際綜合物流供應商。全球范圍還有大量私營快遞企業(yè)，最大的當屬日本的雅瑪多和佐川急便。

　　中國的快遞企業(yè)順豐、通達系、百世也不可小覷。Hermes在德國和英國等歐洲國家的市場競爭力依然強勁。

　　從收入方面來看，美國的聯合包裹當仁不讓占據第一位。但隨著對TNT快遞的深度整合，聯邦快遞也不甘落后，DHL位列第三。盡管美國快遞巨頭的全球化布局廣泛，但美國國內市場仍是其收入的主要來源。

　　ApexInsight指出，到2019年，中國將超過美國，成為全球最大的包裹收入市場。

　　屆時，全球寄遞企業(yè)將面臨兩個主要挑戰(zhàn)，一方面是如何在中國市場占得一席之地，因為忽視了中國市場，綜合物流供應商的全球份額也將受到負面影響；另一方面是如何與零售巨頭如亞馬遜和阿里巴巴進行互利合作，既可以獲得包裹量的增長，又不至于受到后者垂直整合的威脅。

電商紅利持續(xù)釋放

　　報告稱，網絡零售成為全球發(fā)達及發(fā)展中國家包裹量大增的主要驅動力。

　　2017年，全球網絡零售額約為2.3萬億美元，平均每年增長25%，中國每年的網絡零售額增速超過40%。美國、英國、中國和日本成為全球最大的網絡零售市場。

　　在中國和英國，網絡零售占零售總額的比例非常高，且沒有跡象表明網絡零售增速會出現明顯下降。

　　ApexInsight預計，受網絡零售市場的推動，如中國、美國、英國、日本，以及新興電商市場的崛起，2017~2022年，包裹市場規(guī)模仍將不斷擴大。同時，日益興盛的供應鏈全球化對即時生產的要求越來越高，這凸顯了寄遞的重要性。

　　為了適應網絡零售的發(fā)展需要，寄遞企業(yè)和大型零售商以及其他獨立包裹運營商、快件箱網絡等正在積極開發(fā)“最后一公里”的解決方案。

　　寄遞企業(yè)投資升級信息系統(tǒng)，改善運營效率，為終端消費者提供更好的服務；廣泛采用新技術，如機器人、無人機以及區(qū)塊鏈技術等；“同日達”服務變得越來越普及。亞馬遜和阿里巴巴等零售巨頭加碼寄遞翼，重視其戰(zhàn)略重要性。巨大的零售額也給零售巨頭帶來了物流市場的影響力。

　　還需注意的是，C2X（從消費者到任意端，如C2C、C2B等）市場被持續(xù)看好，B2B包裹的增速低于GDP的增速，這些都是值得關注的供應鏈趨勢。

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