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       基于市場需求，各大商用車企業(yè)研發(fā)大馬力高端重卡。與此同時(shí)，相關(guān)法規(guī)的落地執(zhí)行加速淘汰老舊車型，加速了大馬力車型的入市步伐。在諸多大馬力高端重卡中，乘龍H7牽引車以550大馬力引領(lǐng)風(fēng)潮。為讓用戶更全面了解這款大馬力車型，我們從“安全”“可靠”“省油”“高效”四大方面進(jìn)行解析。

多方位安全升級 外觀耳目一新

       駕駛室上，乘龍H7采用龍骨式框架駕駛室和整體式防撞車門，全方位保衛(wèi)駕駛員安全；在制動(dòng)系統(tǒng)上，缸內(nèi)制動(dòng)&液力緩速器和復(fù)合材料制動(dòng)鼓的應(yīng)用，讓乘龍H7在60km/h時(shí)，其制動(dòng)安全距離僅為32.5米，比其他主流產(chǎn)品短3米以上。其他方面，如防碰撞預(yù)警及軌道偏移技術(shù)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、防側(cè)翻控制系統(tǒng)都保障著乘龍H7的出行安全。

       乘龍H7的外觀設(shè)計(jì)，由法國著名設(shè)計(jì)師馬克德尚親自操刀，自亮相以來一直深受用戶好評。五節(jié)進(jìn)氣柵欄充滿了視覺沖擊，鷹眼式大燈讓人感覺非常干練。車門上象征動(dòng)力的550字樣，更是讓乘龍H7氣派十足。

優(yōu)選全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈 乘龍H7更可靠

       乘龍H7的核心零部件均使用全球優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈資源，法士特、威伯科、弗列加、采埃孚、博世、伊頓、約斯特等知名品牌的加持讓乘龍H7產(chǎn)品更加可靠。

       乘龍H7整車還采用先進(jìn)的模塊化設(shè)計(jì)，其通用化率達(dá)到歐美水平，提升其維修便利性，降低維修時(shí)間，從而提高卡車通勤率，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)行業(yè)人士測算，乘龍H7先進(jìn)的模式化設(shè)計(jì)每年可為用戶節(jié)省10000多元。

       在服務(wù)方面，乘龍汽車更是為乘龍H7設(shè)計(jì)了48個(gè)月不限里程保修期，為乘龍H7用戶消除了后顧之憂。

降低行車油耗 減少運(yùn)營成本

       作為國內(nèi)大馬力重卡之一，乘龍H7最大亮點(diǎn)在于其采用了WP13.550發(fā)動(dòng)機(jī)，是嚴(yán)格符合國五排放標(biāo)準(zhǔn)的13升發(fā)動(dòng)機(jī)。550的馬力讓乘龍H7動(dòng)力貯備強(qiáng)勁，充分滿足重載市場需求。

       扭矩方面，其峰值達(dá)2550N.m，同樣屬于目前行業(yè)之最。此外其裝配法士特12JSDX240TA鋁殼變速箱，最高檔為直接檔；配裝雙軸方盛FS160后橋，軸距為3300+1350，速比為2.876，這讓發(fā)動(dòng)機(jī)在1200轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到85KM/H時(shí)速，燃油經(jīng)濟(jì)性有保障，降低乘龍H7用戶的運(yùn)營成本。

       同時(shí)，乘龍H7外觀流線型造型，對整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化，還有主掛一體化設(shè)計(jì)和低滾阻輪胎的配置，降低乘龍H7的行車風(fēng)阻，降低行車油耗，從而為用戶減少運(yùn)輸成本。

高效運(yùn)營 讓用戶多賺錢

       匹配濰柴13升550馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速大扭矩，讓乘龍H7提速快、爬坡能力優(yōu)；其輕量化設(shè)計(jì)，降低整車自重，為用戶提供更多的載貨空間，進(jìn)而提高單趟載貨量，讓乘龍H7實(shí)現(xiàn)多拉快跑。僅降低整車自重每年所帶來的收入，都超過3萬多元。

       乘龍H7水箱應(yīng)用免維護(hù)技術(shù)，減少出入維修站次數(shù)，提高出勤率。配備的1000L的鋁合金油箱，不僅降低整車自重，還增加乘龍H7續(xù)航里程，讓乘龍H7的運(yùn)營更為高效。

       大馬力高端重卡不僅是順應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，更是體現(xiàn)創(chuàng)新技術(shù)和制造水平提升的產(chǎn)品。作為東風(fēng)柳汽的“拳頭”產(chǎn)品，乘龍H7在2017年銷量突破20000輛，可見用戶對乘龍H7的認(rèn)可程度。而550馬力升級車型的推出，正是東風(fēng)柳汽對市場趨勢與用戶需求的精準(zhǔn)洞察，彰顯出其雄厚的生產(chǎn)研發(fā)實(shí)力。這款車市場表現(xiàn)到底如何，讓我們拭目以待。

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