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       自我國(guó)出臺(tái)全面取消二手車(chē)限遷政策后，“二手車(chē)”便上了熱搜?！　?/span>

       二手車(chē)交易對(duì)于拉動(dòng)新車(chē)銷(xiāo)售，促進(jìn)經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)型升級(jí)、拓展業(yè)務(wù)范圍，都有著重要作用?？傮w來(lái)看，中國(guó)二手車(chē)交易量還很小，市場(chǎng)規(guī)模還不大。而二手皮卡車(chē)型在整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)中是更難發(fā)展的一個(gè)版塊，但誰(shuí)又能否認(rèn)其巨大的發(fā)展?jié)摿δ?？　?/span>

       伴隨著我國(guó)皮卡解禁、皮卡車(chē)取消粘貼反光條、取消噴字等利好政策的出臺(tái)，越來(lái)越多的用戶(hù)將購(gòu)車(chē)目光投放在皮卡車(chē)型上。皮卡的受眾群體擴(kuò)大，直接影響著大家對(duì)二手車(chē)的青睞。目前，時(shí)時(shí)有人咨詢(xún)小編：如何購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)二手皮卡？去哪買(mǎi)？由此可見(jiàn)，關(guān)注二手皮卡的人與日俱增?！　?/span>

       然而，最終能夠順利買(mǎi)得自己心儀的二手皮卡的用戶(hù)寥寥無(wú)幾。

       影響二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展有多個(gè)因素存在，除了我國(guó)整個(gè)二手車(chē)市場(chǎng)存在的市場(chǎng)信息不透明、市場(chǎng)誠(chéng)信度低、區(qū)域發(fā)展不平衡等“通病”外，還有三大問(wèn)題如鯁在喉。　　

       15年報(bào)廢、一年兩檢政策的限制　

       據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)日前的報(bào)道，影響我國(guó)二手皮卡的發(fā)展除了限遷政策以外，還有15年強(qiáng)制報(bào)廢、一年兩審等政策的束縛。由于皮卡車(chē)的保值率普遍低于乘用車(chē)，持車(chē)用戶(hù)遲遲不舍售出；而由于強(qiáng)制報(bào)廢的緣故，購(gòu)車(chē)用戶(hù)對(duì)二手皮卡望而卻步，擔(dān)心自己使用車(chē)的期限過(guò)短。這樣一來(lái)，我國(guó)的二手皮卡市場(chǎng)難以運(yùn)作起來(lái)。

分布廣，缺乏中介環(huán)節(jié)　　

       皮卡用戶(hù)在國(guó)內(nèi)分布很廣，而且皮卡車(chē)本身是一個(gè)較小眾的車(chē)型，這就造成了國(guó)內(nèi)的二手皮卡市場(chǎng)成為“長(zhǎng)尾市場(chǎng)”。車(chē)輛都掌握在每個(gè)個(gè)體車(chē)主手中，很難匯聚到一起，難以形成一個(gè)龐大的規(guī)模。在傳統(tǒng)的交易鏈條里，缺乏一個(gè)能夠匯聚起這些碎片化車(chē)源的環(huán)節(jié)，從而無(wú)法為二手車(chē)市場(chǎng)提供穩(wěn)定的貨源。而匯聚流量，需要強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)做支撐。

       根據(jù)中國(guó)皮卡網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析，目前有一個(gè)巨大的潛在二手車(chē)皮卡用戶(hù)群體，他們正在尋找二手皮卡車(chē)，他們甚至拋出了自己的具體需求，但依然難以找到合適的車(chē)源，而這并不意味著沒(méi)有車(chē)源?！　?/span>

       電商的繁盛逐漸成就二手車(chē)平臺(tái)，可是在眾多的平臺(tái)中，想尋找一輛滿(mǎn)意的二手皮卡卻如同大海撈針。將想售車(chē)的用戶(hù)和想買(mǎi)車(chē)的用戶(hù)連接起來(lái)，還缺一個(gè)可靠權(quán)威的中介環(huán)節(jié)。

缺乏專(zhuān)業(yè)的第三方認(rèn)證和評(píng)估機(jī)構(gòu)　　

       關(guān)于第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)，它是脫離開(kāi)買(mǎi)賣(mài)雙方的獨(dú)立存在，為消費(fèi)者買(mǎi)賣(mài)二手車(chē)提供必要的技術(shù)支持。有權(quán)威機(jī)構(gòu)提供檢測(cè)和認(rèn)證，將使得二手車(chē)交易更加具有權(quán)威性和可靠性。而我國(guó)二手皮卡市場(chǎng)第三方認(rèn)證和評(píng)估機(jī)構(gòu)的不健全和缺失，會(huì)降低評(píng)估結(jié)果的客觀性與公正性，從而不能給消費(fèi)者提供可靠可信的信息。

       如果一旦正式納入第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)，就必然需要專(zhuān)業(yè)的從業(yè)人員和公司來(lái)處理，一旦形成人事機(jī)構(gòu)，第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)的檢測(cè)和認(rèn)證都需要繳納費(fèi)用，對(duì)交易市場(chǎng)的大多數(shù)小作坊式的二手車(chē)商戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們不愿意花費(fèi)這筆錢(qián)做認(rèn)證，主要原因是他們認(rèn)為這種認(rèn)證“并沒(méi)有什么用”?！　?/span>

       因此，國(guó)內(nèi)的二手車(chē)皮卡市場(chǎng)發(fā)展任重道遠(yuǎn)，需要克服的問(wèn)題很多。全面取消二手車(chē)限遷政策后，我們希望，國(guó)家能夠重視皮卡用戶(hù)群體，取消皮卡15年強(qiáng)制報(bào)廢，擴(kuò)大皮卡使用權(quán)限，政府、經(jīng)銷(xiāo)商和原車(chē)主的多方配合，才會(huì)使我國(guó)的二手皮卡車(chē)迎來(lái)“井噴式”的發(fā)展。

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