2017年10月，戴宇浩將開了5年的格爾發(fā)單橋8米車，換成了一輛540馬力的格爾發(fā)K7，從輕卡到重卡，小戴開啟了人生第一次華麗的職業(yè)轉(zhuǎn)型。

90后的新理念：開卡車不一定是苦活兒，我們要舒服賺錢

        在戴宇浩看來，新生代卡車司機已經(jīng)開始逐漸扛起了中國新物流運輸?shù)拇笃?，與老一代卡車司機“為了賺錢撇家舍業(yè)，不追求個人運輸?shù)氖孢m”的舊觀念，以戴宇浩為代表的90后駕駛員對重卡的要求也不再是單純的賺錢，對于舒適度的要求也逐步提高。用戴宇浩的話說 “玩著就能把錢賺了”。

        在2017年9月決定換車后，戴宇浩首選的品牌依然是格爾發(fā)，“開了5年的格爾發(fā)輕卡，對格爾發(fā)的產(chǎn)品有信心?！睂σ粋€品牌的忠誠，也無外乎于此了。

        在購車的過程中，首選的是500以上馬力發(fā)動機的產(chǎn)品，“畢竟大馬力是未來重卡的發(fā)展趨勢，從2017年下半年各品牌推出的新產(chǎn)品來看，500以上馬力的車已經(jīng)成為主流車型?！贝饔詈聘鶕?jù)市場趨勢購車，他說才不會被快速發(fā)展的時代所淘汰。

        時間過得真快，仿佛在突然之間，印象中那些寫著火星文字的“非主流90后”，已經(jīng)長大了。90后開始“油膩著穿著秋褲拿著保溫杯”向30歲步步逼近。隨著時代的變化，越來越多的90后們加入物流運輸?shù)拇筌?，與老一代重卡司機不同的是，新生代卡車司機追求舒服、輕松的賺錢，在物流運輸行業(yè)開始嶄露頭角。如同當年聽周杰倫那句“聽媽媽的話一樣”，現(xiàn)在他們開始聽習(xí)大大的話，擼起袖子加油干，向“幸福都是奮斗出來的”終極目標努力著。

        本文的主人公戴宇浩，出生于1992年，作為一個地道的卡二代，戴宇浩子承父業(yè)，雖然年僅26歲，已經(jīng)有近7年物流運輸?shù)慕?jīng)驗。

        老品牌、馬力大、舒適性強， 最終戴宇浩選擇了現(xiàn)在的這輛小伙伴——格爾發(fā)540馬力的K7。

90后的新選擇：格爾發(fā)K7憑實力抓住90后的心

        這輛540馬力的格爾發(fā)K7是2017年10月購買，5個月的時間跑了近50000公里，主要是從梅州——珠三角，全程400——500公里，一個月跑10幾趟，每個月花費8000元聘請了一名駕駛員，司機每個月休息7——8天。

        雖然只是磨合了5個月的時間，但是這輛格爾發(fā)K7的表現(xiàn)令戴宇浩和他司機都非常滿意。

        首先是在舒適性方面，格爾發(fā)K7為以戴宇浩為代表的追求輕松賺錢的年輕司機們提供了一個良好的駕駛環(huán)境。它擁有超大的駕駛室，即使堆滿雜物仍然略顯“空曠”，擺脫了以往束手束腳，現(xiàn)在不論是在駕駛時或在后方休息的時候，都擁有充足的空間。駕駛室4點懸浮加上氣囊座椅，上車的時候就感覺整個車子的駕駛室比較高，四級蹬車踏板上車也非常方便。上車以后按下方向盤調(diào)節(jié)按鍵，很輕松的就能找到一個適合自己的位置，感覺和開著自己那輛價值20多萬的小車差不多，甚至有過之而無不及。

        第二這款車滿足了戴宇浩對豪華的需求，格爾發(fā)K7的臥鋪選材比較講究，臥鋪夠?qū)挘昧弦捕?。不管是行車時還是駐車時，司機在車上睡覺都非常的舒服，隔熱性能也非常不錯，不會讓人感覺是睡在發(fā)動機上面。這款車發(fā)動機的噪音非常低，與此同時這個車的音響質(zhì)量非常好，為戴宇浩選擇不斷行駛在路上這個職業(yè)增加了幾分樂趣。

        格爾發(fā)K7在油耗上的表現(xiàn)也讓戴宇浩贊不絕口，“百公里油耗37L左右，對于沒過磨合期的新車表現(xiàn)已經(jīng)很棒了！”

90后新主張：成家立業(yè)兩不誤

        1992年出生的戴宇浩有個可愛的兩歲多的兒子，為了不錯過兒子的每個階段的成長，戴宇浩說：“所以他選擇了400——500公里的中短途，這樣最晚也是兩天的時間回一趟家?！?/span>

        聊到兒子，胖胖的戴宇浩一臉寵溺的笑著，當問及未來是否也希望兒子子承父業(yè)時，他說最大的希望是兒子健健康康、快快樂樂的長大，至于未來從事什么職業(yè)，并沒有太多所謂，畢竟職業(yè)沒有高低貴賤，做個好人和快樂的人比什么都重要。

        開著格爾發(fā)的戴宇浩這番仿佛看透世事的話，分分鐘打臉那些對90后有偏見的人，他說自己夠法定年齡就結(jié)婚了，戀的爽快、婚的謹慎，一如他當時篤信的選擇了格爾發(fā)K7。