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       春風(fēng)和煦的日子，重卡市場(chǎng)也迎來(lái)了銷(xiāo)售的黃金期。而去年以來(lái)銷(xiāo)量增長(zhǎng)率穩(wěn)居行業(yè)第一的“黑馬”上汽紅巖，也在3月繼續(xù)保持住了領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，再次刷新了其歷史記錄——當(dāng)月銷(xiāo)售整車(chē)6669輛。一季度，累計(jì)銷(xiāo)售1.5萬(wàn)輛，超過(guò)江淮重卡，躍升至行業(yè)第六排名，同期累計(jì)增幅高達(dá)92%，繼續(xù)蟬聯(lián)行業(yè)第一增幅。

工程車(chē)市場(chǎng)火爆，上汽紅巖繼續(xù)保持高增長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)

       伴隨著3月份全國(guó)各地工程開(kāi)工，工程車(chē)的需求量也隨之迅猛增長(zhǎng)。比如“不能修地鐵”的泉城濟(jì)南開(kāi)始修地鐵、山東高速公路擴(kuò)建、國(guó)道維修、雄安新區(qū)建設(shè)等眾多基建項(xiàng)目開(kāi)工。在這樣的市場(chǎng)行情中，一直享有“工程之王”美譽(yù)的上汽紅巖工程車(chē)，自然更占優(yōu)勢(shì)。上汽紅巖總經(jīng)理樓建平表示，如果不是受限于發(fā)動(dòng)機(jī)供貨不足，3月訂單能達(dá)到1萬(wàn)輛。為了趕訂單，紅巖干脆從法國(guó)空運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)滿足生產(chǎn)。

       依托同步歐洲IVECO領(lǐng)先重卡技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，上汽紅巖工程車(chē)一直備受用戶的認(rèn)可和信賴。搭載源自歐洲的科索發(fā)動(dòng)機(jī)或上汽動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配H8A單級(jí)減速橋、FAST鋁殼變速箱，組成強(qiáng)勁的鉑金動(dòng)力鏈；配備適應(yīng)復(fù)雜工況的承載系統(tǒng)，紅巖工程車(chē)獨(dú)創(chuàng)的回字形超抗扭平衡軸以及大推力桿、油底殼保護(hù)器、大花紋礦山胎等，使紅巖工程車(chē)在坑洼、高坡、山地等復(fù)雜工況下也能靈活應(yīng)對(duì)；更重要的是，紅巖工程車(chē)能夠針對(duì)不同地區(qū)用戶進(jìn)行特別定制，最大程度滿足用戶的不同需求。

       開(kāi)年至今，紅巖大訂單自卸車(chē)在湖南、云南、安徽、河南、江西等多地完成批量交付，成為拉動(dòng)今年一季度紅巖銷(xiāo)量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。

細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品受青睞，紅巖公路車(chē)快速上量

       根據(jù)《車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)治理工作方案》要求，2018年7月1日起，將全面禁止不合規(guī)車(chē)輛運(yùn)輸車(chē)通行。上汽紅巖作為中國(guó)首批中置軸轎運(yùn)車(chē)的推行者，其基于成熟的歐洲IVECO轎運(yùn)平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)的中置軸轎運(yùn)車(chē)，自去年5月正式上路至今，已經(jīng)受住了市場(chǎng)近一年的嚴(yán)苛考驗(yàn)，在整車(chē)品質(zhì)方面無(wú)疑有著更高的穩(wěn)定性，因此面對(duì)政策風(fēng)口，在3月也快速上量，單日就實(shí)現(xiàn)了近千輛交付。

       與此同時(shí)，隨著大馬力、智能網(wǎng)聯(lián)化逐漸成為重卡市場(chǎng)的主流發(fā)展趨勢(shì)，上汽紅巖率先上市的560p國(guó)內(nèi)首款互聯(lián)網(wǎng)大馬力牽引車(chē)，也在浙江寧波等地實(shí)現(xiàn)了大批量交付。再加上滿足用戶多元化需求的紅巖杰豹中重卡、國(guó)內(nèi)首款原裝四門(mén)消防車(chē)專用底盤(pán)等車(chē)型，在3月份均保持了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭……各種車(chē)型的全面發(fā)力，共同促成上汽紅巖3月銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。

       截止目前，上汽紅巖已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月保持著驚人的增速，行業(yè)排名也正式躍升第6，面對(duì)其年初提出的“666”目標(biāo)，即銷(xiāo)量6萬(wàn)，市場(chǎng)排名第6，市場(chǎng)占有率6%的目標(biāo)，上汽紅巖信心十足。

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