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       TA沒(méi)有駕駛室，卻有最強(qiáng)的大腦；TA是解放家族的黑科技，也是中國(guó)智造的新典范。

       隨著智能科技的迅猛發(fā)展，智能汽車已經(jīng)成為不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)，因?yàn)閾碛辛酥悄荞{駛技術(shù)，不僅可以解放駕駛員的雙手，還能減少事故發(fā)生、提高道路和汽車?yán)寐省＿@些傳統(tǒng)汽車難以替代的優(yōu)勢(shì)，為智能汽車帶來(lái)了不可估量的市場(chǎng)前景。

       《中國(guó)制造2025》將無(wú)人駕駛汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一，可以說(shuō)，汽車智能化為中國(guó)制造業(yè)發(fā)展進(jìn)程帶來(lái)了一次革命。作為“中國(guó)制造2025”的戰(zhàn)略的踐行者，一汽解放率先開(kāi)啟了中國(guó)汽車工業(yè)智能化的序幕。

       2017 年 4 月，一汽解放首次完成了智能駕駛商用車實(shí)車場(chǎng)地測(cè)試；同年10 月，L3智能卡車高速公路測(cè)試成功，這是國(guó)內(nèi)商用車首次在高速公路環(huán)境下實(shí)現(xiàn)智能駕駛功能的應(yīng)用。

       據(jù)了解，解放已經(jīng)成功研發(fā)了第七代重型卡車和L4系列智能車。解放第七代世界級(jí)重卡，這款高品質(zhì)，高智能的重型卡車是解放引領(lǐng)未來(lái)科技、進(jìn)軍智能時(shí)代的拓局力作，它的誕生必將助力中國(guó)自主商用車開(kāi)啟智能化新格局。

       從解放提前曝光的照片中，我們看到這款智能駕駛港口集運(yùn)車，竟然沒(méi)有駕駛室，也就是說(shuō)解放的智能技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了真正的無(wú)人駕駛階段。

       縱觀目前商用車界的無(wú)人駕駛發(fā)展進(jìn)程，多數(shù)企業(yè)的無(wú)人駕駛技術(shù)都要給予已經(jīng)成熟的重卡產(chǎn)品，解放的無(wú)駕駛室智能車從設(shè)計(jì)理念上就與之截然不同，同時(shí)也意味著解放需要更加成熟的技術(shù)，才能開(kāi)發(fā)出無(wú)需人為干涉的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，相信以一汽雄厚的研發(fā)實(shí)力來(lái)看，必將引領(lǐng)中國(guó)商用車智能化的發(fā)展。

       如果說(shuō)，L3系列智能卡車的成功路測(cè)，是解放探索智能化科技邁出的第一步。L4系列智能車，就是解放智能化研發(fā)實(shí)力再上新臺(tái)階的完美展示。

       那么，L3與L4智能車有哪些不同？技術(shù)人員給我們做了詳細(xì)解讀。L3和L4都屬于自動(dòng)駕駛，由系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。但是，L3只能在限定的道路和環(huán)境條件下進(jìn)行——例如在高速公路上行駛；L4則滿足所有道路和環(huán)境條件，在無(wú)需人員協(xié)助的情況下，也能由出發(fā)地駛向目的地。

       解放自主研發(fā)的L4智能車融合了尖端創(chuàng)新理念與跨時(shí)代科技，它與傳統(tǒng)智能卡車不同，因?yàn)樗鼪](méi)有駕駛室。只看外觀，也許您會(huì)覺(jué)得它也AGV非常相似，但是，這款產(chǎn)品與AGV的技術(shù)路線完全不同，它不需要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，大大降低了投資成本，所以其應(yīng)用前景更大。

       與此同時(shí)，一汽解放還致力于新能源汽車的發(fā)展，并將智能化科技與新能源汽車相結(jié)合，打造環(huán)保、高效、可靠的新能源智能車，引領(lǐng)和推動(dòng)了新能源汽車、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，促進(jìn)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合共贏。

       智能時(shí)代以來(lái)，未來(lái)一觸即發(fā)。讓我們與解放一起“智行天下“！

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