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       伊頓，作為一家超百年歷史的多元化動力管理公司，擁有諸多工業(yè)領(lǐng)域的全球領(lǐng)先技術(shù)，在車輛、電氣、液壓、航空動力等領(lǐng)域，均有卓越建樹。技術(shù)領(lǐng)域，始終引領(lǐng)創(chuàng)新；產(chǎn)品層面，去年與康明斯合資推出了迄今為止目前業(yè)內(nèi)最先進的自動變速箱，一直為全球動力管理提供高品質(zhì)服務(wù)。伊頓未來究竟還有那些動作？如何在商用車行業(yè)的發(fā)展中獲得商機？帶著這樣的疑問，近日，商用車界編輯采訪到伊頓車輛集團中國區(qū)工程經(jīng)理李芳。

       伊頓公司是一家超百年歷史的全球多元化工業(yè)產(chǎn)品制造商，其業(yè)務(wù)主要分為兩大集團：電氣集團和工業(yè)集團。電氣集團可以提供從發(fā)電、輸配電到電路保護提供安全高效的電力系統(tǒng)解決方案；工業(yè)集團細分為車輛、液壓和宇航三個業(yè)務(wù)部。對于伊頓公司來說，起源于車輛業(yè)務(wù)，在此業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂趧恿芾?、動力產(chǎn)生和動力分配。在產(chǎn)品方面，包括：發(fā)動機氣門配氣、執(zhí)行到離合器、流體管路、再到開關(guān)、電能分配和轉(zhuǎn)換以及變速箱，在商用車的研發(fā)上伊頓在美國、中國、捷克、以及印度均建有研發(fā)基地。           

伊頓車輛集團中國區(qū)工程經(jīng)理李芳

銳意進取對新能源的探索從未停止

       新能源節(jié)能減排是當前中國及全球范圍內(nèi)最為重要的議題，伊頓在綠色發(fā)展、助力新能源節(jié)能減排方面有著自己獨到的建樹，特別是在城市公交節(jié)能減排上，據(jù)李經(jīng)理表示：“伊頓早在2006年就將混合動力系統(tǒng)引入中國，與國內(nèi)主機廠做配套使用”。2007年1月，廣州一汽巴士率先采用了伊頓混合動力系統(tǒng)，之后投放的這批客車在8年的服役期內(nèi)，每輛車平均里程超過80萬公里，也因此成為了國內(nèi)累積行駛里程最長的混動客車，在傳動系統(tǒng)上的故障幾乎為零，出勤率高達99%。據(jù)了解，這套混合動力系統(tǒng)之前在北美地區(qū)很受歡迎，一般都是用于卡車，而運用到巴士客車上對于伊頓公司來說是首次。如今，搭載了伊頓混合動力的客車遍布全中國78個城市。在卡車方面，以中型6檔混合動力卡車為例，在城市物流、貨運、垃圾環(huán)衛(wèi)、港口牽引車等不同應(yīng)用工況使用，可實現(xiàn)節(jié)油9%-38%不等，針對公路牽引領(lǐng)域，研發(fā)出48V弱混系統(tǒng)，用于傳統(tǒng)內(nèi)燃機的節(jié)能減排，以電機作為輔助動力，下坡滑行、發(fā)動機怠速熄火節(jié)油1.5%，在停車休息時也可以不用開啟發(fā)動機，以電池供電供暖空調(diào)可實現(xiàn)節(jié)油1.5%同時降低了溫室氣體排放。

高級駕駛輔助系統(tǒng)加入讓卡車變得更加智能化

       隨著中國制造2025和德國工業(yè)4.0在全球的推廣，智能化卡車是一個避免不了的話題。為此，伊頓帶來了先進的高級駕駛輔助系統(tǒng)，在卡車外部智能基于GPS、無線通訊網(wǎng)絡(luò)遠程管理，具備了遠程故障檢測、遠程軟件更新、對于車輛來說就能直接的與伊頓數(shù)據(jù)服務(wù)實現(xiàn)實時互聯(lián)互通，可為車輛提供遠程專業(yè)的診斷解決方案，從而極大的提高車輛運營效率，在卡車內(nèi)部智能配備了鄰近泊車，系統(tǒng)會主動控制車速。自動泊車，可根據(jù)實時動態(tài)定位，系統(tǒng)啟動對變速箱、發(fā)動機、轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)精準控制。除此之外，為零部件壽命和維修保養(yǎng)上提供預(yù)測提醒，有效地避免了零部件過度磨損帶來的隱患。

伊頓4擋EV AMT變速箱

與主機廠緊密合作助力國內(nèi)品牌國際化發(fā)展

       伊頓在中國始終與國內(nèi)主機廠緊密合作，把最先進的技術(shù)帶到了中國。以AMT系列為例，針對于高速牽引車、載貨車、礦山自卸車、工程機械車、城市貨運、公交和客車等各種工況應(yīng)用推出了超過60種型號，從1200牛米-3050牛米，6檔到18檔的所有型號產(chǎn)品在中國都有成功的匹配經(jīng)驗，最長里程超過120萬公里，在公路牽引方面與陜汽、一汽、柳汽緊密配合，幫助了國內(nèi)主機廠企業(yè)出口國外，同時，為滿足中國市場發(fā)展還購置了用于測試的卡車、客車以便更好的進行做配套使用。工程機械方面，如：三一、中聯(lián)等工程車，原來都是匹配進口底盤，但有了伊頓的變速箱與國內(nèi)發(fā)動機深度融合，讓國產(chǎn)底盤也能夠達到了進口底盤的性能，使得成本大大降低。

伊頓混合動力變速箱

全行業(yè)獨創(chuàng)“黑科技”引領(lǐng)行業(yè)提升

       行業(yè)向前的發(fā)展離不開創(chuàng)新，為此，伊頓在創(chuàng)新產(chǎn)品方面還研發(fā)出全行業(yè)最先進的新型12速自動變速箱。與同類自動變速箱相比，這款自動變速箱擁有最低1000轉(zhuǎn)的發(fā)動機巡航轉(zhuǎn)速和優(yōu)異的最大速比覆蓋范圍。在設(shè)計上充分考慮了成本和維護等需求，整機換油周期高達120萬公里，創(chuàng)造了同行業(yè)最長換油里程，在加油量方面整個機體僅需7.5升，約為同類競爭產(chǎn)品一半，從而為用戶提高了車輛運行效率的同時也降低了使用成本，還匹配了變速箱油壓傳感器，用于低油位報警以防齒輪燒結(jié)。不止于此，伊頓還開發(fā)出全行業(yè)首創(chuàng)的Procision7速雙離合變速器，滿足了換擋平順性、動力不間斷的同時也實現(xiàn)了更低的油耗。這款產(chǎn)品的誕生，也進而填補了目前在商用車領(lǐng)域上雙離合變速器運用的空白。

自動變速箱發(fā)展是未來大勢所趨

       最后在談到中國和歐美在變速箱上的使用區(qū)別時，李經(jīng)理坦言在歐洲全自動變速箱可以覆蓋到70%-80%，在美國自動變速箱也能覆蓋到50%-60%，而在中國，可能因為在技術(shù)可靠性上、市場接受度或者其他種種原因，我們絕大部分的變速箱還是以手動為主，自動變速箱的覆蓋率還不到1%，不過李經(jīng)理也表示隨著目前智能化卡車的推進，以及新能源車輛的帶動，未來都會向著自動變速箱趨勢發(fā)展。

總結(jié)：

       伊頓作為一家超百年歷史的全球領(lǐng)先動力管理公司，始終致力于動力管理技術(shù)，通過一系列的技術(shù)研發(fā)，例如在商用車上雙離合變速器的使用填補了目前行業(yè)的空白，加快了整個行業(yè)前進的腳步。在深耕中國市場多年也始終與國內(nèi)主機廠保持密切合作，未來，還將以前瞻性的技術(shù)實力助推中國商用車行業(yè)發(fā)展再向前！

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