——歡迎到訪！ 專業(yè)商用車網(wǎng)絡媒體 為您服務
前不久，王先生在買車時遇到了難題：預算20萬，想買一輛有全地形智能適時4驅(qū)、大7座、真皮內(nèi)飾、全景天窗、電動尾門這些主流配置的車，既要滿足功能性，也要滿足豪華性。無奈市場上的主流車型，包含這些配置的都超出預算，而預算內(nèi)的都無法滿足要求。
配置、預算、需求此消彼長，難道真的不能N全其美嗎？最終，王先生在手機上輕松解決了這個難題。他通過上汽大通“蜘蛛智選”智能選配器，自行“組裝”了一輛汽車。從驅(qū)動模式、發(fā)動機，到進氣格柵、輪轂、座椅分布，甚至是卡鉗的顏色……短短3分鐘，王先生就配出了一輛在他預算范圍內(nèi)的理想之車。
上汽大通作為全球首家實施C2B大規(guī)模個性化智能定制的車企，讓選擇個性定制汽車的用戶能夠各取所需，為自己真正的需求買單，擁有一輛“永不撞衫”的Dream Car。在C2B這一模式中，產(chǎn)品定義、開發(fā)、驗證、選配、定價、改進都來源于用戶的參與，都是用戶和設計師、工程師共同腦力激蕩的結(jié)果，是“集體智慧”的結(jié)晶。
那上汽大通的C2B究竟是個啥，怎么玩？作為第一個吃螃蟹的車企，上汽大通C2B的成績怎么樣？讓我們來一探究竟！
第一章：C2B進行時——今天，你可以這樣玩轉(zhuǎn)汽車定制
2018年3月，上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制的核心——智能選配器，在兩個月內(nèi)迎來了兩次升級迭代。經(jīng)過34,353位網(wǎng)友的獻計獻策，選配器有了一個特別6的名字：蜘蛛智選。這個名字采用動物命名，帶有強烈的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)命名特征。
為啥是“蜘蛛”？原因很簡單，“蜘蛛”作為具有分析能力的物種，在構(gòu)筑蛛網(wǎng)時的運算速率非常高，用來形容3分鐘就能定制出個性化愛車的選車黑科技，再貼切不過了?！爸沁x”代表大數(shù)據(jù)為這款科技產(chǎn)品賦能，通過科學的運算邏輯和算法為用戶推薦最符合用戶個性化需求的車型和配置，同時也意為使用它選擇愛車無疑是明智之舉?！爸┲胫沁x”亦諧音自主智選——在互聯(lián)網(wǎng)這張大網(wǎng)上，用戶通過上汽大通積累網(wǎng)羅而來的大數(shù)據(jù)，得以定制出專屬的Dream Car。
兩次迭代后，蜘蛛智選“進化”出了四大模式？它們分別是：
?“智能定制模式”——通過AI智能，洞察用戶心中的模糊需求，幫用戶找到初心之選；
?“極客定制模式”——隨心自定義，滿足用戶對汽車產(chǎn)品的極致追求；
?“熱銷推薦模式”——迎合大多數(shù)人的選擇，為用戶推薦口碑車型、明星爆款；
?“互動選車模式”——通過高效簡單的測試題，讀取內(nèi)心需求，為意向模糊的用戶指點迷津。
這意味著，上汽大通讓用戶在預算內(nèi)能夠擁有更大的自由，從驅(qū)動模式，到前格柵、輪轂、天窗、座椅，甚至是卡鉗的顏色都可以隨心選擇……而且所有均為原廠配置。這樣一臺自己做主的車，才是真正屬于自己的車，更體現(xiàn)了一種全新的生活方式和態(tài)度。
【新增智能定制模式，給用戶更好的選配體驗】
與此同時，還有汽車行業(yè)前所未有的“首席智選體驗官”。原先，他們都是在制造端的工程師，和客戶更像兩條平行線，彼此沒有交集?，F(xiàn)在，他們從幕后走到臺前，成為了用戶與C2B之間的溝通橋梁，通過和用戶面對面地交流，解決用戶痛點，為用戶提供一臺精準需求的車輛。
第二章：C2B緣起篇——私人定制方興未艾，打造你要的專屬座駕
C2B是什么？簡單的說，就是在這樣的模式下，消費者可以真正地當家作主了。
落到上汽大通，C2B大規(guī)模個性化智能定制就是“通過互聯(lián)網(wǎng)和云計算，實現(xiàn)企業(yè)與用戶及伙伴的數(shù)字化直聯(lián)，用戶參與全價值鏈的數(shù)據(jù)化互動和決策，與用戶建立終身相伴的有溫度的關(guān)系，為消費者打造定制化的產(chǎn)品和服務?！奔磳⒂脩魝€體的需求數(shù)字化，將B端根據(jù)C端的需求制定的解決方案也數(shù)字化，通過大數(shù)據(jù)的收集和分析來實現(xiàn)“C”端與“B”端的直聯(lián)，加強企業(yè)與用戶之間持續(xù)溝通的交互關(guān)系。
一句話概括，上汽大通要做的不僅是擁抱用戶，更是將生活的選擇權(quán)和主導權(quán)交回給用戶。對此，上汽大通是認真的！
上汽大通的C2B帶來了什么改變？
從汽車行業(yè)來講，首創(chuàng)C2B大規(guī)模個性化智能定制模式的上汽大通拉開了汽車大規(guī)模定制的序幕，助推汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，通過“用戶自主”，推動中國汽車品牌擺脫純堆砌配置，走正向研發(fā)的正確之路，打造自主品牌向上范本。上汽大通C2B大規(guī)模個性化智能定制真正讓用戶參與，打造了用戶和企業(yè)之間真正在線互聯(lián)、有溫度的關(guān)系，這也是汽車行業(yè)第一次形成了與用戶的新型關(guān)系。
上汽大通自身也通過C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，采集用戶需求，形成大數(shù)據(jù)，從而加速品質(zhì)提升、產(chǎn)品迭代?；诨ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)的應用，企業(yè)突破了原來的傳統(tǒng)的邊界。同時，打通了研發(fā)端、制造端、營銷端，大幅提升企業(yè)效率，降低成本。通過C2B大規(guī)模個性化智能定制模式，上汽大通以精致化服務收獲客戶滿意度，形成由用戶自發(fā)的口碑傳播，提升了上汽大通的品牌價值。
當然啦，消費者也從中獲益匪淺。參與到C2B大規(guī)模個性化智能定制模式中的消費者回歸到了商業(yè)決策中心，與大通一起打造一輛“我的車”、“對的車”。每輛車背后有了上汽大通整個體系的支撐，用戶可以免去后顧之憂。此外，通過互聯(lián)網(wǎng)，消費者可以與廠家形成信息對稱，實時獲取車輛交付信息、零部件信息等，從而感到安心、安全。即使用戶不一定買車，僅僅是參與其中，也會覺得這是很有趣的。
那么，上汽大通專注C2B的這兩年，都做了些什么呢？
第三章：C2B實踐篇——當我們談論汽車定制時，我們在談論什么？
上汽大通C2B之C端用戶——拒絕“高冷“，看上汽大通怎么和用戶玩
下面這張圖簡單說明了上汽大通C端用戶運營的步驟。
這圈，這箭頭，這數(shù)字……看不懂是吧？沒關(guān)系，待我慢慢道來！
如何“吸”用戶？
上汽大通借助所有的媒體、對外的投放和數(shù)字資源，將“我行MAXUS”微信公眾號作為入口，統(tǒng)一將人群引至“蜘蛛智選”。同時，通過在全網(wǎng)包括微信號等 33 個互聯(lián)網(wǎng)平臺開設我行賬號，用自創(chuàng)內(nèi)容讓更多人關(guān)注到我行，成為我行的粉絲。當然，這中間時不時的小福利也是少不了的。
好，吸粉成功，下一步呢？
如何“撩”用戶？
下一步，當然是“撩”啦！為與用戶建立“終身相伴的有溫度的關(guān)系”，上汽大通不僅僅是利用互聯(lián)網(wǎng)與用戶進行溝通，同時也會組織各種試駕及溝通會進行面對面的互動。至于撩粉技能，上汽大通早已點滿，可以說非常熟練了：
首家自建內(nèi)容渠道，借粉絲傳播的汽車企業(yè)
目前，上汽大通在全網(wǎng)包括微信號等 33 個互聯(lián)網(wǎng)平臺都開設了我行賬號，通過在各平臺發(fā)布自創(chuàng)內(nèi)容，與用戶進行互動。
2016年7月15日，汽車行業(yè)首個由車企創(chuàng)建的數(shù)字化平臺——我行MAXUS平臺發(fā)布，該平臺是完全由上汽大通自己搭建、自我運營的數(shù)字化平臺。用戶在這里可以找到參與整車“定義、開發(fā)、驗證、選配、定價、改進”全流程的“入口”。
上汽大通又是怎么在線下和用戶打成一片的呢？
直“面”客戶，獲取第一手用戶體驗
在D90上市前，上汽大通組織了4000多人次大規(guī)模的用戶參與D90試駕活動，進行了上億次的互動討論和曝光。
4月19日上海車展到8月6日結(jié)束，全國31個省市，共計66萬多人參與了D90定價，提交有效定價數(shù)據(jù)172.7萬條。在D90發(fā)布會上，上汽大通特意從參與定價的用戶中，挑選出了來自全國32個省市的幸運體驗官，傾聽他們的用車體驗和建議。
不久前，又一款C2B車型加入了定制化套餐。經(jīng)過158787位粉絲們在近一個月內(nèi)的投票，這款新車最終定名為“G50”。2018年2月初，G50迎來驗證階段，由8位鐵桿粉絲和媒體在五大連啟動了一場極限低溫下的瘋狂試駕。或許無需太久，G50就將在粉絲們的期待中閃亮登場。
【G50在五大連池由用戶進行驗證】
上汽大通C2B之B端制造——除了“套餐”，上汽大通還提供“自助餐”
汽車工業(yè)做C2B，核心考驗在B端。在B端，C2B最大的變化是從傳統(tǒng)企業(yè)自上而下的決策改變?yōu)?，用戶參與全價值鏈的數(shù)據(jù)化互動和決策。
應對C2B，從采購到物流到售后，上汽大通通過大數(shù)據(jù)平臺的建設，梳理和打通了用戶、工程、制造各塊的關(guān)系，改變了原先只有銷售部門對應經(jīng)銷商，再由經(jīng)銷商對應用戶的格局。上汽大通將以技術(shù)升級的方式打造透明工廠，其內(nèi)部部門比如工程、制造、物流可以實時獲悉用戶的訂單要求，將信息的傳遞實時化、透明化，以產(chǎn)能在線的形式全透明地呈現(xiàn)給用戶，讓用戶能夠?qū)崟r跟蹤。
那么問題來了，上汽大通在B端都做了些啥？
正如餐廳離不開廚房，建立一所C2B智能工廠，是上汽大通打造C2B套餐的重中之重。上汽大通無錫生產(chǎn)基地位于無錫惠山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，主要有整車制造四大工藝、質(zhì)保、物流、ME，生產(chǎn)V80、G10、T60以及新能源和SUV（D90）汽車產(chǎn)品。目前，上汽大通正在打造智能化、綠色化、高端化的現(xiàn)代生產(chǎn)車間，實現(xiàn)多個車型平臺混線的高柔性化生產(chǎn)。
【無錫C2B工廠總裝車間】
接下來，讓我們走進工廠，看看C2B模式下的汽車是怎樣生產(chǎn)的。
“智定”是貫穿產(chǎn)品制造周期中的核心價值?；趥€性化訂單的需求，C2B定制汽車的生產(chǎn)流程分為下單、零件生產(chǎn)、配件物流、整車裝配、成品驗收五個環(huán)節(jié)。
下單：定制需求，智能下單
在所有工作開始之前，用戶首先要在智能選配器上自主選擇個性配置，由選配器后臺生成可跟蹤、可查詢的訂單。訂單一經(jīng)確認，就會進入后續(xù)的生產(chǎn)流程。
零件生產(chǎn)：精準匹配，定制化生產(chǎn)（專屬需求對應專屬零件）
零件供應商根據(jù)大通發(fā)布的零件訂單（帶有整車VIN碼）進行生產(chǎn)。這意味著，供應商每生產(chǎn)一個零件，都對應著一輛大通的整車，對用戶而言，從零件開始即為定制化。定制化生產(chǎn)零件不僅能夠讓生產(chǎn)和管理更加高效，避免傳統(tǒng)模式下的庫存成本，而且能夠保證售后車輛維修的高效便捷。
【一件一碼的VIN碼】
配件物流：鎖定訂單，智能物流（專屬零件匹配專屬配料車）
上汽大通的智能物流體系主要依靠不同型號的智能配料車，自動行駛在車間內(nèi)固定路線上，并配合撿料員分揀不同訂單的專屬零件。揀配結(jié)束后，智能配料車將和整車匹配，并在生產(chǎn)線上隨行至結(jié)束。
【SPS隨行料車】
這種聰明的SPS隨行料車是怎么工作的呢？在車輛總裝上線時，系統(tǒng)自動通過該車的VIN號生成裝配物料清單，工人只需要把需要的零件放到料車上。當料車上的零件被總裝流水線抓取完后，聰明的AGV小車就會把空料車帶回，等待下一次被使用。
整車裝配：智能屏幕，精準裝配（專屬屏幕指導專屬安裝）
上汽大通生產(chǎn)線中的工位設有智能屏幕。智能屏幕與訂單對應，僅顯示專屬于該訂單的裝配需求，指導裝配人員作業(yè)。正因為智能屏幕的訂單專屬特性，上汽大通才能在同一生產(chǎn)線上，準確無誤地安裝多達10616個價格梯度的、各不相同的上汽大通D90，也能夠達成快速、順暢的生產(chǎn)，并保證精準無誤。
【智能屏幕】
成品驗收：智能回檢，整車驗收（專屬整車完成專屬檢驗）
車型完成全部安裝后，手持設備會提示操作員進行專屬車輛的裝配檢驗，從而保證專屬訂單的質(zhì)量。質(zhì)檢線上每一段重要工位，都會配備質(zhì)監(jiān)人員，散布在全程做質(zhì)量監(jiān)察和布局，這也是上汽大通希望做更好的質(zhì)量保障。
在無錫基地之外，上汽大通還擁有國內(nèi)首個專為大規(guī)模定制化房車打造的研發(fā)及生產(chǎn)基地——溧陽基地，南京、臨港基地也將陸續(xù)投產(chǎn)。四大生產(chǎn)基地全部建成后，將應用智能化制造、智能物流等新技術(shù)，打造制造在線、供應鏈在線的數(shù)字化平臺，不斷提升效率、質(zhì)量，縮短個性化訂單的交付周期，形成核心競爭力，預計產(chǎn)能將提升到50萬輛/年。
談完了定制汽車的生產(chǎn)流程，我們來談談另一個用戶關(guān)心的話題，什么時候交車？目前，上汽大通用戶從下訂單訂購D90到拿到其愛車時間基本在20個工作日。不僅如此，上汽大通將工廠的產(chǎn)能情況、物料限制條件情況都實時開放在線，讓用戶對于可供選擇的提車日期一目了然，并且可自主進行選擇，這也正是我們所說的日歷訂車，為消費者打造一個真正意義上的“透明工廠”。
第四章： C2B未來篇——在踐行C2B業(yè)務模式上，上汽大通將進行到底
從C2B定制概念的提出到實施，已有近兩年時間了！那么，我們的成績怎么樣呢？2017年，上汽大通以銷售整車71,117輛，增幅達54.19%的好成績收官；2018年第一季度，上汽大通共銷售20808輛，同比增長62%。D90上市7個月來，累計交付近8000輛，70%訂單來自于線上，單車平均售價超過20萬元。
未來，C2B 模式可以在更多環(huán)節(jié)實現(xiàn)個性化，洞察到用戶真正的需求。C2B本質(zhì)上就是要把C跟B之間的距離拉得更近，或者說中間不再有距離感。
自D90上市以來，通過在線直連，上汽大通在三個星期內(nèi)收獲了相當于原來線下流程三個月的用戶信息和反饋數(shù)據(jù)，極大地提升了業(yè)務體系對市場的快速響應能力。因此在2018年2月28日，智能終端選配系統(tǒng)進行了全面的迭代，根據(jù)用戶不滿意的前十項、前二十項甚至前兩百項的數(shù)據(jù)更新，迎來了2.0版本的正式上線。2018年3月30日，上汽大通再次圍繞用戶呼聲，對蜘蛛智選進行了迭代更新。
【智能選配器二維碼】
目前，上汽大通已經(jīng)完成了C2B第一階段工作，打通了C端與B端的直聯(lián)。在未來，上汽大通還將推出的新SUV產(chǎn)品SV51作為C2B第二階段工作的實施載體，實現(xiàn)用戶參與企業(yè)全價值鏈的數(shù)據(jù)化互動和決策，建立千萬量級的粉絲基盤，實現(xiàn)運營活動和銷售在線，通過智銷和智服助手滿足90%的業(yè)務場景。這款SV51車型將在明年年中上市，全部實現(xiàn)定制化。
而在C2B 第三階段中，上汽大通的下一代產(chǎn)品SV X，將從一張白紙開始，與用戶討論現(xiàn)有產(chǎn)品的痛點，與用戶一起真正從原點開始定義一款車，由用戶定義概念車型、造型風格、設計、開發(fā)、生產(chǎn)制造及銷售。一言以蔽之，C2B大規(guī)模個性化智能定制的目標是，讓C2B無處不在！
比爾蓋茨說：“人們在面對一種新事物的時候，往往傾向于過高估計它在短期內(nèi)的作用，而又過低估計其長期的影響。”C2B現(xiàn)在還是“小荷才露尖尖角”，當上汽大通融合了傳統(tǒng)能力和創(chuàng)新能力，就會爆發(fā)出全新的力量。在這條路上，上汽大通走的每一步，都會給自己和用戶帶來價值。
版權(quán)聲明：此文源自商用車之家，如需轉(zhuǎn)載請尊重版權(quán)并保留出處。內(nèi)容若存有質(zhì)量疑問請立即與本網(wǎng)聯(lián)系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
