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有句話記者很認(rèn)同，大意是嘲笑別人的夢想是自己衰老的標(biāo)志，對啊，從什么時(shí)候開始，我們腦海中有了一個(gè)個(gè)無形的框框，我們會(huì)下意識(shí)的預(yù)先判斷什么事會(huì)成功，什么事會(huì)失敗，如果會(huì)失敗，那就別去嘗試。汽車工業(yè)發(fā)展的100多年中，海外市場已經(jīng)被美德日豪強(qiáng)云集并扎根多年，市場競爭激烈，中國品牌車企想要占有一席之地，被國外媒體解讀為“癡人說夢”。但上汽大通卻用自己的實(shí)力演繹了一場絕地反擊的故事，這個(gè)故事，關(guān)于創(chuàng)新，關(guān)于夢想，關(guān)于勇氣，這不是一個(gè)水到渠成的童話，這個(gè)故事是有志者事竟成，這個(gè)故事是百二秦關(guān)終屬楚。
用數(shù)據(jù)說話 海外市場增幅驚人
近期，記者得到了讓人驚喜的數(shù)據(jù)，上汽大通2017年海外銷量總計(jì)10165臺(tái)，同比增長45%；2018年第一季度，銷量1925臺(tái)，同比增長54%；澳新地區(qū)銷量達(dá)1029輛，同比增長近50%，增幅確實(shí)讓人非常吃驚，但無論用多少個(gè)驚嘆的數(shù)據(jù)都不能準(zhǔn)確的詮釋上汽大通在海外市場取得的成績。當(dāng)然，仔細(xì)想想大通為用戶帶來如此多高性價(jià)比的車型，能夠有如此高的漲幅也是在情理之中的。
(上汽大通G10）
對標(biāo)國際標(biāo)準(zhǔn) 產(chǎn)品售后雙管齊下
究竟是什么原因讓上汽大通在海外市場如魚得水，首先，在產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)儲(chǔ)備上，上汽大通始終對標(biāo)世界發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)和水品開發(fā)產(chǎn)品，比如V80率先推出AMT技術(shù)和歐六技術(shù)儲(chǔ)備；T60皮卡則按照國際五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，并將6安全氣囊、360環(huán)視影像、LDW車道偏離預(yù)警、疲勞駕駛提醒等多項(xiàng)安全配置首次應(yīng)用在皮卡產(chǎn)品上，并順理成章在澳大利亞A-NCAP碰撞中，摘得五星佳績；D90又獲得澳大利亞ANCAP安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)，并且以總成績35.05分（滿分37分）摘取中國品牌SUV ANCAP最高得分。EV80則通過了英國低排放汽車辦公室OLEV標(biāo)準(zhǔn)審核，成為國際上首批獲得新能源補(bǔ)貼的中國寬體輕客車型。
(上汽大通旗下重量級(jí)產(chǎn)品SUV D90）
除了產(chǎn)品力的保障。在海外布局上，上汽大通同樣不走尋常路。在其它中國品牌在以“低價(jià)”為突破口去實(shí)現(xiàn)“出口貿(mào)易”之時(shí)，上汽大通則通過“海外經(jīng)營”的模式，不僅僅是進(jìn)行汽車產(chǎn)品銷售，而形成了從品牌投入到快速銷售后服務(wù)的完整體系建設(shè)，上汽大通以“智能在線服務(wù)”為重點(diǎn)，提供7天24小時(shí)全球在線技術(shù)支持，將發(fā)達(dá)國家成熟市場作為自己產(chǎn)品的“試金石”，與國際品牌同臺(tái)競技，玩出中國汽車品牌高端化的全新路線，為“中國制造”圈粉。
(上汽大通旗下重量級(jí)產(chǎn)品皮卡T60）
造夢工廠 承載千萬用戶的信賴
與其說上汽大通是一個(gè)造車工廠，記者覺得如果稱之為造夢工廠或許更加妥帖。上汽大通推出C2B模式，實(shí)現(xiàn)了千人千車的夢想，給用戶帶來更多定制汽車的樂趣和價(jià)值。很顯然，上汽大通發(fā)現(xiàn)了“撬動(dòng)”用戶體驗(yàn)的阿基米德支點(diǎn)。
那么，獲得如此佳績的上汽大通，現(xiàn)在在歪果仁眼中是什么樣的呢？相隔萬里的他們已經(jīng)因?yàn)橥瑯隅姁凵掀笸?，而有了同一個(gè)名字——“通心粉”。他們遍布澳新、歐洲、東盟、南美、中東五大核心市場，遍及全球44個(gè)國家和地區(qū)。
(上汽大通新西蘭車主戴夫-圖左)
說到“通心粉”，不得不提一下在新西蘭有三輛V80的戴夫老爺爺，由于工作需要，戴夫老爺爺購買的大通V80每天行駛1200公里，由于上汽大通車輛的優(yōu)異品質(zhì)，戴夫老爺爺創(chuàng)造了200天20萬公里無大修的奇跡，行駛總里程達(dá)到100萬公里，而三輛大通V80除正常保養(yǎng)時(shí)更換易耗件外，沒有出現(xiàn)過任何故障和大修。另外，德國最大的輕型商用車租賃公司——Maske集團(tuán)的老板，為尋求一款商用電動(dòng)貨車，歷時(shí)三年，先后在德國本土造訪過大眾、戴姆勒等車企。最終，通過對一輛EV80的拆解，對剎車、輪胎、電機(jī)等大小各個(gè)部位進(jìn)行全面檢查，讓這位骨子里挑剔、嚴(yán)謹(jǐn)和自負(fù)的德國人，被上汽大通的EV80品質(zhì)所折服。今年2月，Maske集團(tuán)最終和上汽大通完成了200輛純電動(dòng)寬體輕客EV80的交付。
最后，值得一提的是2010年移民澳洲的澳新華人用車公司酷車（KooCar）的負(fù)責(zé)人蘇先生，他對中國汽車的印象，還停留在價(jià)格低廉、品質(zhì)低端上。而與上汽大通V80的的邂逅，讓蘇先生對中國汽車的變化留下了深刻記憶。所以在今年2月的公司采購中，他一次性購買25輛G10，為“中國之造”的海外之旅再添精彩一筆，也刷新了華人對中國汽車的認(rèn)識(shí)。
(上汽大通澳大利亞經(jīng)銷商將G10交付給到華人汽車租賃公司酷車（KooCar）負(fù)責(zé)人）
數(shù)以萬計(jì)的“通心粉”支持者上汽大通，他們的動(dòng)力是什么？記者想，除了上汽大通帶來生活的改善之外，一定與用戶還有著另外的連結(jié)。如果用一個(gè)詞語來形容，記者覺得那應(yīng)該是“信任”，正因如此，“通心粉”支持著上汽大通，也在審視著上汽大通，最終讓這份信任有了份量。
編后語：
人生沒有白走的路，每一步都算數(shù)。記得上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松說過，“方向?qū)α?，就不怕路遠(yuǎn)”。上汽大通在經(jīng)歷了質(zhì)疑，堅(jiān)持，改變，創(chuàng)新之后，人們再次審視上汽大通時(shí)，卻驚奇地看到了他早已成為一棵參天大樹。如今，不知道當(dāng)初那些一直在背后支持大通的“通心粉”，看到大通取得如此優(yōu)異的成績，是否也會(huì)感到欣慰呢?
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