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2018年5月28日-30日，在北京道路運(yùn)輸車(chē)輛展上，康明斯展臺(tái)亮點(diǎn)多多，除了發(fā)布全線(xiàn)國(guó)六產(chǎn)品，還攜電動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品首次亮相中國(guó)，該產(chǎn)品適用于城市公交、巴士和城際客運(yùn)車(chē)輛。該系統(tǒng)采用新型的康明斯74千瓦時(shí)電池作為標(biāo)準(zhǔn)模塊，更加節(jié)省安裝空間，與整車(chē)高效集成，既可用于純電動(dòng)車(chē)（BEV），也可用于增程式電動(dòng)車(chē)（REEV）, 通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)模式，將能量的傳輸與電池組緊密結(jié)合，通過(guò)模塊化組合可擴(kuò)充為8塊電池組，續(xù)航里程可達(dá)385公里。
康明斯電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)品在道路交通展上實(shí)現(xiàn)中國(guó)首秀
康明斯設(shè)計(jì)并制造的電池，通過(guò)采用鋰離子電技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)更高的能量密度，通過(guò)專(zhuān)有的控制技術(shù)能夠維蓄剩余電量，實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的零排放續(xù)航里程。該系統(tǒng)通過(guò)高效牽引馬達(dá)作用于直驅(qū)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)持續(xù)的無(wú)傳動(dòng)狀態(tài)下的加速行駛，噪音低，駕乘舒適性好。
康明斯電動(dòng)系統(tǒng)的使用便捷性也是顯而易見(jiàn)的，既可以通過(guò)插電式于夜間在終點(diǎn)站充電，也可以選擇在有受電弓或充電配套設(shè)施的途中充電。
康明斯新推介的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)是對(duì)歐六清潔柴油機(jī)、天然氣和傳統(tǒng)混合動(dòng)力產(chǎn)品的補(bǔ)充，為客車(chē)用戶(hù)提供多元化的能源動(dòng)力選擇，全方位滿(mǎn)足客車(chē)應(yīng)用的環(huán)保需求。
康明斯純電動(dòng)和增程式電動(dòng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)完全適用于當(dāng)今的柴油車(chē)型，在用客車(chē)選擇電驅(qū)動(dòng)更加便利，對(duì)保持車(chē)隊(duì)的一致性和統(tǒng)一管理更加有益，為車(chē)輛向更經(jīng)濟(jì)高效的技術(shù)轉(zhuǎn)換提供了保證。
零排放的康明斯電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)安裝靈活，適用于城市公交的主流車(chē)型。由4至8個(gè)電池模塊組成電池組，能量?jī)?chǔ)備可達(dá)296至592千瓦時(shí)，能量消耗與9升/100公里油耗相當(dāng)，能夠大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。
康明斯電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)可提供215千瓦（288馬力）的持續(xù)功率，瞬態(tài)峰值功率可達(dá)350千瓦（469馬力）。當(dāng)電量在50%左右時(shí)，其高壓系統(tǒng)可在常規(guī)660伏的電壓下保持運(yùn)行。
客車(chē)?yán)m(xù)航里程的大幅提升，得益于傳動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能量回收功能。對(duì)于頻繁啟停的客車(chē)而言，此功能相當(dāng)于產(chǎn)生了20%的電量。
2017年，康明斯在北美率先發(fā)布了純電動(dòng)概念車(chē)AEOS
增程式電動(dòng)系統(tǒng)用途廣泛
康明斯增程式電動(dòng)系統(tǒng)（REEV）通過(guò)采用三個(gè)電池組，能夠驅(qū)動(dòng)客車(chē)在零排放狀態(tài)下行駛超過(guò)80公里，適用于城市中心和環(huán)保要求高的地區(qū)。當(dāng)車(chē)輛在城郊線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)時(shí)，康明斯REEV系統(tǒng)可切換為驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)電模式，以超低排放運(yùn)行，階段能耗與柴油機(jī)相當(dāng)。
現(xiàn)場(chǎng)展出的康明斯74千瓦時(shí)電池引人駐足
對(duì)于同一規(guī)格的客車(chē)而言，采用由康明斯2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的REEV電動(dòng)系統(tǒng)，與采用傳統(tǒng)柴油動(dòng)力相比，排量降低60%，油耗顯著降低相當(dāng)于18升/100公里，碳排放更低。當(dāng)車(chē)輛需要額外供能時(shí)，電池組的動(dòng)力輔助功能就會(huì)啟動(dòng)。REEV電動(dòng)系統(tǒng)能夠在短程電池純電模式和增程驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電模式之間切換，在特定區(qū)域可通過(guò)康明斯遠(yuǎn)程智能服務(wù)為車(chē)輛分析路線(xiàn)，充電后車(chē)輛續(xù)航里程更長(zhǎng)。
康明斯REEV增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)
更高能效
康明斯純電動(dòng)（BEV）和增程式（REEV）電動(dòng)系統(tǒng)采用相同的牽引電機(jī)和動(dòng)力電子裝置，能夠持續(xù)輸出1850?！っ椎呐ぞ?，無(wú)需換擋變速，大幅降低了噪音。當(dāng)客車(chē)在瞬時(shí)加速或爬坡時(shí)需要額外牽引力時(shí)，該系統(tǒng)可輸出高達(dá)3500牛·米的瞬態(tài)扭矩。
康明斯電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)輸出的電能，還可用于客車(chē)的電動(dòng)部件，如：電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子冷暖空調(diào)系統(tǒng)、電動(dòng)空壓機(jī)和電子冷卻系統(tǒng)風(fēng)扇。該系統(tǒng)的電能可供應(yīng)21千瓦以下的低壓直流電和30千瓦以上的高壓交流電，有助于簡(jiǎn)化安裝，降低電動(dòng)部件的成本。
康明斯BEV和REEV電動(dòng)系統(tǒng)采用了與歐六發(fā)動(dòng)機(jī)相同的電控模塊，客車(chē)用戶(hù)可享受到相同的康明斯遠(yuǎn)程診斷服務(wù)。
目前，康明斯電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)正在與歐美部分客車(chē)產(chǎn)品進(jìn)行配裝合作
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