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        今年上半年，江淮格爾發(fā)推出搭載德威四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的4×2載貨車，剛進(jìn)入市場(chǎng)就得到了格爾發(fā)粉絲們的熱捧。來自廣西的李其幸一次性購(gòu)買了6輛配裝德威220發(fā)動(dòng)機(jī)的G1P43欄板載貨車，主要運(yùn)輸?shù)氖呛谰裟ν熊?，作為承?dān)了附加值較高的運(yùn)輸任務(wù)，這6輛4*2G1P43欄板載貨車幫李其幸“面子里子”都掙足了。

        隨著以能源為主的傳統(tǒng)物流逐漸向高端物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，日用工業(yè)品、冷鏈、煙草、?；?、快遞快運(yùn)等要求準(zhǔn)時(shí)高效、高附加值的高端貨運(yùn)物流也越來越多。那么以運(yùn)輸摩托車為主的這輛國(guó)內(nèi)首款搭載四缸德威220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的格爾發(fā)4×2載貨車有著怎樣的表現(xiàn)呢？本文從將跟隨著李其幸的一輛車從南寧豪爵中心庫(kù)到百色隆林縣城，往返共計(jì)788公里，全程高速。

追求高效  使命必達(dá)

        這輛格爾發(fā)4×2載貨車是今年3月15日開始正式上路運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)跑了近5個(gè)月了，因?yàn)檫\(yùn)輸貨物的特殊性，李其幸要求全部駕駛員必須跑高速公路，“安全、高效把貨物送到目的地是一個(gè)物流公司運(yùn)營(yíng)的底線?！崩钇湫疫\(yùn)營(yíng)公司就如同他做人原則一樣，“承諾比什么都重要”，這是一個(gè)企業(yè)法人擲地有聲的承諾，更是作為物流人鏗鏘有力的原則堅(jiān)守。

        “高效是第一位，干物流運(yùn)輸?shù)谋仨毐ＷC在規(guī)定的時(shí)間送達(dá)，時(shí)間不僅是金錢，更是信譽(yù)！”這也是李其幸一次性采購(gòu)6輛格爾發(fā)四缸載貨車的原因。格爾發(fā)四缸載貨車搭載德威220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩820Nm，這個(gè)數(shù)據(jù)也是國(guó)內(nèi)搭載成熟四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的中卡中最大，突破了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)四缸主流發(fā)動(dòng)機(jī)160馬力的局面，從而確保了動(dòng)力輸出更持久，無論是高速、國(guó)道或者爬坡路況，超車都不費(fèi)力。

李其幸所購(gòu)買的這款車配裝的是德威220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特8檔變速器，比普通6檔箱具有更好的經(jīng)濟(jì)性，采用全同步器設(shè)計(jì)，操縱平順、輕便，換擋時(shí)吸入感強(qiáng)。8T后橋通過六大技術(shù)改進(jìn)，使用壽命延長(zhǎng)20%，傳動(dòng)效率提升至95%，體現(xiàn)了低噪音、大扭矩、高承載、高可靠的特點(diǎn)。

控制能耗  實(shí)現(xiàn)降本

        本次跟車的全程是788公里，從南寧到百色隆林基本上全是高速路，道路較順暢，基本上沒有上下坡，路況很好。全程共計(jì)加油加油124.64L，平均油耗為15.8L/100km，不到16L的油耗讓這輛車的駕駛員萬劍鋒表示很滿意，“畢竟沒過磨合期，這個(gè)油耗相對(duì)比較低了，如果過了磨合期，可能會(huì)更低?！弊鲆坏佬W(xué)學(xué)習(xí)題來看看格爾發(fā)四缸載貨車到底能為李其幸省多少，按照比市場(chǎng)其他同類產(chǎn)品百公里低2L油計(jì)算，假設(shè)全年行駛20萬公里，一年能節(jié)省4000L油，按市場(chǎng)當(dāng)前1L油價(jià)6.42元計(jì)算，一年能節(jié)省25000多元，6輛車能節(jié)省15萬余元。

        近幾年來，隨著《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》的實(shí)施，整個(gè)行業(yè)都在向著降本增效的方向轉(zhuǎn)變。格爾發(fā)220馬力四缸載貨車，不僅突破了行業(yè)動(dòng)力受限于160馬力的格局，更助力提升高效物流運(yùn)輸?shù)娜聝r(jià)值，降低企業(yè)物流成本，促進(jìn)物流行業(yè)綠色高效發(fā)展，打造物流運(yùn)輸新生態(tài)，引領(lǐng)行業(yè)邁進(jìn)中國(guó)高效物流新紀(jì)元。

        隨著我國(guó)貨運(yùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的不斷加深，市場(chǎng)對(duì)于車輛的可靠性、節(jié)油性等性能的要求不斷提升。格爾發(fā)四缸載貨車，正是應(yīng)對(duì)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于高品質(zhì)車輛的迫切需求。格爾發(fā)四缸載貨車的超高節(jié)油性與其配裝的德威220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)密不可分，在動(dòng)力源頭便具有明顯節(jié)油特性，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)線、生產(chǎn)工藝由格爾發(fā)和德威動(dòng)力共同開發(fā)的DEV系列產(chǎn)品，采用德國(guó)FEV全新一代油霧混合技術(shù)，使柴油燃燒更加充分，有效提升節(jié)油性能。這款發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑4107*124，行程更長(zhǎng)，燃燒室采用德國(guó)FEV全新一代油霧混合技術(shù)，單缸4四門，共計(jì)16個(gè)氣門，雙進(jìn)雙出，增大進(jìn)排氣量。采用美國(guó)德爾福高壓油泵，最高噴射壓力可達(dá)2000bar。德威220馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，是德威動(dòng)力最新的一款中卡發(fā)動(dòng)機(jī)。直列4缸，排量4.5升，單缸4氣門，雙中置凸輪軸，最大功率220馬力，1200-1900轉(zhuǎn)輸出820N.m最大扭矩，即使是1000轉(zhuǎn)也能輸出660N.m的扭矩，動(dòng)力性已經(jīng)遠(yuǎn)超普通4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，單純只看功率和扭矩參數(shù)，已經(jīng)媲美同等馬力的6缸6升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)。 

        格爾發(fā)四缸220馬力載貨車搭載德威大馬力、大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)。通過整車傳動(dòng)系的優(yōu)化匹配，格爾發(fā)載貨車整車最高車速、起步加速性能、一檔爬坡能力、綜合油耗均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。車輛油耗與車輛主配置、載重、車輛行駛的工況及駕駛習(xí)慣等都有直接的關(guān)系，格爾發(fā)220馬力4x2載貨車百公里油耗大約16—18升。

        格爾發(fā)對(duì)價(jià)值的堅(jiān)守，始終離不開對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)著！格爾發(fā)四缸德威220馬力載貨車整車對(duì)運(yùn)輸效率、可靠性、耐久性、B10壽命提升等方面進(jìn)行了提升，特別是在節(jié)油標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)內(nèi)首個(gè)配裝德威四缸220馬力發(fā)動(dòng)機(jī),突破了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)四缸主流發(fā)動(dòng)機(jī)160馬力的局面。從而確保了動(dòng)力輸出更持久無論是在超車還是在爬坡的過程中，都可以最大限度保持經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，從而降低燃油消耗，讓格爾發(fā)的品質(zhì)更具“實(shí)際價(jià)值”

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