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        當(dāng)下，我國迅猛發(fā)展的汽車行業(yè)面臨能源和環(huán)境兩大制約。一方面是我國石油增產(chǎn)有限，新增的汽車用油主要依靠擴(kuò)大石油進(jìn)口來支撐，對外依存度增至69%，給能源安全帶來隱憂；另一方面，嚴(yán)重的霧霾天氣也加深了人們對環(huán)境的憂慮。汽車能源的多元化替代符合我國國情，除了大力推行電動汽車之外，氫燃料汽車的發(fā)展也理應(yīng)受到關(guān)注和重視。

        9月27日-28日，“燃料電池汽車示范城市交流會暨上海市燃料電池公交客車上線運(yùn)營儀式”在上海國際汽車城舉行，6輛申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料電池城市客車正式交付嘉定公交，用于“嘉定114路”的線路運(yùn)營。作為中國首款商業(yè)化運(yùn)營燃料電池寬體輕客，上汽大通FCV80在本次活動中亮相并提供試乘。

【上汽大通FCV80亮相上海市燃料電池

公交客車上線運(yùn)營儀式】

驚艷亮相 用先進(jìn)技術(shù)實力領(lǐng)先

        其實，早在去年廣州車展期間，以無人駕駛技術(shù)出場的氫燃料電池寬體輕客FCV80就已經(jīng)為上汽大通賺足了流量。FCV80搭載上汽集團(tuán)歷時多年開發(fā)的燃料電池技術(shù)，從產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步來說，上汽大通后續(xù)的車型上也會陸續(xù)應(yīng)用該項技術(shù)。

【上汽大通FCV80】

        這個世界，從來都不缺少追隨者。只要有一個模板，就會有源源不斷的仿制品出爐。然而，當(dāng)這些工藝改無可改、進(jìn)無可進(jìn)，就會趨同。我們看到的很多產(chǎn)品，或許會有不同的名稱，但總歸是大同小異。上汽大通從誕生那一刻起就注定是一個引領(lǐng)者。在剛剛過去的7月23日，國家交通運(yùn)輸部發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)車型表（第1批）》公示名單中，F(xiàn)CV80成為唯一入圍的燃料電池客車，充分證明了自己技術(shù)引領(lǐng)者的身份。

        FCV80在技術(shù)、安全、續(xù)航和環(huán)保也有很多領(lǐng)先的設(shè)計。不得不承認(rèn)，好的設(shè)計是有生命的，人性化的設(shè)計讓一輛卡車從冷冰冰無生命的機(jī)器，變成仿佛能知你心思的伙伴。首先氫燃料與氧氣反應(yīng)后能夠產(chǎn)生電能和水，做到完全無污染，而作為以上汽新一代氫燃料電池系統(tǒng)為動力源而開發(fā)的可插電式雙動力源燃料電池汽車，F(xiàn)CV80搭載國內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動力總成集成、國際水平的35MPa供氫系統(tǒng)及高效的制動能量回收系統(tǒng)，把綠色環(huán)保進(jìn)行到底。

        另外，F(xiàn)CV80通過技術(shù)上在高強(qiáng)度氫瓶加裝密封機(jī)構(gòu)實現(xiàn)了被動安全防護(hù)，通過乘員艙、氫瓶艙多方位加設(shè)氫泄漏傳感器、紅外線通訊信息交互模塊，實現(xiàn)了主動氫安全防護(hù)，并解決了燃料電池系統(tǒng)汽車行業(yè)量產(chǎn)化的氫安全風(fēng)險。

        值得一提的是，在記者去年體驗位于佛山南海丹灶的國家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)中全國第一個商業(yè)化運(yùn)營的加氫站時，F(xiàn)CV80進(jìn)入站內(nèi)后，由身著專業(yè)防靜電服的工作人員代為操作，整個加氫過程只需要3分鐘的超短時間。相比于純電動汽車給用戶帶來續(xù)航里程方面焦慮的問題，F(xiàn)CV80采用燃料電池系統(tǒng)為主、動力電池為輔的雙動力源，可實現(xiàn)500公里的超長續(xù)駛里程。

三條路線齊頭并進(jìn) 氫能源商業(yè)化初具規(guī)模

        做技術(shù)研發(fā)，好比為文之道：“同為高手，遇到棘手之處，有人愿意繞過去，虛寫或者索性留白，言不盡而意無窮。而有人，則從不逃避，直線攻擊，以其笨重而鋒利的力量，穿透一切，粉碎一切?！鄙掀笸ū闶呛笳?，用數(shù)年如一日的態(tài)度專注于核心技術(shù)的研發(fā)與制作。如今，在上汽集團(tuán)已自主掌握的“電池+電機(jī)+電控”三電核心技術(shù)下，上汽大通未來將繼續(xù)以新能源為重要發(fā)展方向，實施“全平臺、全系列、全路線”的新能源策略，同時堅持純電動、混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線全面布局、齊頭并進(jìn)，從而鞏固其作為新能源全技術(shù)路線開發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營領(lǐng)先者的行業(yè)地位。

        而作為商業(yè)化運(yùn)營的代表，上汽大通同樣業(yè)績驕人，無論是去年就在上海、佛山、遼寧撫順等工業(yè)園區(qū)承擔(dān)通勤的上百輛車輛，還是今年在上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)內(nèi)行駛的20輛FCV80，亦或者是40臺已在遼寧撫順進(jìn)行商業(yè)化營運(yùn)的三條鄉(xiāng)鎮(zhèn)小客運(yùn)專線＋一條全縣域旅游包車，都是國內(nèi)輕客史上會被載入史冊的里程碑事件。

編后語：

        稻盛和夫曾在《心法》里談到讓他引以為傲的日本鑄刀術(shù)：“只有把靈魂灌入到產(chǎn)品，才能做到物心一如?！焙玫兜腻懺烊绱?，好的車型誕生亦是如此。氫燃料加注體系建設(shè)在我國可能還有很長的路要走，雖然這是一條充滿未知的路，但世界汽車和新能源行業(yè)正在密切關(guān)注。中國氫燃料加注體系也正在由政府引導(dǎo)，促進(jìn)更廣泛的氫燃料汽車商業(yè)化發(fā)展。而我們更應(yīng)該感謝上汽大通，正是因為有這樣的企業(yè)，我們在走向綠色生活的過程中，增加了無限的可能。

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