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一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。放眼重卡圈，國(guó)六技術(shù)曾猶如寒冬般禁錮著許多廠商，無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破則在春日暖陽(yáng)里也綻放不開(kāi)，好在目前各家基本都有技術(shù)儲(chǔ)備，不至于“一花獨(dú)放”，但有一家重卡企業(yè)卻注定要花開(kāi)燦爛，這便是陜汽重卡。
陜汽德龍X6000國(guó)六高端重卡
在陜汽重卡2019年商務(wù)大會(huì)的展車(chē)群中可以看到幾大平臺(tái)多品種的國(guó)六產(chǎn)品，從燃油車(chē)、天然氣到純電動(dòng)，陜汽重卡可謂是坐等“春天的到來(lái)”，只要國(guó)六法規(guī)正式落地實(shí)施，陜汽重卡可能是開(kāi)得最艷麗的那朵“花”。這便是陜汽控股董事長(zhǎng)袁宏明所說(shuō)的“2019年行業(yè)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)”的一大原因吧。
德龍X3000 460馬力國(guó)六LNG車(chē)型
回歸到陜汽國(guó)六技術(shù)產(chǎn)品，660馬力的陜汽X6000產(chǎn)品可謂賺足了眼球，但商用車(chē)之家記者發(fā)現(xiàn)一臺(tái)搭載濰柴WP13NG 460馬力的國(guó)六LNG車(chē)型，令人驚嘆。要知道即便是在如今的歐洲重卡市場(chǎng)，依維柯在2017年才正式有了裝配科索13L 最大460馬力的LNG車(chē)型，沃爾沃FH LNG車(chē)型同樣最大馬力460，而這也是今年的事了?？梢哉f(shuō)陜汽這臺(tái)陜汽德龍X3000國(guó)六LNG車(chē)型走在了國(guó)內(nèi)前列。
事實(shí)上，許多卡友會(huì)認(rèn)為天然氣車(chē)還有國(guó)六一說(shuō)或者天然氣升級(jí)國(guó)六很輕松，其實(shí)不然，因?yàn)楫?dāng)前燃?xì)廛?chē)型多采用稀薄燃燒+DOC尾氣后處理技術(shù)路線，而滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)則需要走新的技術(shù)路線，難度很大，不過(guò)陜汽重卡實(shí)現(xiàn)了自我突破，更值得一提的是馬力段提升到460，更加適應(yīng)高效物流市場(chǎng)，尤其是跑西北線的卡友，可以追求更高時(shí)效，當(dāng)然，運(yùn)煤車(chē)也可以無(wú)懼山區(qū)復(fù)雜路況，“多拉快跑”同樣可以滿足，為客戶創(chuàng)造更高的效益。
陜汽純電動(dòng)重卡
無(wú)獨(dú)有偶，同樣令人拍手叫好的是陜汽純電動(dòng)重卡，在現(xiàn)場(chǎng)陜汽展出3款純電動(dòng)產(chǎn)品，一款在陜汽2018年中會(huì)上亮相的德龍新M3000 8X4純電動(dòng)自卸車(chē)以及一款德龍L3000 4X2純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)，十分適應(yīng)綠色城市建設(shè)需要，國(guó)六排放一步到位，積極響應(yīng)“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”計(jì)劃，為綠水青山做最后的守護(hù)。
德龍新M3000純電動(dòng)牽引車(chē)
還有一款產(chǎn)品為德龍新M3000純電動(dòng)牽引車(chē)，這款車(chē)為6×4牽引車(chē)，外形尺寸為6850mm×2550mm×3300mm；動(dòng)力電池為磷酸鐵鋰電池，電機(jī)采用永磁同步電機(jī)，最大功率為350kW；與電機(jī)匹配的變速箱則是法士特的12JSD200T AMT自動(dòng)變速箱，12個(gè)擋位帶有取力器。該產(chǎn)品十分適合區(qū)域工況內(nèi)的倒短，比如煤電廠的煤炭盤(pán)短運(yùn)輸，用電方便且成本十分低，帶來(lái)的效益十分可觀。
德龍X6000 國(guó)力660超大馬力車(chē)型
當(dāng)然，展車(chē)群里最驚艷的產(chǎn)品非陜汽X6000莫屬，全新平臺(tái)打造的陜汽新一代高端產(chǎn)品X6000的諜照一出便收獲眾多卡友的好評(píng)，盡管在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)能蹬車(chē)體驗(yàn)內(nèi)飾，但能一睹芳容也算滿足了。面對(duì)大馬力的市場(chǎng)趨勢(shì)，一臺(tái)660馬力的陜汽X6000國(guó)六產(chǎn)品“坐實(shí)”了國(guó)內(nèi)最大馬力稱(chēng)號(hào)，搭載濰柴15.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大660ps輸出加上最大3200N·m的扭矩，6X4的配后橋8氣囊，法士特12速AMT變速箱帶液力緩速器，在車(chē)輛內(nèi)飾上，平地板帶車(chē)載冰箱，有電子手剎、車(chē)道保持系統(tǒng)、360度車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)，比肩歐洲高端重卡，堪稱(chēng)高效物流市場(chǎng)的“終極利器”，當(dāng)然，針對(duì)大件運(yùn)輸?shù)仁袌?chǎng)，該產(chǎn)品實(shí)力同樣不容小覷。
不僅于此，大馬力盛行的物流市場(chǎng)，一臺(tái)搭載濰柴WP13.580E68大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的德龍X6000國(guó)六6×4牽引車(chē)也將成為市場(chǎng)“新寵兒”，排量為12.54L，功率可達(dá)580馬力；變速器是法士特SF16JZ260（AMT+緩速器），最大扭矩為2550N·m，實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。
德龍X6000 580馬力國(guó)六產(chǎn)品
德龍X3000此次還展出了多款國(guó)六車(chē)型，覆蓋牽引車(chē)、自卸車(chē)、底盤(pán)。其中，一臺(tái)搭載的14.9升康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出600馬力以及2779牛米的最大扭矩的德龍X3000同樣讓人眼前一亮，在節(jié)油高效可靠性等方面都會(huì)有很好的表現(xiàn)。另一臺(tái)德龍X3000國(guó)六快遞牽引車(chē)配套濰柴WP12.460E62發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為11.6L，馬力可達(dá)460，變速器是法士特12JSD200T-B，最大扭矩為2200N·m，實(shí)現(xiàn)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。更值得一提的是可搭載包括天行健智行版、電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)翻轉(zhuǎn)、車(chē)載冰箱、電控自動(dòng)恒溫空調(diào)、日間行車(chē)燈、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛檢測(cè)系統(tǒng)、360度環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)等配置，讓長(zhǎng)途行車(chē)更加省心舒心。
德龍X3000國(guó)六自卸車(chē)
以上介紹的僅僅是展車(chē)群中比較有代表性的車(chē)型，還有L3000、M6000載貨車(chē)和H6000牽引車(chē)等系列的國(guó)六產(chǎn)品，限于篇幅，無(wú)法一一詳述。期待的卡友可以看商用車(chē)之家的后續(xù)報(bào)道。
陜汽重卡出口車(chē)型
依照阿基米德定律，自由漂浮的冰山約有90%的體積沉在海平面以下。因此，我們看見(jiàn)的那些壯美的冰山，實(shí)際只是它極小的一部分。這個(gè)幾乎“萬(wàn)能”的理論同樣適用于陜汽重卡，基于國(guó)六系列產(chǎn)品的展示是陜汽重卡實(shí)力的冰山一角，而其對(duì)市場(chǎng)的前瞻性、產(chǎn)品的研發(fā)實(shí)力、體系能力、營(yíng)銷(xiāo)策略等等都是陜汽重卡在市場(chǎng)上快速前進(jìn)的“殺手锏”，相信2019年的陜汽重卡會(huì)上演一場(chǎng)精彩的國(guó)六大戲。
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