根據(jù)國(guó)際慣例，上海自貿(mào)區(qū)作為與國(guó)境外的通道口，區(qū)內(nèi)貨物可以不受海關(guān)監(jiān)管自由進(jìn)出自貿(mào)區(qū)。據(jù)報(bào)道，上海自貿(mào)區(qū)成立以后，經(jīng)貿(mào)和投資管理模式將從貨物管理變?yōu)槠髽I(yè)管理，擴(kuò)大服務(wù)業(yè)開放，尤其是金融服務(wù)業(yè)；在貿(mào)易結(jié)算、稅收、外匯等方面也將會(huì)有優(yōu)惠政策。

 

　　自貿(mào)區(qū)利好汽車出口

 

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，上海自貿(mào)區(qū)突破了目前的條框，放寬了稅收、外匯使用等政策，有利于國(guó)內(nèi)企業(yè)加快海外拓展步伐。

 

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)副秘書長(zhǎng)崔東樹表示，通過上海自貿(mào)區(qū)，除了能大幅降低進(jìn)口車價(jià)格外，更重要的是對(duì)本土車企的出口業(yè)務(wù)起到巨大的推動(dòng)作用。在他看來，目前我國(guó)自主品牌出口面臨的最大問題就是高額關(guān)稅。據(jù)他介紹，在汽車行業(yè)，大部分國(guó)家的進(jìn)口關(guān)稅與我國(guó)相差不大，目前我國(guó)整車進(jìn)口關(guān)稅為25%，零部件為10%。

 

　　在此背景下，奇瑞、長(zhǎng)城、吉利、上海汽車等大量中國(guó)車企都選擇了CKD方式，即向目標(biāo)市場(chǎng)出口散件，再在當(dāng)?shù)亟◤S組裝。“這樣一方面能降低出口成本，另一方面也能提升當(dāng)?shù)氐亩愂铡?rdquo;崔東樹稱。

 

　　分析認(rèn)為，作為影響出口量和出口價(jià)格的關(guān)鍵性因素，目標(biāo)市場(chǎng)的關(guān)稅幾何無疑也將成為中國(guó)企業(yè)是否能在當(dāng)?shù)叵蛞?guī)?；l(fā)展的重要關(guān)卡。

 

　　“因?yàn)槟壳俺隹谄髽I(yè)享有我國(guó)的出口退稅政策，在價(jià)格上甚至相較于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)更有優(yōu)勢(shì)，因此在銷量上升的同時(shí)，也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐能嚻螽a(chǎn)生沖擊。”崔東樹進(jìn)一步表示，“倘若這種貿(mào)易模式能夠成行，那未來必有更多的企業(yè)，以及更大批量的汽車散件出口國(guó)外，到時(shí)候是否會(huì)引起當(dāng)?shù)氐?lsquo;反傾銷’還不好判斷。”

 

　　“這種模式其實(shí)就是小范圍的貿(mào)易開放。”國(guó)泰君安證券分析師張欣同樣指出，“貿(mào)易開放應(yīng)該是針對(duì)雙邊的，作為國(guó)內(nèi)企業(yè)加快走出國(guó)門的交換條件，對(duì)方國(guó)家也肯定會(huì)有同樣類別的產(chǎn)品進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)，那這些產(chǎn)品是否又會(huì)對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)造成沖擊？”張欣認(rèn)為，這種模式的大趨勢(shì)是好的，但在實(shí)施和推進(jìn)的過程中必然還存在著諸多博弈與權(quán)衡。

 

　　無疑，上海自貿(mào)區(qū)的設(shè)立對(duì)于降低進(jìn)口車價(jià)格、利好國(guó)產(chǎn)車出口方面有著巨大的推動(dòng)作用，然而它也會(huì)給中國(guó)汽車業(yè)帶來挑戰(zhàn)。根據(jù)上海自貿(mào)區(qū)的最初設(shè)定，將在區(qū)內(nèi)暫時(shí)停止實(shí)施外資企業(yè)法、中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)法、中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè)法等有關(guān)規(guī)定。商務(wù)部研究院綜合戰(zhàn)略研究室副主任、研究員張莉如是解釋：“上海自貿(mào)區(qū)將取消外商投資涉及的鼓勵(lì)類、非禁止類產(chǎn)業(yè)目錄，單設(shè)禁止類目錄，只要不在禁止名單目錄內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)域，外資即可獲得準(zhǔn)入投資資格，這意味著外資進(jìn)入程序自由化程度更高的同時(shí)，對(duì)外資開放領(lǐng)域也將逐步擴(kuò)大。”“對(duì)于國(guó)內(nèi)車企來說，這項(xiàng)規(guī)定讓很多依賴外資的車企感到‘狼來了’。”

 

　　自貿(mào)區(qū)“牽動(dòng)”汽車產(chǎn)業(yè)投融資

 

　　據(jù)悉，9月18日上午，上海第二十三批共38家跨國(guó)公司地區(qū)總部集體獲頒認(rèn)定證書。外商在滬累計(jì)設(shè)立跨國(guó)公司地區(qū)總部數(shù)被刷新至432家（截止今年8月底）。外商地區(qū)總部紛紛“落子”上海，正是瞄準(zhǔn)了即將掛牌的上海自貿(mào)區(qū)，期待“搶灘”其中的優(yōu)惠政策和商機(jī)。

 

　　11月7-8日，由中國(guó)汽車咨詢中心網(wǎng)主辦，中歐國(guó)際工商學(xué)院校友汽車產(chǎn)業(yè)俱樂部、嘉之道汽車咨詢（上海）有限公司承辦的“第四屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)投融資策略論壇”將在上海隆重舉行。該論壇將就自貿(mào)區(qū)的設(shè)立對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的影響展開行業(yè)探討，這將是中國(guó)汽車行業(yè)首次就“自貿(mào)區(qū)”主題而舉辦的高端、專業(yè)會(huì)議，據(jù)悉，參加本次會(huì)議的機(jī)構(gòu)包括整車企業(yè)投資基金、跨國(guó)零部件企業(yè)投資部、國(guó)內(nèi)上市零部件公司、汽車經(jīng)銷商集團(tuán)、PE及VC機(jī)構(gòu)、投資銀行、證券及基金投資公司等，另外眾多的汽車零部件公司、新能源汽車及核心材料制造商、后市場(chǎng)企業(yè)，汽車電子及車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)悉數(shù)參會(huì)。

 

　　本次論壇上，眾多嘉賓將針對(duì)上海自貿(mào)區(qū)將為汽車金融及出口帶來怎樣的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)等話題進(jìn)行專題演講與討論。由于上海自貿(mào)區(qū)在金融領(lǐng)域鼓勵(lì)企業(yè)充分利用境內(nèi)外資源，兩個(gè)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)跨境融資自由化，因此對(duì)汽車金融乃至原本因法律政策不完善開展緩慢的汽車融資租賃業(yè)務(wù)都將帶來直接利好。同時(shí)，上海自貿(mào)區(qū)或?qū)⒔鉀Q高額關(guān)稅問題，除了能大幅降低進(jìn)口車價(jià)格外，更可以對(duì)本土車企的出口業(yè)務(wù)起到巨大推動(dòng)。顯而易見，上海自貿(mào)區(qū)的成立將對(duì)汽車行業(yè)帶來重大影響，值得業(yè)界引起關(guān)注。