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       對于所有卡車制造商來說，中國的卡車市場在它們眼里都是一塊肥肉，每年超過60萬輛的銷量對于制造商來說絕對是不小的誘惑。但出于保護本國卡車產(chǎn)業(yè)的原因，中國禁止從國外進口二手卡車在國內(nèi)銷售，且禁止國外品牌獨立設(shè)廠制造卡車，必須與國內(nèi)企業(yè)合資生產(chǎn)。那么同為發(fā)展中國家的巴西，卡車市場又是怎樣一個情況呢？

       巴西市場應(yīng)該說是世界上發(fā)展中國家歐洲主流卡車品牌設(shè)立工廠最多的國家，由于沒有自己的卡車品牌，整個市場全被國外品牌所占據(jù)，而巴西政策開放，歐洲不少卡車制造商都在巴西設(shè)有工廠為當?shù)啬酥晾∶乐薜貐^(qū)提供所需要的卡車，我們耳熟能詳?shù)乃箍澳醽?、沃爾沃、依維柯、奔馳、福特甚至大眾都在巴西本地生產(chǎn)。由于巴西當?shù)氐闹圃斐杀镜陀跉W洲，所生產(chǎn)的卡車價格會比從歐洲原裝進口低。所以在拉丁美洲地區(qū)，上述品牌都是絕對的主流車型，但由于使用環(huán)境比歐洲要惡劣，各個品牌都會針對拉丁美洲市場加以改進。

奔馳：

       作為全球著名的商用車品牌，在拉丁美洲市場，奔馳提供的卡車雖然不少與歐洲地區(qū)型號相同，但外觀與配置卻都有些許差別。

       Axor：巴西生產(chǎn)的Axor卡車，車輛允許總重從19到26噸不等，在發(fā)動機方面有OM926LA和OM427LA可以選擇。最大輸出功率為428馬力，排放標準最低能夠滿足歐洲3號標準，傳動系統(tǒng)則有8檔自動變速箱或16檔手動變速箱可以選擇。

       Atego：最早在巴西生產(chǎn)的Atego卡車為第二代車型，有OM904和OM906兩款發(fā)動機。在2012年，巴西奔馳的中卡車型Atego做了一次變臉手術(shù)，最新的車型擁有跟歐洲Atego類似的進氣格柵。而在排放方面，巴西人走在了國人的前面，新Atego已經(jīng)能夠滿足歐洲5號排放標準。

       長頭卡車系列：奔馳的長頭卡車在巴西地區(qū)一直得以延續(xù)，無論是早期的L系列還是2012年為拉丁美洲獨家量身打造推出的Atron卡車，都能夠看出當?shù)厝嗣袷嵌嗝吹碾x不開長頭奔馳卡車。

福特Cargo重卡

       雖然在北美市場已經(jīng)基本上已經(jīng)看不見掛福特標志的重型卡車產(chǎn)品，但在拉丁美洲，這個橢圓型的藍色標志卻是當?shù)仡H受歡迎的品牌。主打車型只有一個，那就是國人也逐漸熟悉的Cargo卡車，這個系列的車型由于將被江鈴重卡引入國內(nèi)生產(chǎn)所以在一段時間內(nèi)受到國人的關(guān)注。在拉丁美洲，Cargo卡車配備康明斯發(fā)動機。

依維柯：

       拉丁美洲對于依維柯來說是一個非常重要的市場，在這里依維柯帶來了在歐洲銷售的主流車型并實現(xiàn)本地生產(chǎn)。

       Stralis：這款曾經(jīng)獲得Truck of the year2003的年度卡車在巴西本地很受歡迎，與歐洲的動力源一樣，巴西生產(chǎn)的Stralis也采用Cursor10發(fā)動機。

       Trakker：既然與Stralis共用品牌，那就沒有不一起引進生產(chǎn)的道理。Trakker在拉丁美洲主要針對非鋪裝路面與重載市場。

       Tector：這款本為FPT柴油機的名字在巴西依維柯直接被用在了一款中卡身上，其實從圖片就可以看出這款卡車是基于Eurocargo而改進的，這類采用中卡駕駛室的牽引車在很多發(fā)展中國家相當受歡迎，但該款車僅在南美市場上銷售。

斯堪尼亞：

       早在上世紀60年度，斯堪尼亞就已經(jīng)在巴西設(shè)廠生產(chǎn)卡車了，而且在巴西生產(chǎn)4系列卡車曾經(jīng)銷往中國，國內(nèi)的用戶在很早之前也就知道國內(nèi)的斯堪尼亞卡車有瑞典版與巴西版的兩種。至今為止，每年約有2萬輛斯堪尼亞卡車在位于里約熱內(nèi)盧的卡車工廠下線銷往拉丁美洲。

       P、G、R系列：在歐洲銷售的P、G、R系列都在巴西工廠有生產(chǎn)，但需要說明的是V8車型不會在這里下線，畢竟那是斯堪尼亞的旗艦車型。

       其實光從外觀來看很難看出巴西版斯堪尼亞與瑞典版的區(qū)別，但在今天，由巴西工廠生產(chǎn)的卡車僅對拉丁美洲國家銷售，在國內(nèi)銷售的斯堪尼亞卡車全部都來自瑞典南泰利耶的總廠。

沃爾沃：

       既然瑞典的競爭對手都已經(jīng)把全系列車型拿到巴西生產(chǎn)了，那么自己也沒有道理保留，是卡車就是競爭吧。沃爾沃在巴西生產(chǎn)的車型也相當齊全，其中還包括專門為巴西打造的VM系列中型卡車。

       在南美生產(chǎn)與銷售的沃爾沃重型卡車均滿足歐洲5號排放標準FM、FH系列：沃爾沃的重型卡車系列在巴西從2011年7月開始銷售排放達到歐洲5號標準的卡車，這也是目前在巴西市場首家大規(guī)模推行歐5排放車型的卡車制造商。沃爾沃認為，發(fā)展中國家的環(huán)保更應(yīng)該值得重視。在當時在巴西市場上銷售的沃爾沃卡車很多都維持在還在歐洲3號排放標準，而7月銷售的新車則達到了Proconve P7（巴西當?shù)嘏欧艠藴?，等同于歐5）的要求，其中新款的FH卡車配備了強勁的13升發(fā)動機，功率有420、460、500和540馬力。

       VM系列：你很容易看出來VM的駕駛室與FL與FE的主體框架完全相同，沒錯，這個駕駛室來自雷諾米德倫。沃爾沃最新的家族式臉譜讓它重新煥發(fā)出活力。巨大的塑料進氣格柵與上移的沃爾沃標志更有層次感。新設(shè)計的立式大燈帶有LED日間行車燈，與所以新的沃爾沃卡車一樣，V型的日間行車燈將會成為新的辨識標志。

       新款的沃爾沃VM卡車將會有兩款保險杠提供，物流公路用車將會是低位保險杠，采用立式大燈。而工程用車則將采用雷諾Kerax式樣的鋼制保險杠，堅固耐用。

大眾

       你沒看錯，大眾也生產(chǎn)卡車。在巴西，大眾主要為當?shù)厥袌鎏峁┮豢蠲麨镃onstellation的重型卡車，這款卡車也是專門為南美地區(qū)打造。采用康明斯發(fā)動機，最主要的競爭對手直指福特Cargo。

編后語：

       這篇文章只是大致介紹了巴西市場上的歐洲主流品牌車型，在拉美，北美品牌的卡車也有一定的市場份額，在國人的眼里，巴西是徹徹底底的世界代工廠，但能為當?shù)叵M者提供物美價廉并與世界同步的產(chǎn)品，從另一個方面來看也不算是壞事。



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