2013年六月，三位不懂外語的五菱車主，駕駛純正的國產(chǎn)車，帶著圓潤的浙江普通話，踏上亞歐大陸之旅。6月從浙江麗水出發(fā)，穿越長江中下游平原、興安嶺，出滿洲里，經(jīng)西伯利亞，橫跨烏拉爾山脈、東歐平原，南下至葡萄牙首都里斯本；回程繞道直布羅陀、翻越阿爾卑斯山、哈薩克丘陵、北疆，回到起點(diǎn)。歷時(shí)114天，行程4萬多公里，穿行25個(gè)國家和地區(qū)，以自己的實(shí)際行動印證了中國國產(chǎn)車的進(jìn)步，并用事實(shí)證明了“小菜鳥”同樣可以通過自己的努力實(shí)現(xiàn)大夢想！

長途行駛和沿途多樣惡劣道路，讓五菱宏光這款純正國產(chǎn)車面臨嚴(yán)峻的考驗(yàn)。“我無意為中國國產(chǎn)車做廣告，但通過這次經(jīng)歷，中國國產(chǎn)汽車質(zhì)量的提升卻是有目共睹的事實(shí)！” “菜鳥”車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)曾強(qiáng)如是說，在被問及為何選擇五菱宏光時(shí)，曾強(qiáng)告訴記者，“此次行程我們從最開始就確定要全程使用中國汽車品牌，起初我們和很多品牌聯(lián)系過，但大部分都認(rèn)為我們瘋了，怕在國外壞了影響他們的形象，不愿向我們出售汽車，只有五菱答應(yīng)可以為我們提供售后配件服務(wù)。”

“菜鳥”的未來

關(guān)于未來，曾強(qiáng)透露，明年，他還將組織一次橫穿美洲的試駕活動。“菜鳥”的冒險(xiǎn)仍將繼續(xù)，而這種不屈的拼搏精神在五菱品牌身上也得到了充分體現(xiàn)，作為乘用車市場的新軍，宏光平臺的初始目標(biāo)就是打造成為百萬級的平臺。上汽通用五菱在乘用車領(lǐng)域的信心越做越足，這股底氣不僅源自五菱宏光所受到的市場青睞，更是來自公司管理層對市場需求變化的準(zhǔn)確把握。

上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽對市場的變化有著敏銳的洞察力，通過網(wǎng)絡(luò)等途徑的調(diào)研，沈陽捕捉到了五菱車主的變化，如果以前五菱更多是以工具車的身份出現(xiàn)的話，那么現(xiàn)在五菱宏光的車主對生活趣味性的追求則在不斷加強(qiáng)，這也正是五菱從商用車向乘用車轉(zhuǎn)型的最直接動力——滿足更多消費(fèi)者的出行需求。

從旅行車逐漸演變而來的多用途汽車MPV正是以其大空間和操控舒適性而風(fēng)靡全球，它集旅行車寬大乘員空間、轎車的舒適性、和廂式貨車的功能于一身，越來越多的受到消費(fèi)者的歡迎，引進(jìn)中國的十幾年時(shí)間里，已經(jīng)從年需求1萬多輛發(fā)展到年需求近90多萬輛的市場規(guī)模，逐漸成為繼轎車、SUV后，中國乘用車市場又一個(gè)高速發(fā)展的細(xì)分市場。

得到中汽協(xié)“正名”后，五菱宏光持續(xù)發(fā)力。今年1-9月，五菱宏光累計(jì)銷售新車達(dá)33萬輛，兩次單月銷量超過5萬輛，刷新國內(nèi)最暢銷車型的銷量記錄。今年8月上市以來，五菱宏光S與五菱宏光形成了高低產(chǎn)品組合，以6萬元的價(jià)格、時(shí)尚化的外觀、主流轎車化的內(nèi)飾、1.5L DVVT的強(qiáng)勁動力、超豐富的配置、7座超大空間，將歐諾、風(fēng)行、途安等眾多競品甩在了身后，在全新的7座家用MPV細(xì)分市場上大顯身手，繼續(xù)引領(lǐng)市場快速擴(kuò)容，帶動MPV成為中國乘用車市場的主力。