11月12日早上,從領(lǐng)秀城西門開往齊魯軟件園的濟(jì)南定制公交通勤1號(hào)線發(fā)出了第一班車.鄭瑩女士住在領(lǐng)秀城北門附近,昨天早上,她7:05左右到了站臺(tái),沒過幾分鐘,定制公交就來了."鄭女士認(rèn)為,如果定制公交每天來回的票價(jià)在10-15元左右,她還是能接受的.
定制公交1號(hào)線11月12日試運(yùn)行
11月12日早上,從領(lǐng)秀城西門開往齊魯軟件園的濟(jì)南定制公交通勤1號(hào)線發(fā)出了第一班車.記者了解到,昨天乘坐定制公交的市民中,既有公交族,也有開車族,還有通過拼車群與鄰居們拼了一年多私家車的拼車族.前期,確定報(bào)名的乘客人數(shù)并不多.有人指出,其價(jià)格較高,比起小區(qū)內(nèi)原有的"拼車群"并無價(jià)格優(yōu)勢(shì).
A、希望能預(yù)先交費(fèi)按次乘坐適當(dāng)退費(fèi)
市民王利先生在齊魯軟件園上班,住在領(lǐng)秀城中央公園附近,對(duì)這個(gè)"從家門口到單位門口"的定制公交線路,他已經(jīng)關(guān)注很久了,也通過濟(jì)南定制公交服務(wù)平臺(tái)提交了信息."我以前是開車上下班,走旅游路,大概1小時(shí)20分鐘能到."王利告訴記者,雖然他這兩天都會(huì)"嘗鮮"感受一下定制公交,不過說到整月預(yù)訂,他還是需要"考慮一下"."首先是價(jià)格有點(diǎn)高,來回20多塊錢,接受不了."王利說,由于工作原因需要出差,他肯定無法保證一個(gè)月中每個(gè)工作日都坐車,"我覺得最好的形式是能夠穿插著坐,可以像幼兒園一樣,先把一個(gè)月的費(fèi)用都交上,每天劃考勤,到月底算一下有幾天沒有乘坐,適當(dāng)返還費(fèi)用."
B、減少擁堵形式挺好 政府能否適當(dāng)補(bǔ)貼
住在up區(qū)的王強(qiáng)也是一開始就參與了客流調(diào)查,雖然路線對(duì)于自己非常合適,但他也仍持觀望態(tài)度."我最關(guān)心的是兩點(diǎn),一是這條線路能不能開起來,二是能不能按次乘坐?"
王強(qiáng)認(rèn)為,一個(gè)月中偶爾坐幾次"高大上"的定制公交,在價(jià)位上能夠接受,"定制公交確實(shí)能夠緩解交通擁堵,還低碳環(huán)保,是一個(gè)很好的新事物.公交公司有運(yùn)營成本,對(duì)于這種值得倡導(dǎo)的出行方式,政府能否給予適當(dāng)補(bǔ)貼,減少乘客的壓力,鼓勵(lì)更多的人放下私家車,乘坐定制公交出行?"
C、小區(qū)已有拼車群 定制公交無價(jià)格優(yōu)勢(shì)
鄭瑩女士住在領(lǐng)秀城北門附近,昨天早上,她7:05左右到了站臺(tái),沒過幾分鐘,定制公交就來了."以前要是坐公交車,我需要6點(diǎn)半出門趕39路車,先到解放橋,再倒116或者119.但是很多時(shí)候車上人很多,沒有座."
除了坐公交,鄭女士還是一位"拼車達(dá)人","我們小區(qū)到高新區(qū)上班的人非常多,大概有幾百人,這部分人逐漸形成了拼車群,我已經(jīng)在群里一年多了."鄭女士告訴記者,拼車有兩種形式,一種是私家車,一種是出租車."如果是拼私家車,就是幾個(gè)人輪流開車帶著別人,大家都比較自覺,有時(shí)候會(huì)給車主5元左右的費(fèi)用.如果拼出租車,四個(gè)人打一輛車,單程大概30多元,平均到每個(gè)人身上,費(fèi)用也比定制公交單程票價(jià)低了不少."鄭女士認(rèn)為,如果定制公交每天來回的票價(jià)在10-15元左右,她還是能接受的.
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