拉薩市農(nóng)村客運(yùn)點(diǎn)多線長、客源分散、安全隱患大，農(nóng)村客運(yùn)經(jīng)營困難、發(fā)展滯后，難以滿足農(nóng)牧民群眾的出行需求。為此，拉薩年內(nèi)計(jì)劃開通50條農(nóng)村客運(yùn)班線，并實(shí)行專營制，主要營運(yùn)縣內(nèi)或毗鄰縣間至少有一端在鄉(xiāng)村的道路旅客運(yùn)輸，運(yùn)營線路里程70%以上在縣道或者鄉(xiāng)道上的縣與鄉(xiāng)、縣與村、鄉(xiāng)與鄉(xiāng)、鄉(xiāng)與村、村與村之間的道路旅客運(yùn)輸。

 

    前不久，拉薩市林周縣和平客運(yùn)有限公司客運(yùn)班線申請已經(jīng)獲批，即將開通林周縣至松盤鄉(xiāng)、卡孜鄉(xiāng)、春堆鄉(xiāng)、強(qiáng)嘎鄉(xiāng)、唐古鄉(xiāng)、旁多鄉(xiāng)、阿朗鄉(xiāng)的客運(yùn)班線。

 

    “我在拉薩上學(xué)，每次回家都要花費(fèi)很多時(shí)間精力，只能每學(xué)期放長假的時(shí)候回家。林周縣至唐古鄉(xiāng)客運(yùn)班線開通后，從拉薩回家就便利了，我可以經(jīng)常與家人團(tuán)聚了。”聽說林周縣至唐古鄉(xiāng)客運(yùn)班線即將開通，唐古鄉(xiāng)的次仁平措非常高興。

 

    西藏鼓勵(lì)農(nóng)村客運(yùn)公司化經(jīng)營、各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體投資經(jīng)營、當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民個(gè)體經(jīng)營?？瓦\(yùn)公司可根據(jù)班線實(shí)際情況開行隔日班、周末班、趕集班，實(shí)行區(qū)域化經(jīng)營，1輛客車可同時(shí)經(jīng)營兩條以上的農(nóng)村客運(yùn)班線；班線開通后，每年可享受一定金額的客運(yùn)班線經(jīng)營補(bǔ)貼；客運(yùn)票價(jià)既考慮農(nóng)牧民的承受能力，又要兼顧客運(yùn)班線的經(jīng)營效益和可持續(xù)發(fā)展。

 

    截至目前，拉薩市縣瀝青（水泥）路通暢率100%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)瀝青（水泥）路通暢率94.74%，建制村瀝青（水泥）路通暢率61.5%，建制村公路基本通達(dá)率100%；全市共建成13個(gè)客運(yùn)站和61個(gè)農(nóng)村客運(yùn)候車亭，基本滿足農(nóng)村客運(yùn)線開通運(yùn)行條件。以國省道為基礎(chǔ)，市區(qū)一、二級(jí)站為樞紐，縣鄉(xiāng)三、五級(jí)站為中轉(zhuǎn)，農(nóng)村客運(yùn)亭為補(bǔ)充的道路客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

 

    此外，堆龍德慶縣羊達(dá)鄉(xiāng)大型公交首末站正在建設(shè)，建成后，拉薩公交站場將達(dá)到3個(gè)，公交車數(shù)量將增加到540輛，并向公眾提供公交信息查詢服務(wù)，實(shí)行統(tǒng)一調(diào)度，縮短等車時(shí)間。

 

    截至2012年年底，拉薩市機(jī)動(dòng)車保有量突破14萬輛，并以每日100余輛的速度遞增，主城區(qū)經(jīng)常擁堵。拉薩交通運(yùn)輸管理部門建議建設(shè)城市軌道交通：先期建設(shè)縱橫拉薩南北、東西的“十”字軌道交通，建議相關(guān)部門從資金保障、土地供給、市政建設(shè)、法規(guī)政策等方面加大支持力度，力爭早日上馬，形成完善的公共交通綜合運(yùn)輸體系，從根本上解決城區(qū)交通擁堵問題，減輕汽車尾氣排放對(duì)大氣的污染，保持雪域高原天藍(lán)水凈。