與市場(chǎng)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)相比，微客產(chǎn)品的進(jìn)化似乎相對(duì)滯后，尤其占據(jù)微客銷(xiāo)量主體的中低端微客更是陷入了“同質(zhì)化”的泥潭。作為后來(lái)者的海馬福仕達(dá)，顯然對(duì)微客產(chǎn)品的創(chuàng)新“有備而來(lái)”，提出了“轎車(chē)化精品微客”的產(chǎn)品理念，并在產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造等多個(gè)方面給海馬福仕達(dá)注入了“轎車(chē)化”基因，引領(lǐng)了微客產(chǎn)品的轎車(chē)化趨勢(shì)。

 

 

    海馬福仕達(dá)全系車(chē)型搭載了海馬自主研發(fā)的M系列高效發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了曲軸細(xì)軸化、集成正時(shí)鏈盒等先進(jìn)技術(shù)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)重量、減小內(nèi)阻，其升功率達(dá)到55KW，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)含量與同排量轎車(chē)相比毫不遜色。例如，搭載了海馬M系列發(fā)動(dòng)機(jī)的福仕達(dá)新鴻達(dá)百公里綜合油耗僅為6.2升，相比傳統(tǒng)微客油耗節(jié)省了15%，而搭載了M系列1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)的福仕達(dá)榮達(dá)，最大功率達(dá)67/6000（Kw/rpm），最大扭矩達(dá)117/4000(N?m/rpm) ，動(dòng)力比同級(jí)車(chē)型提升20%，可謂同級(jí)別車(chē)型中的“大力士”。

 

 

    相對(duì)于傳統(tǒng)微客，海馬福仕達(dá)在人機(jī)工程學(xué)方面非常重視，其座椅坐姿、踏板角度、方向盤(pán)位置等方面都進(jìn)行了轎車(chē)化改良，駕乘舒適性大幅提升，有效減輕了駕駛疲勞。而福仕達(dá)榮達(dá)更是配備了高檔轎車(chē)才會(huì)配備的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，使其駕駛質(zhì)感更上一層樓。

 

    在安全方面，海馬福仕達(dá)采用了微客產(chǎn)品罕見(jiàn)的側(cè)圍一體成型工藝，讓碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量可以有效的通過(guò)A柱傳遞至車(chē)頂，再加上前后U型防撞鋼梁的使用，最大限度的減少碰撞帶來(lái)的沖擊，保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全。此外，福仕達(dá)榮達(dá)還配備了博士第9代ABS系統(tǒng)，使整車(chē)的安全性真正向轎車(chē)產(chǎn)品看齊。

 

 

    海馬福仕達(dá)車(chē)身都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的25道油漆噴涂工藝和4層噴漆的車(chē)身，色彩飽滿、艷麗，持久力強(qiáng)。內(nèi)飾上，海馬福仕達(dá)采用了同級(jí)少有的全包覆式設(shè)計(jì)，并使用環(huán)保材料精心裝配，整體做工和用料不但一改微客的粗制濫造印象，更使整車(chē)表現(xiàn)出高人一籌的質(zhì)感。

 

    在質(zhì)保方面，海馬福仕達(dá)推出三年或十萬(wàn)公里“發(fā)動(dòng)機(jī)八大零部件免費(fèi)換新”政策。這項(xiàng)政策的實(shí)施早于汽車(chē)“三包”，成為微客市場(chǎng)保時(shí)間最長(zhǎng)、質(zhì)保范圍最廣的典范，顯示了海馬福仕達(dá)對(duì)自身質(zhì)量穩(wěn)定性的超強(qiáng)信心。

 

    隨著消費(fèi)需求的不斷升級(jí)，在滿足最基本的拉貨需求的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者必然會(huì)在舒適性、安全性、做工和用料等方面對(duì)微客產(chǎn)品提出更高的要求。而海馬福仕達(dá)以“轎車(chē)級(jí)精品微客”的理念為核心，用富含轎車(chē)化高品質(zhì)基因的福仕達(dá)系列產(chǎn)品給消費(fèi)者帶來(lái)了全新的微客產(chǎn)品體驗(yàn)，并成為“轎車(chē)化微客”的引領(lǐng)者。