編者注：改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是步入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)橡膠輪胎行業(yè)取得了巨大的進(jìn)步。行業(yè)現(xiàn)狀到底如何，發(fā)展中還面臨怎樣的問(wèn)題，中國(guó)政府將實(shí)施什么政策來(lái)規(guī)范和促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展？記者就此采訪了中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐文英。徐文英表示，我國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展迅速，但大而不強(qiáng)，在品牌知名度和創(chuàng)新能力等方面與國(guó)際先進(jìn)水平存在明顯差距。她呼吁各方共同努力，化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾，使整個(gè)行業(yè)煥發(fā)應(yīng)有的活力。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)徐文英

    記者：中國(guó)輪胎行業(yè)的產(chǎn)能和現(xiàn)狀怎樣？

    徐文英：一談到現(xiàn)狀，首先就會(huì)問(wèn)及中國(guó)有多少家企業(yè)，很多人都曾對(duì)我都提出過(guò)同樣的問(wèn)題。其實(shí)，我也不知道到底有多少家，但有一個(gè)明確的數(shù)字是，通過(guò)3C認(rèn)證的企業(yè)有300多家。第二個(gè)關(guān)注的是到底產(chǎn)量有多大，可以自豪地說(shuō)，中國(guó)的輪胎產(chǎn)量從2005年起就位列世界第一。第三個(gè)關(guān)注的是世界排名，今年全球輪胎75強(qiáng)名單中，中國(guó)大陸企業(yè)有26家。第四個(gè)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿τ卸啻?，中?guó)的汽車(chē)售后市場(chǎng)越來(lái)越大，我國(guó)輪胎未來(lái)發(fā)展速度會(huì)在3%～8%之間波動(dòng)。最后一個(gè)是輪胎出口情況，出口市場(chǎng)對(duì)中國(guó)非常重要，因?yàn)榧s有42%的產(chǎn)品要出口。近兩年出口占比在下降，僅39%左右。其實(shí)出口總量并沒(méi)有減少，因?yàn)樯a(chǎn)基數(shù)大了。據(jù)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)輪胎產(chǎn)量從2007年的3.3億條增長(zhǎng)到2012年的4.7億條，增幅達(dá)143%。

    據(jù)英國(guó)LMC公司測(cè)算，2013年我國(guó)輪胎市場(chǎng)需求量在4.9億條左右。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局預(yù)計(jì)2013年全國(guó)子午胎產(chǎn)量為5.45億條，按照子午化率88%反算，全國(guó)輪胎總產(chǎn)量將達(dá)到6.2億條，遠(yuǎn)超LMC公司的數(shù)字，產(chǎn)能過(guò)剩1.3億條。但如果考慮2013年全球需求18億條輪胎，中國(guó)繼續(xù)擴(kuò)大輪胎出口，則能緩解國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的矛盾。

    以東營(yíng)和濰坊地區(qū)為例，有消息報(bào)道兩個(gè)地區(qū)2013年半鋼胎產(chǎn)能為8000多萬(wàn)條，其中2012年?yáng)|營(yíng)地區(qū)新投產(chǎn)的半鋼胎產(chǎn)能為6000萬(wàn)條，計(jì)劃新投資的工廠產(chǎn)能為2300萬(wàn)條，到2016年新上半鋼胎產(chǎn)能為6000萬(wàn)條。另外，2013年還將新增全鋼胎產(chǎn)能2000萬(wàn)條。如果所有項(xiàng)目到2016年底全部達(dá)產(chǎn)的話(huà)，輪胎產(chǎn)能將嚴(yán)重過(guò)剩！

    記者：我國(guó)輪胎與國(guó)際先進(jìn)水平的差距有多大？

    徐文英：75強(qiáng)排名反映出的信號(hào)，一是輪胎銷(xiāo)售額在步入新世紀(jì)后第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)；二是全球輪胎項(xiàng)目投資在減少，但中國(guó)和印度的投資在增長(zhǎng)；三是利潤(rùn)都大幅度增長(zhǎng)；四是75強(qiáng)中已有48家外企在中國(guó)生產(chǎn)輪胎。

    但是，世界75強(qiáng)總銷(xiāo)售額1872億美元，中國(guó)大陸入圍的26家企業(yè)銷(xiāo)售額總計(jì)僅252億美元，占總銷(xiāo)售額的13.5%。而輪胎三巨頭合計(jì)為737億美元，占總銷(xiāo)售額的40%。在研發(fā)費(fèi)用投入方面，普利司通及米其林居前兩位，分別是10.4億美元和8億美元，分別占其銷(xiāo)售收入的2.7%和2.9%。我國(guó)企業(yè)的研發(fā)投入則少得可憐。還有一個(gè)資本支出/銷(xiāo)售收入率的排名，正新國(guó)際以15.6%居首，第2、3位分別是印度阿波羅14.1%及芬蘭諾基亞輪胎13%。輪胎企業(yè)平均資本支出/銷(xiāo)售收入率為7.7%?？吹竭@樣的數(shù)據(jù)，我國(guó)企業(yè)還要不要再進(jìn)行項(xiàng)目投資就要慎重考慮了。

    另外一個(gè)對(duì)比數(shù)字是，中國(guó)前10強(qiáng)企業(yè)輪胎銷(xiāo)售收入總計(jì)為183億美元，與世界排名第三固特異公司的189億美元水平相當(dāng)。但是假如我國(guó)輪胎企業(yè)團(tuán)結(jié)起來(lái)，把輪胎價(jià)格都提高一倍，那么我國(guó)至少有2家輪胎企業(yè)會(huì)進(jìn)入世界前5強(qiáng)。所以，我們還需要在提高品牌知名度和產(chǎn)品附加值方面多做工作。

    記者：這幾年我國(guó)輪胎出口情況怎樣？

    徐文英：按轎車(chē)胎和卡客車(chē)胎產(chǎn)品分別來(lái)講。

    轎車(chē)胎方面，2012年我國(guó)出口量約150萬(wàn)噸，交貨值在60億美元左右。與2009年相比，出口量和出口額都增長(zhǎng)了36%，表明出口價(jià)格也同步增長(zhǎng)。美國(guó)和歐盟是我國(guó)轎車(chē)胎的重要出口地區(qū)，這兩個(gè)市場(chǎng)占轎車(chē)胎出口總量的50%～60%。受美國(guó)輪胎特保案的影響，前幾年美國(guó)市場(chǎng)的比重在下降，歐盟市場(chǎng)的比重有所增長(zhǎng)。但總體來(lái)講，兩大主要市場(chǎng)占比在逐年下降。從2009年的61%，降低到2012年的47%。盡管如此，如果這兩個(gè)市場(chǎng)有個(gè)風(fēng)吹草動(dòng)，我國(guó)轎車(chē)胎出口就會(huì)受到影響。比如今年1～8月份，我國(guó)輸美輪胎量同比增長(zhǎng)了65%，美國(guó)市場(chǎng)的比重為33%，說(shuō)明特保案結(jié)束后中國(guó)對(duì)美國(guó)的出口出現(xiàn)了快速回升。在此也提醒企業(yè)要高度關(guān)注過(guò)快的出口增幅，可能帶來(lái)下一輪貿(mào)易摩擦。

    卡客車(chē)胎方面，2012年我國(guó)出口數(shù)量為230萬(wàn)噸，交貨值80億美元左右。與2009年相比，出口量增長(zhǎng)64%，平均價(jià)格增長(zhǎng)40%。美國(guó)是我國(guó)卡客車(chē)胎第一大出口國(guó)，占出口總量的18%左右；隨后是阿聯(lián)酋、俄羅斯、澳大利亞、沙特阿拉伯。印度在2009～2010年曾是我國(guó)卡客車(chē)胎出口的前5名國(guó)家，占3%～4%，但這兩年下降的非?？臁Ｎ覈?guó)對(duì)墨西哥的出口增長(zhǎng)迅速，占比達(dá)到3%。

    記者：我國(guó)輪胎在美國(guó)處于什么檔次呢？

    徐文英：美國(guó)是全球最大的輪胎進(jìn)口國(guó)，也一直是我國(guó)最重要的出口國(guó)家，各國(guó)產(chǎn)品在美國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。

    從轎車(chē)胎平均價(jià)格看，我國(guó)輪胎價(jià)格是最低的，每條才39美元，比中國(guó)臺(tái)灣和泰國(guó)、印尼都低，令人深思?？蛙?chē)胎價(jià)格雖然不是倒數(shù)第一，但僅比越南貴1美元，平均售價(jià)68美元/條。反觀日本，價(jià)格是我們的1.7～2倍?？梢钥闯觯覈?guó)輪胎品牌形象處于低端。

    記者：今年前幾個(gè)月我國(guó)出口呈現(xiàn)什么特點(diǎn)呢？

    徐文英：海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，1～8月份，轎車(chē)胎出口量同比增長(zhǎng)17.2%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2012年的增幅，增加11.1個(gè)百分點(diǎn)；卡客車(chē)胎出口量同比增長(zhǎng)11.2%，略低于去年的13.1%。不難看出為什么有些企業(yè)反映今年卡客車(chē)胎出口難做，而轎車(chē)胎好賣(mài)了。

    從價(jià)格來(lái)說(shuō)，轎車(chē)胎出口價(jià)格下降了9%，卡客車(chē)胎出口價(jià)格下降了近10%，因?yàn)榻衲暝牧媳阋肆恕Ｒ话忝磕甏汗?jié)期間輪胎價(jià)格最高，因?yàn)檫@期間出口數(shù)量少。春節(jié)過(guò)后的3～4月份是最低谷，此后出口量逐月攀升，到7～8月份達(dá)到最高值。應(yīng)該說(shuō)今年出口最艱難的時(shí)刻已經(jīng)過(guò)去了，出口形勢(shì)傳遞出積極的信號(hào)——海外市場(chǎng)在逐漸復(fù)蘇。

    在中國(guó)輪胎的固有市場(chǎng)上，即使價(jià)格不降，客戶(hù)還會(huì)購(gòu)買(mǎi)我們的產(chǎn)品，為什么我們非要自己競(jìng)相壓價(jià)呢？我也在此呼吁企業(yè)，應(yīng)該分析哪塊市場(chǎng)“蛋糕”是我們的，不要再靠?jī)r(jià)格競(jìng)爭(zhēng)了。