不可否認，隨著科學技術，特別是電子技術和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，汽車產(chǎn)品與之前相比已經(jīng)有了很大的不同，而且這一改變還將與上述兩方面同步發(fā)展。此外，在機械技術日益趨同的前提下，以往各企業(yè)間的差距將縮小，電子技術將肩負起品牌特性的重任。

 

    在汽車安全方面，提升車輛安全性能除車身、輪胎等硬件設施外，更多地要結合電子技術來實現(xiàn)主被動安全。隨著電子技術與互聯(lián)網(wǎng)的介入，防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、制動力分配系統(tǒng)（EBD）、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）、紅外成像等技術使得汽車的安全性能大幅提高，不過，其與日益復雜的路況和駕車者對安全的要求還是存在較大差距。此外，隨著車輛各方面性能的提升和細化應對各種環(huán)境的需求，車輛機構的工作時機也越加精細，這就需要行車電腦通過復雜的算法給出指令，這一過程要在瞬間完成，人腦已經(jīng)應付不了，但結合電子技術后各機構可以很好地完成工作。所以說，電子技術將主導并提升汽車安全。

 

    電子技術為汽車提升安全性能只是一方面，其在提高車輛智能化和分擔駕車者工作方面同樣出類拔萃，如車載導航，其讓駕車行駛在陌生環(huán)境中成為一件簡單的事。與之前相比，駕車者越來越“懶”、要求也越來越多，配備一名隨時聽候差遣的“行車助手”將成為趨勢。目前來說，只能依賴電子技術和互聯(lián)網(wǎng)來滿足這一需求，相信隨著技術越來越成熟，未來就會像科幻片上描述的那樣，一個巨大的電腦隨時為你服務。值得一提的是，部分企業(yè)已經(jīng)領先一步，已在開發(fā)自動駕駛技術，讓“懶”發(fā)揮到了極致?？梢韵胍?，未來的汽車將更多地應用電子技術和互聯(lián)網(wǎng)，“傻瓜”司機將大規(guī)模出現(xiàn)。

 

    對于國內車企來說，其在這方面更多還停留在車聯(lián)網(wǎng)領域，其實，應在汽車產(chǎn)品研發(fā)之初就吸納更多的前沿電子技術，甚至可以與相關IT企業(yè)聯(lián)手開發(fā)。