今年重慶主城道路春運(yùn)與往年不同的是，各個(gè)長(zhǎng)途汽車(chē)站部分超長(zhǎng)線(xiàn)路的長(zhǎng)途臥鋪車(chē)明顯減少，逐漸被座式客車(chē)所替代。

 

商用車(chē)之家配圖

    2011年底，公安部與工信部聯(lián)合發(fā)文，表示臥鋪客車(chē)存在安全隱患，要求自2012年3月1日起，相關(guān)企業(yè)停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售臥鋪車(chē)，公安交通管理部門(mén)也暫停辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記。就長(zhǎng)途臥鋪車(chē)漸漸淡出，道路客運(yùn)市場(chǎng)各方有何看法？記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

    臥鋪客車(chē)：乘客難忍車(chē)廂內(nèi)“重口味”

    1月22日，記者在菜園壩汽車(chē)站登上一輛即將開(kāi)往南寧的長(zhǎng)途臥鋪車(chē)。車(chē)內(nèi)床鋪分上下兩層，共有3排、30個(gè)床位，兩條過(guò)道均不足半米寬，整個(gè)車(chē)廂密閉而壓抑。

    乘客吳先生一上車(chē)，駕駛員就遞上一塑料口袋，提醒用來(lái)裝鞋子。

    “乘客進(jìn)來(lái)都要脫鞋，車(chē)廂內(nèi)很‘重口味’。”吳先生皺著眉頭稱(chēng)，由于春運(yùn)期間火車(chē)票緊張，他只好選擇乘坐臥鋪車(chē)，而最讓他受不了的就是車(chē)廂內(nèi)的異味。

    不僅衛(wèi)生狀況令人擔(dān)憂(yōu)，乘客們更擔(dān)心在臥鋪車(chē)狹窄擁擠的空間內(nèi)，安全會(huì)成問(wèn)題——全車(chē)只有一個(gè)前門(mén)，如果遇到突發(fā)事故，睡在上鋪和車(chē)廂中后方的乘客逃生難度較大。

    座式客車(chē)：更安全、寬敞、干凈

    菜園壩汽車(chē)站工作人員介紹，該站共有臥鋪車(chē)40多臺(tái)，是主城長(zhǎng)途汽車(chē)站中“存量”最多的，不過(guò)近兩年來(lái)已逐步減少，取而代之的是座式客車(chē)。

    例如從車(chē)站始發(fā)前往上海的班車(chē)線(xiàn)路，從今年起就由臥鋪車(chē)換為了座式車(chē)。

    坐上嶄新的座式車(chē)，乘客李先生仔細(xì)打量車(chē)內(nèi)上下，發(fā)現(xiàn)不僅空間比臥鋪車(chē)寬敞了許多，而且座位都是高靠背，可以調(diào)整傾斜度。

    重慶市汽車(chē)運(yùn)輸公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)處處長(zhǎng)舒渝稱(chēng)，該公司購(gòu)置的座式車(chē)車(chē)型，都是中高一級(jí)客車(chē)，乘客上車(chē)后最直觀的感受就是車(chē)內(nèi)空間更寬敞。而且相比臥鋪車(chē)，座式車(chē)票價(jià)略有下調(diào)，乘客也樂(lè)于接受。

    在采訪(fǎng)中記者發(fā)現(xiàn)，雖然有部分乘客表示，乘坐臥鋪車(chē)可以躺下，乘車(chē)姿勢(shì)更舒服，不過(guò)多數(shù)乘客還是認(rèn)為，座式車(chē)不僅空間寬敞，而且車(chē)內(nèi)少了被褥、床單等易燃物，乘坐更加安全。

    退市倒逼客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型

    市運(yùn)管局稱(chēng)，截至去年底，全市共有臥鋪客車(chē)244臺(tái)，相比2012年減少了64臺(tái)，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路主要前往廣東、福建等行程800公里以上的超長(zhǎng)線(xiàn)。這些仍在運(yùn)行的長(zhǎng)途臥鋪車(chē)，將隨著營(yíng)運(yùn)期限到期逐步退市。

    “臥鋪車(chē)退市的背后，折射的是道路條件改善，還有安全意識(shí)的加強(qiáng)。”菜園壩汽車(chē)站運(yùn)調(diào)科負(fù)責(zé)人譙磊稱(chēng)，隨著國(guó)內(nèi)高速公路里程不斷增加，長(zhǎng)途車(chē)營(yíng)運(yùn)時(shí)間大為縮短。例如從重慶至上海，客車(chē)以前要跑36個(gè)小時(shí)，而現(xiàn)在只需20多個(gè)小時(shí)，乘客路上坐車(chē)時(shí)間大大減少，座式車(chē)取代臥鋪車(chē)也就順理成章。而前兩年多發(fā)的臥鋪車(chē)安全事故，也是臥鋪車(chē)被叫停的關(guān)鍵原因。

    重慶交通大學(xué)教授唐秋生認(rèn)為，隨著高鐵動(dòng)車(chē)線(xiàn)路不斷增多、航空機(jī)票折扣加大等原因，以前習(xí)慣乘坐臥鋪車(chē)出行的客流被逐漸分流，臥鋪車(chē)退市已是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，而道路客運(yùn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型也由此提上日程。

    他表示，隨著臥鋪車(chē)逐漸退市，將倒逼道路客運(yùn)企業(yè)改善經(jīng)營(yíng)思路——今后長(zhǎng)途客車(chē)商務(wù)化、包車(chē)化或?qū)⒊蔀橹饕慕?jīng)營(yíng)方式，而提高乘客乘坐安全性、舒適度，增加車(chē)輛班次開(kāi)行密度等，仍將是客運(yùn)企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要“武器”。