國務(wù)院調(diào)查組初步分析，這起惡性交通事故的根本原因還在于?；奋嚨墓芾怼＠很嚺c?；奋?mdash;甲醇燃料車發(fā)生追尾，除了要追究肇事司機的責(zé)任外，還要弄清，甲醇燃料車一類的危化品車是如何獲準(zhǔn)在高速公路上行駛的，這類車輛是否符合管理規(guī)定？如果不按規(guī)定上路，危化品車就是公路上的“超級殺手”。

 

　　前事不忘，后事之師。2012年8月26日，在包茂高速陜西延安安塞段，一輛雙層臥鋪客車跟裝載甲醇的罐車追尾發(fā)生并起火，造成36人遇難，3人受傷。

 

　　晉濟高速3·1重大事故和包茂高速8·26重大事故都提出了相同的三個問題。一是運輸危險物品的車輛的運行是否經(jīng)過批準(zhǔn)？道路交通安全法的第48條第三款規(guī)定，運輸?；?，要經(jīng)過公安部門批準(zhǔn)，按指定的時間路線速度行駛，懸掛警示標(biāo)志，采取必要的安全措施。二是?；锲奋囕v是否在安全監(jiān)管下運行？

 

　　公路安全保護條例第42條要求運輸危險物品的車，要符合安全管理規(guī)定，避免走特大橋，特長隧道。三是危化物品車輛本身設(shè)計是否有重大安全缺陷。

 

　　?；奋囕v(包括裝載各種劇毒、爆炸品、易燃危險品的車輛)猶如在公路上奔馳的一個個不安全的重磅飛彈。只要它們撞上別的車輛和物體，以及別的車輛撞上它們，都可能會引爆。

 

　　中國交通部于2005年發(fā)布過《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》(交通部令2005年9號)，對運輸危險物品的車輛和危險品的運輸有詳盡規(guī)定，后來交通部又新頒布了《道路危險貨物運輸管理規(guī)定(征求意見稿)》，一俟頒布，就會取代05年版的規(guī)定。新規(guī)定要求，從事危險物品運輸?shù)男袠I(yè)、單位所擁有的車輛應(yīng)符合《道路運輸液體危險貨物罐式車輛》(GB18564)、《道路運輸爆炸品和劇毒化學(xué)品車輛安全技術(shù)條件》(GB20300)等標(biāo)準(zhǔn)。
 

 

　　這個規(guī)定要求，車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質(zhì)量限值》(GB1589)，運輸爆炸品、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，而且，這個標(biāo)準(zhǔn)也要求危險車輛的尾部要安裝一個工字梁，同時，危險車輛的罐體和車體之間還要預(yù)設(shè)1-1.5米的安全距離，要求安裝工字梁和設(shè)立車體與車罐距離的目的都是要避免后車追尾引爆這枚巨型“炸彈”，因為工字梁和車體與車罐的距離會起到緩沖和隔離作用。

 

　　但是，包茂高速8.26重大事故的甲醇罐車恰恰沒有安裝工字梁，而且車體與車罐的距離也只有幾十厘米，沒有達到1-1.5米的安全距離。這是車輛擁有者和使用者違法的地方。晉濟高速3.1重大事故是否沒按規(guī)定裝有工字梁，需要調(diào)查來回答。而且，事故現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)了4輛危化品車，這也讓人懷疑這些危化品車沒有在安全監(jiān)管下運行。

 

　　即便?；奋囇b有工字梁等緩沖設(shè)備，也并不能保證避免?；奋囕v的安全隱患。因為，?；奋囕v與其他車輛相撞并不只是追尾，還有側(cè)面、橫斷面撞擊，也因此可能引起爆炸。所以，危險車輛的四面外廓還應(yīng)當(dāng)安裝一個保護罩，以免發(fā)生車禍撞擊車罐后引爆?；奋囘@種“飛彈”。警鐘再次敲響，不按規(guī)定讓?；奋嚿下窡o異是讓“超級殺手”在公路上狂奔。——商用車