現(xiàn)在的問題是，國(guó)四實(shí)施的條件是否已經(jīng)成熟呢？如果一定要推行國(guó)四排放，后果又會(huì)是什么？

 

    5月30日，記者專訪到原機(jī)械工業(yè)部汽車司處長(zhǎng)、國(guó)家機(jī)械工業(yè)局處長(zhǎng)，現(xiàn)任中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈。作為汽車業(yè)界的技術(shù)專家，杜芳慈談到了自己對(duì)國(guó)四排放能否按期實(shí)施的觀點(diǎn)。
 

 

    記者：從目前來(lái)看，您認(rèn)為柴油車國(guó)四排放的實(shí)施條件成熟了嗎？

 

    杜芳慈：現(xiàn)在找我討論這個(gè)問題沒有任何意義。沒有油（國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)柴油），一切等于零。即使按時(shí)實(shí)施柴油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，也沒有意義，因?yàn)槟鞘羌俚?。假如有了合格的油品，又具備了其它的?shí)施條件，但不好好實(shí)施，出來(lái)的也是假的，還有可能引發(fā)其它不好的情況。

 

    現(xiàn)在的情況是，目前還沒有合格的油品，不具備實(shí)施條件。就比如一個(gè)人還沒有買到房子，但已經(jīng)說(shuō)自家的房子裝修得很漂亮了，這不是胡說(shuō)八道嘛！所以，在還沒有國(guó)四油品的條件下，不要來(lái)談?wù)摬裼蛙噰?guó)四可不可以實(shí)施的問題。

 

    達(dá)標(biāo)的油品仍然是關(guān)鍵因素

 

    記者：既然在目前沒有油品的情況下，政府為何還要計(jì)劃實(shí)施呢？

 

    杜芳慈：國(guó)四排放不斷推遲的原因，就是因?yàn)闆]有合格油品。但沒有油品的情況下，某些部門非要實(shí)施，才造成了目前被動(dòng)的局面。這種局面，是政府也被動(dòng)，企業(yè)也被動(dòng)。為什么說(shuō)政府被動(dòng)？一是政府朝令夕改，公信力下降；二是不遵守科學(xué)規(guī)律，難以實(shí)施。

 

    記者：國(guó)外的國(guó)四排放階段一定要經(jīng)過嗎？有沒有國(guó)家直接從國(guó)三升級(jí)到國(guó)五？

 

    杜芳慈：可以不經(jīng)過。比如印度，就是直接從國(guó)三升到國(guó)五。人家的油品好，不用像中國(guó)因?yàn)槭苡推穯栴}的限制瞎折騰。

 

 

    記者：如果油品達(dá)不到國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，使用國(guó)四排放的車輛會(huì)出現(xiàn)什么狀況？如果使用達(dá)不到國(guó)三排放的油品，國(guó)四的車輛又會(huì)出現(xiàn)什么狀況？

 

    杜芳慈：目前國(guó)內(nèi)的油品，是一塌糊涂。

 

    如果用現(xiàn)有的油品來(lái)推行國(guó)四，會(huì)出現(xiàn)兩種狀況：一，排放仍然不能達(dá)標(biāo)。推行國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的本身目的是，降低車輛的排放污染物。但受不合格油品影響，是不能真正達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的，也就是無(wú)法降低排放污染物。反過來(lái)說(shuō)，既然不能降低污染，實(shí)施國(guó)四與否還有什么意義可言；二，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)積碳多、車轉(zhuǎn)軸系統(tǒng)損害、堵塞等一系列的問題。這是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)的做法，也不是一個(gè)負(fù)責(zé)政府應(yīng)該做的事。
 

 

    記者：使用SCR路線的國(guó)四柴油車如果加不到尿素，會(huì)出現(xiàn)什么狀況？

 

    杜芳慈：事實(shí)上，在加不到尿素的情況下，車輛排放的污染程度會(huì)比不實(shí)施國(guó)四排放時(shí)更嚴(yán)重。

 

    記者：國(guó)四車輛的OBD如果持續(xù)報(bào)警，會(huì)出現(xiàn)什么問題？

 

    杜芳慈：全中國(guó)的車都“叫”成一片，多好聽呀！

 

    記者：您覺得，假如車輛發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛推凡缓细穸鴮?dǎo)致出現(xiàn)故障，誰(shuí)將是最大的受害者？

 

    杜芳慈：肯定是消費(fèi)者。以“油品不合格”的理由，廠家可以拒絕消費(fèi)者包修的要求，這也是對(duì)的，廠家也是維護(hù)自己權(quán)益。因此，油品不合格引起的車輛故障，政府不可能出面買單，廠家也不應(yīng)該來(lái)買單，最后，只能由消費(fèi)者自己來(lái)買單。所以說(shuō)，消費(fèi)品就是最大受害者。

 

 

    關(guān)于國(guó)四排放實(shí)施可能產(chǎn)生的后果，這是一個(gè)敏感的話題。任何一個(gè)講真話的人，都有可能得罪政府或者某些利益集團(tuán)。面對(duì)這個(gè)問題，杜芳慈，一個(gè)把畢生精力獻(xiàn)給汽車工業(yè)的一位老汽車專家講出來(lái)了一些自己的想法。杜芳慈的很多說(shuō)法聽起來(lái)也許并不那么順耳，但是“苦口良藥利于病，忠言逆耳利于行”。我們的汽車社會(huì)才剛剛開始，汽車行業(yè)要健康發(fā)展，就需要不斷修正一些不符合國(guó)情，不符合科學(xué)規(guī)律的做法。作為一名六十年代的清華學(xué)子，作為一位見證了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的汽車人，作為一個(gè)有良知的知識(shí)分子，杜芳慈一直在為汽車企業(yè)，為汽車用戶奔走疾呼著，希望這些呼聲能夠真正打動(dòng)一些人，能夠?yàn)槠囆袠I(yè)的健康發(fā)展掃清一些不必要的障礙。

 

 

    杜芳慈，高級(jí)工程師，1968年畢業(yè)于清華大學(xué)汽車專業(yè)。在汽車生產(chǎn)企業(yè)從事過產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝、標(biāo)準(zhǔn)、情報(bào)等工作。從1984年起進(jìn)入汽車行業(yè)政府主 管部門，先后從事過質(zhì)量管理、可靠性、技術(shù)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證等工作。在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)工作時(shí)期從事過汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)分類、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等工作。為建立我國(guó) 技術(shù)法規(guī)體系（強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)）、型式認(rèn)證制度做了大量的基礎(chǔ)工作。參與了1994年汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策的制定，承辦了中國(guó)加入聯(lián)合國(guó)“98日內(nèi)瓦協(xié)議書”的簽署工作。